
- •I. Общие положения
- •2. Анализ компоновочных схем автомобиля
- •3. Расчет мощности двигателя
- •3.1. Расчет мощности двигателя автомобиля.
- •3.2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики карбюраторного двигателя или регуляторной характеристики дизеля автомобиля
- •4.Подбор передаточных чисел трансмиссии
- •4.1. Подбор передаточных чисел трансмиссии автомобиля
- •4.2. Подбор передаточных чисел коробки передач
- •5. Динамическая характеристика и топливная экономичность автомобиля
- •5.1 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
- •Расчет топливной экономичности автомобиля
- •6. Конструирование агрегатов автомобилей
- •Техническая характеристика отечественных автомобилей
- •Безразмерные коэффициенты эмпирических формул для определения текущих значений мощности и удельного расхода топлива двигателя
5.1 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
Топливная экономичность автомобиля расценивается расходом топлива в литрах на 100 км пройденного пути и подсчитывается по формуле:
)
,
где
Gs
-расход топлива, л/100км;
-
удельный расход топлива, зависящий от
скоростного z
нагрузочного режима работы двигателя,
г/(кВт ч);
-
мощность двигателя, необходимая для
обеспечения движения в заданных дорожных
условиях, кВт;
-
плотность топлива, кг/л (для бензина
=
0, 725 кг/л, для дизельного топлива
=
0, 825 кг/л).
Эффективная мощность двигателя определяется по формуле
=
,
где
-
приведенный коэффициент дорожного
сопротивления;
-
КПД трансмиссии для той передачи, при
которой может работать автомобиль в
заданных дорожных условиях (по условиям
задания на проект); V
– скорость движения автомобиля, км/ч;
С1= G0Г/3600
– постоянная для данных вычислений, Г
– коэффициент загрузки автомобиля
(автопоезда); С2
= кF/(13
3600)- постоянная для данных вычислений.
Удельный
расход топлива
определяется
по формуле:
=
,
где
-
удельный расход топлива из внешней
скоростной характеристики (рис.П.1. или
П.2) для мощности, соответствующей
максимальной скорости движения
автомобиля, г/(кВт ч);
Кn и KN – коэффициенты, учитывающие соответственно влияние на удельный расход топлива скоростного ( nv/nvmax) и нагрузочного ( Ne/Ne вн) режимов работы двигателя (см. Приложение, рис.П.5, П.6).
Последовательность выполнения расчетов следующая:
по универсальной динамической характеристике для заданного коэффициента загрузки Г и приведенного коэффициента дорожного сопротивления определяется максимальная скорость движения автомобиля и та передача, на которой эту скорость можно получить:
для этих условий подсчитывают коэффициент оборотности
=(nv /nvmax) и по его величине – частоту коленчатого вала n=
для принимаемых скоростей движения автомобиля и соответствующую им мощность двигателя
из внешней скоростной характеристики:
подсчитывают величину
;
подсчитывают мощность и коэффициенты
;
подсчитывают и
.
Результаты подсчетов желательно оформлять по прилагаемой форме (табл.5.2).
Таблица 5.2
Расчет топливной экономичности автомобиля
-
= 0, 045
V , км/ч
n, об/мин
Nевн
nv /nv max
Кn
С1
/
=
)
V, км/ч
…
КN
=
, л/100км
V, км/ч
…
/
КN
=
)
На
основании полученных данных на формате
А2 следует построить графики топливной
экономичности
для двух или трех заданных дорожных
условий (см. приложение, рис.П.6) и дать
анализ оценки экономичных скоростей
двигателя.