Дезинфекция вагонов и судов

Перевозка скота и сырых животных продуктов** является чрезвычайно опасным моментом в смысле распространения различных инфекций; поэтому вагоны после таких перевозок подвергают обязательной очистке и дезинфекции, для чего предназначаются специально устроенные и оборудованные дезинфекционно-промывочные станции. Вагоны, служившие для перевозки скота и животных продуктов, обычно разбивают по санитарному благополучию на три категории:

1) вагоны, вполне благополучные после перевозки животных, птиц и животного сырья;

2) вагоны, в которых перевозились те же грузы, но заражённые или подозрительные в заражении нестойкими инфекциями;

3) вагоны, в которых перевозились грузы или животные, заражённые подозреваемые в заражении стойкими инфекциями (сибирская язва, эмфизематозный карбункул и др.).

В соответствии с такой разбивкой на дезопромывочной станции должны быть три платформы со специальными приспособлениями для обработки каждой категории вагонов.

При выгрузке из вагонов живности или сырья транспортный ветеринарный надзор определяет способ очистки или дезинфекции вагонов, делая них соответствующие пометки.

Прежде всего необходимо освободить вагоны от каловых масс, остатков корма и грязи, накопившихся за время пути. Навоз из вагонов первой категории выгружают на водонепроницаемую площадку; он может быть немедленно употреблён для удобрения почвы на ближайших участках.

Навоз из вагонов второй категории должен подвергнуться обеззараживанию; его обычно выгружают в другом месте. Для обеззараживания навоза с нестойкой (неспорообразующей) инфекцией вполне достаточно его самоперегорания в устраиваемых в земле специальных траншеях 20—25 см глубиной и до 2 м шириной и длиной, с глиняными утрамбованными стенками

* См. «Правила Народного комиссариата флота Союза ССР от 21 февраля 1941 г. о перевозке животных, птиц и сырых животных продуктов речным транспортом». ** О транспортировке мясных продуктов см. стр. 101.

20 Ветсанэкспертиза продуктов убоя скота с основами технологии

и дном. Дно покрывают неинфицированным навозом слоем в 20—25 см, а на него укладывают инфицированный навоз слоем в 1,5—2 м. Сухой навоз поливают водой из расчёта 10—15 л воды на 1 м³ навоза. С боков и сверху инфицированный навоз закрывают слоем неинфицированного толщиной 15—20 см и землёй. По истечении месяца такой навоз может быть вывезен для удобрения почвы. Этот способ можно применять только при темпера­туре воздуха выше 3°.

Зимой навоз из вагонов второй категории складывают в кучи и хранят до тёплого времени года, когда его подвергают описанному способу обез­вреживания или сжиганию. Малое количество такого навоза целесообразно сжечь или закопать в землю в особо отведённом месте на глубину не менее 2 м.

Навоз из вагонов третьей категории сжигают в специальных печах (или в специальных условиях).

После тщательной очистки от навоза вагоны всех категорий дезинфи­цируют на дезопромывочных станциях согласно правилам Министерства путей сообщения СССР.

Дезопромывочные станции должны иметь специальное оборудование: большие котлы с горячей водой, насосы, подающие эту воду под давлением не менее 2 атм, приборы для разбрызгивания различных дезинфекционных растворов, также под давлением не менее 2 атм, приспособления для сжига­ния заражённого навоза, склады для дезинфекционных средств, водопровод, хорошую канализацию для удаления и стерилизации большого количества промывных вод, жилые и служебные помещения для персонала станции и достаточной величины оборудованный участок земли для обезврежи­вания навоза самонагреванием.

Дезинфекция судов производится на тех же основах, что и дезинфекция вагонов.