3.3. Последствия ранений, полученных в дорожно-транспортных происшествиях, для качественного уровня жизни пострадавшего

Институт экономики транспорта (ИЭТ) в своем обширном исследовании показал, какие последствия ранения, полученные в ДТП, имеют для проживания и качества жизни пострадавших (Haukeland,1991). Результаты этого исследования обрабатываются в качестве основы для расчета затрат, связанных с ДТП (Elvik, 1993D, 1995D). Последствия ранений, полученных в ДТП, выражены в виде показателей качества жизни с привязкой к состоянию здоровья. Имеется ряд таких показателей. Все они построены таким образом, что полноценному здоровью присваивается величина 1,0, а смерти - 0,0. Снижение состояния здоровья обозначается величинами от 0 до 1, в зависимости от того, насколько снизилось состояние здоровья. В принципе, могут встречаться отрицательные величины для состояния здоровья, которые считаются хуже, чем смерть. Примером состояний здоровья, которые многие люди считают хуже смерти, является полный паралич, когда пострадавший полностью зависит во всем от помощи других, но находится в сознании и понимает свою ситуацию.

Последствия ранений, полученных в ДТП, с привязкой к состоянию здоровья, разделены на следующие восемь областей жизни (Haukeland, 1991; Elvik, 1993D):

1. Появление болей и другие неприятные симптомы. 2. Изменение внешности и прием лекарств. 3. Участие в профессиональной деятельности и/или посещение школы. 4. Способность обслуживания своих потребностей и перемещение внутри помещения и вне помещения. 5. Способность выполнять хозяйственные работы. 6. Участие в мероприятиях по проведению досуга. 7. Изменения семейных и социальных связей. 8. Психические последствия.

Последствия ранений, полученных в ДТП, для качества жизни по каждой из этих групп суммировали в один показатель качества жизни с привязкой к состоянию здоровья - потерянным годам жизни с полноценным здоровьем. Если, например, качество жизни, согласно индексу качества жизни с привязкой к здоровью, сократится с 1,0 до 0,5 за 10 лет и затем снова вернется к 1,0, то это составит 1 год потерянной жизни с полноценным здоровьем для ранений различной степени тяжести относительно расчетного реального количества пострадавших лиц в подлежащих регистрации ДТП в 1991 г. Табл. G.3.4 показывает, что ДТП с участием транспортного средства в 1991 г. привело к потере 30 000 лет жизни с полноценным здоровьем. В случае ДТП без участия транспортного средства эта цифра составила 6 500. После 1991 г. количество погибших на дорогах сократилось. В 1996 г. в ДТП погибли 255 человек против 323 погибших в 1991 г. Сокращение количества погибших с 1991 по 1996 гг. привело к сокращению количества потерянных лет с полноценным здоровьем приблизительно на 2 500. Порядка 1/3 количества лет жизни с полноценным здоровьем приходится на происшествия, повлекшие смерть, остальные - на другие ДТП с травматизмом.

Таблица G.3.4. Количество потерянных лет с полноценным здоровьем при ДТП в Норвегии в 1991г. Источник: Elvik,1993

Степень тяжести ранения	Потерянные годы с полноценным здоровьем	ДТП с участием транспортного средства		ДТП без участия транспортного средства
		Количество раненых	Общая потеря	Количество раненых	Общая потеря
Погибший	37,2	320	11904	3	116
Очень тяжелое ранение	9,3	328	3050	76	707
Тяжелое ранение	2,98	2190	6526	676	2014
Легкое ранение	0,37	22808	8485	10046	3737
Все ранения			29965		6570