- •Теоретические и Экспериментальные исследования механимов грузоподъемных машин
- •Для студентов
- •1 Исследование самотормозящегося механизма подъема
- •1.1 Основные теоретические положения
- •1.2 Установка для исследования работы самотормозящегося механизма подъема
- •1 − Рама; 2 − корпус домкрата; 3 − гайка; 4 − винт; 5 − рукоять; 6 − пружина; 7 − циферблат силоизмерительного устройства; 8 − толкатель; 9 − стрелка
- •1.3 Вывод формул для исследования работы самотормозящегося механизма подъема
- •1.4 Порядок исследования работы самотормозящегося механизма подъема
- •2 Исследование работы передвижной электрической тали
- •2.1 Классификация и описание электрических талей грузоподъемных машин
- •2.2 Описание установки для исследования работы передвижной электрической тали
- •2.3 Описание устройства и работы электрической тали
- •2.4 Вывод формул для определения производительности электротали
- •2.5 Порядок проведения исследования электротали. Оформление отчета.
- •3 Исследование кратного полиспаста
- •3.1 Классификация и описание полиспастов грузоподъемных машин
- •3.2 Описание установки для исследования кратного полиспаста
- •3.3 Вывод формул для исследования кратного полиспаста
- •3.3.1 Коэффициент сопротивления и кпд блока
- •3.3.2 Кпд полиспаста при выигрыше в силе
- •3.3.3 Кпд полиспаста при выигрыше в скорости
- •3.4 Порядок исследования кратного полиспаста
- •4 Исследование дифференциального полиспаста
- •4.1 Основные теоретические положения
- •4.2 Описание установки для исследования дифференциального полиспаста
- •4.3 Вывод формул для исследования дифференциального полиспаста
- •4.3.1 Передаточное число дифференциального полиспаста
- •4.3.2 Кпд дифференциального полиспаста
- •4.3.3 Самоторможение дифференциального полиспаста
- •4.4 Порядок исследования дифференциального полиспаста
- •5 Исследование динамики грузоподъемного механизма (часть 1)
- •5.1 Основные теоретические положения
- •5.2 Установка для исследования динамики грузоподъемного механизма
- •5.3 Вывод формул для исследования динамики грузоподъемного механизма
- •5.4 Порядок исследования динамики грузоподъемного механизма
- •6 Исследование динамики грузоподъемного механизма (часть 2)
- •6.1 Установка для исследования динамики грузоподъемного механизма
- •6.2 Вывод формул для исследования динамики грузоподъемного механизма
- •6.3 Порядок исследования динамики грузоподъемного механизма
- •7 Исследование работы двухколодочного тормоза с электромагнитом
- •7.1 Классификация и описание тормозов грузоподъемных машин
- •7.2 Описание установки для исследования работы двухколодочного тормоза управляемого электромагнитом
- •7.3 Описание устройства и работы тормоза типа ткт-100
- •7.4 Вывод рабочих формул
- •7.5 Порядок проведения исследования двухколодочного тормоза
- •8 Исследование работы реактивно управляемого тормоза
- •8.1 Основы теории тормозов грузоподъемных машин
- •8.2 Описание установки реактивно управляемого тормоза
- •8.3 Вывод рабочих формул для исследования работы установки
- •8.4 Порядок выполнения исследования реактивно управляемого тормоза
- •Библиографический список
7.2 Описание установки для исследования работы двухколодочного тормоза управляемого электромагнитом
Установка (рисунок 7.1) имеет чугунную плиту, на которой закреплен электродвигатель 1, соединенный упругой муфтой 2 с валом 5, опирающимся на подшипники 3 и несущим тормозной шкив 4, на который установлен исследуемый двухколодочный тормоз 7 с пружинным замыканием типа ТКТ-100 с клапанным электромагнитом МО-100Б. На консоли вала тормозного шкива закреплены три инерционные диска 6, один из которых укреплен постоянно, а два других съемные.
Для безопасности проведения испытаний соединительная упругая муфта 2 и инерционные диски 6 закрыты кожухом. Для управления и контроля работы установки на плите смонтирован пульт управления.
Изменение
количества инерционных дисков позволяет
менять соответственно величину момента
инерции и махового момента вращающихся
масс установки. Изменение количества
включенных пар полюсов статора
электродвигателя дает возможность
изменять номинальную частоту вращения
вала электродвигателя и соединенного
с ним муфтой вала с тормозным шкивом.
Изменение затяжкой длины о
сновной
пружины тормоза увеличивает ее усилие,
соответственно возрастает нажатие
колодок на тормозной шкив и момент
тормоза.
Техническая характеристика лабораторной установки представлена в таблице 7.1.
Таблица 7.1 − Технические характеристики установки для исследования работы двухколодочного тормоза
Характеристика |
Размерность |
Величина |
Электродвигатель типа АСП-2-31-6/4 |
||
мощность |
кВт |
0,75/1,1 |
Частота вращения ротора |
об/мин |
955/1440 |
Маховый момент ротора |
Н∙м2 |
0,4 |
Напряжение |
В |
380 |
Частота тока |
Гц |
50 |
Тормоз двухколодочный с пружинным замыканием общего назначения типа ТКТ-100 |
||
Диаметр тормозного шкива |
мм |
100 |
Тормозной момент − начальный |
Н∙м |
5 |
Тормозной момент − максимальный |
Н∙м |
20 |
Маховый момент шкива |
Н∙м2 |
0,48 |
Напряжение |
В |
380 |
Частота тока |
Гц |
50 |
Электромагнит МО-100Б |
||
Момент якоря без учета его веса |
Н∙мм |
5500 при ПВ = 40% 3000 при ПВ = 70% |
Угол поворота якоря |
Град,° |
7,5 |
Момент от веса якоря |
Н∙мм |
500 |
Плечо штока |
мм |
22 |
Максимальный ход штока |
мм |
3 |
Инерционные диски |
||
Маховый момент одного диска |
Н∙м2 |
2,7 |
Количество инерционных дисков |
шт. |
3 |
Приведенный маховый момент вращающихся масс установки |
Н∙м2 |
1 (без дисков) |
