МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ
гоСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ
КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
«Организация работы и управление судовым экипажем в обычных и экстремальных условиях»
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ
для студентов
специальности 7.100302
«Эксплуатация судовых энергетических установок»
дневной формы обучения
Керчь, 2009
УДК 656.071.1/.2:656.052.5
Автор: Жуплий В.И., ст. преподаватель кафедры «Судовождение» КГМТУ.
Рецензент: Захаров И.Ф., ст.преподаватель кафедры «Судовождение» КГМТУ
Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ,
протокол № 1_от 08.09.2009 г.
Методические указания рассмотрены и рекомендованы к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ,
протокол №1_от 02.10.2009 г.
Методические указания утверждены на заседании Методического совета КГМТУ,
протокол № 1 от 15.10.2009 г.
Керченский государственный морской технологический университет
Введение
Эффективность эксплуатации судов неразрывно связана с беспрекословным выполнением положений и требований международных и национальных документов по обеспечению безопасности на море.
Хорошее усвоение студентами программы курса дисциплины «Организация и управление экипажем» является необходимым условием формирования морского специалиста.
Цель и задачи изучения дисциплины заключаются в том, чтобы студент после усвоения учебного материала мог:
знать и уметь применять на практике требования по поддержанию судна, его устройств и снабжения, обеспечивающие безопасное плавание;
знать и уметь применять на практике международные и национальные требования по обеспечению плавучести и непотопляемости судна;
знать проблемы при обеспечении безаварийного плавания и влияние на аварийность человеческого фактора;
знать практические мероприятия по обеспечению безопасности судна на промысле рыбы;
знать методы предотвращения загрязнения моря с судов и охраны окружающей среды и уметь выполнять мероприятия по предупреждению загрязнения;
знать принципы организации и способы спасения людей и судов в море.
Конечной целью является подготовка студентов, способных ориентироваться в обычной и экстремальной обстановке и обеспечивать безопасность мореплавания.
Тематика практических занятий
Практическое занятие № 1
Тема: Основные подразделения для борьбы за живучесть
Краткая теоретическая часть.
Основными подразделениями, предназначенными для борьбы за живучесть судна, являются аварийные партии и группы.
В зависимости от численности экипажа на судах создаются одна или несколько аварийных партий
Каждая аварийная партия в своем составе должна иметь звено из трех человек, работающих в дыхательных изолирующих аппаратах.
Начальниками аварийных партий должны назначаться:
При трех аварийных партиях: кормовой - второй помощник капитана, носовой – третий помощник капитана, машинно-котельной – второй механик
При двух аварийных партиях и одной аварийной группе: кормовой – второй помощник капитана, носовой третий помощник или боцман
Кроме аварийных партий на судне создаются:
Санитарная группа под руководством судового врача или лица, на которое возложено исполнение его обязанности по общесудовой тревоге.
Ответственным за проведение занятий и качество подготовки палубных аварийных партий является - старший помощник капитана, а машинных аварийных партий –старший механик.
Общее руководство действиями экипажа по всем тревогам осуществляется с главного командного пункта (ГКП), который располагается в рулевой или штурманской рубке, где должно быть установлено оборудование и постоянно находиться документация для руководства борьбой за живучесть судна.
Сигналы тревог.
Установлены следующие тревоги:
-общесудовая тревога - семь коротких и один продолжительный, повторяется 3-4 раза;
- при пожаре сигнал общесудовой тревоги сопровождается частыми ударами и судовой колокол и объявляется голосом по радиотрансляции о месте пожара;
-при оставлении судна – не менее семи коротких и один продолжительный(5-6 с) сигнала громкого боя;
- тревога «Человек за бортом» - три продолжительных сигнала
Задание:
Что обязаны докладывать начальники аварийных партий и групп на ГКП
Вопросы для самоконтроля:
1. Какие аварийные партии и группы создаются для борьбы за живучесть судна
2. Кто назначается командирами аварийных партий и групп
3. Какие сигналы подаются по судовым тревогам?
Практическое занятие № 2
Тема: Техническое обслуживание судна и оборудования, сертификация, освидетельствование
Краткая теоретическая часть
Техническое обслуживание имеет целью поддержание и исправном состоянии судов и судовых технических средств без вывода их из эксплуатации.
К конструкциям и судовым техническим средствам, связанным с безопасностью и предотвращением загрязнения, по : международным правилам ,
- конструкция корпуса и надстроек;
-трапы и ограждения;
-главный двигатель, вспомогательные механизмы и системы;
-радиотехническое оборудование;;
-рулевое устройство;
-якорное, швартовное и шлюпочное устройство;
-грузовое устройство;
-оборудование и системы пожаротушения;
Трубопроводы и арматура;
-судовые системы;
-средства очистки нефтесодержащих вод и контроля их слива за борт.
Основным судовым документом, определяющим сроки, содержание и технического обслуживания судовых конструкций, механизмов, устройств и технических средств является план-график. План-график составляется на основе построечной технической документации, инструкций изготовителя судовых технических средств Правил технической эксплуатации, Правил Класс Международных конвенций, опыта экипажей судов, нормативных документов компаний, разработок научно-исследовательских и проектно – конструкторских организаций.
После разработки план-график согласовывается с техническими подразделениями судоходных компаний и утверждаются капитаном. В план-график включаются работы по всем вышеуказанным судовым конструкциям и техническим средствам. Для обеспечения бесперебойного и безопасного функционирования объектов технического обслуживания устанавливается одна из двух схем обслуживания: по техническому состоянию и по периодичности.
Выполнение работ по техническому обслуживанию и плановых проверок оборудования отмечаются в графике, в приложении к судовому журналу и машинном журнале.
Работы по техническому обслуживанию выполняются судовыми специалистами по их заведыванию. При этом каждый специалист должен хорошо знать свое заведывание и строго соблюдать нормы безопасности. Выполнение работ по главному двигателю должны выполняться под наблюдением и контролем старшего механика или по его поручению, второго механика.
Все судовые технические средства, связанные с обеспечением безопасности и предотвращением загрязнения должны быть снабжены запасными частями в объеме ,оговоренном Правилами классификационного общества и отраслевыми инструкциями, а также спец.инструментами
Ответственность за выполнение этих требований несет старший механик судна.
Все средства технической диагностики и контрольно-измерительные приборы, используемые для обслуживания технических средств, связанных с безопасностью и предотвращением загрязнения, должны быть в установленном порядке проверены
и допущены к применению государственной метрологической службой или признанной ею организацией. Контроль за своевременной проверкой таких приборов возлагается на старшего механика судна.
Ремонт судов и судовых технических средств должен обеспечить восстановление до определенного уровня технико-эксплуатационных характеристик, полностью или частично утраченных в процессе эксплуатации.
Общее руководство подготовки судна к ремонту осуществляет капитан, который обязан: проконтролировать составление ремонтных ведомостей ;находиться лично на судне и руководить судового экипажа при подъеме и спуске судна из дока; после постановки и перед спуском судна с дока лично вместе со старшим помощником и старшим механиком произвести наружный осмотр корпуса, донно-забортной арматуры и движительно-рулевого комплекса и определить их состояние; приемку выполненных работ; организовать охрану и безопасность судна, не допускать расхищения или порчи судового имущества.
При выполнении ремонта или устранении отказов оборудования силами экипажа и процессе эксплуатации должны быть приняты меры, чтобы эти работы не привели к вынужденной остановке суда.
Задание: