2.2.2. Расчет переменных затрат

Для удобства расчета калькулировать переменные расходы можно на один километр пробега.

2.2.3. Затраты на топливо

Затраты на топливо включают затраты на дизельное топливо и бензин для подвижного состава, а также затраты на внутригаражные нужды. Затраты на топливо рассчитываются по нормам расхода топлива на 100 км пробега на выполненную транспортную работу, если подвижной состав работает в условиях городского движения с большой интенсивностью движения автомобилей на дорогах:

 для бортовых автомобилей

Ст=[{Н_км+(Н_ткм·gj)·β}·1,05·Ц_Т]/100, руб/км,

где Н_км – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

Н_ткм – дополнительная норма на каждые 100 ткм (2,0 л для бензиновых и 1,3 л для дизельных автомобилей);

q_а – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

β – коэффициент использования пробега;

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и на внутригаражные нужды;

Ц_Т – отпускная цена 1 л топлива, руб;

gj – коэффициент использования грузоподъемности.

 для автомобилей с прицепом

Ст=[(Н_км+Нд_пр ·G_пр+Н_ткм ·q_ап ·β) ·1,05·Ц_Т]/100, руб./км,

где Н_км – основная норма расхода топлива на 100 км пробега;

Нд_пр – дополнительная норма на каждую тонну собственного веса прицепа;

G_пр – собственный вес прицепа;

 для автомобилей-самосвалов

Ст= ,

где Н_км – основная норма расхода топлива на 100 км пробега;

Н_е – дополнительная норма на каждую ездку с грузом (0,25л);

Zе –количество ездок на 1 км пробега (zе= β/Lез);

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и на внутригаражные нужды.

- цена одного литра топлива, руб.

2.2.4. Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

Эти затраты включают в себя затраты на трансмиссионное масло, консистентную смазку, гидромасло и прочие виды смазочных и эксплуатационных материалов, необходимых для эксплуатации подвижного состава.

Расчет себестоимости по этой статье можно принять в процентном соотношении от затрат на топливо. По данным автотранспортных предприятий, это соотношение определяется следующим соотношением:

– для автомобилей с карбюраторным двигателем

Ссм=(6-8)%· Ст, руб./км;

– для автомобилей с дизельным двигателем

Ссм=(8-12 %) ·Ст, руб/км.

2.2.5. Затраты на ремонтный фонд

Затраты по этой статье могут рассчитываться по данным предприятия или с учетом норм затрат на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава с учетом коэффициента индексации

С рем ф= (H_то,тр· К_инд)/1000, руб./км,

где H_то,тр – норма затрат на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега;

К инд – коэффициент индексации.

2.2.6. Затраты на восстановление износа и ремонт шин

– для бортовых автомобилей

Сш= ,

где Цк – цена комплекса;

Нш – норма на восстановление износа и ремонт шин, в % на 1000 км пробега;

– число колес на автомобиле без запасного колеса;

– для автомобилей с прицепом

Сш= ,

где 1,1 – коэффициент, учитывающий увеличение затрат по автомобилю при работе прицепом;

– количество колес на прицепе;

 для автомобиле –тягачей с полуприцепами

Сш= ,

– число колес тягоча и полуприцепа;

 для самосвалов

Сш= , руб./км

Сумма переменных затрат на заданный объем перевозок рассчитывается с учетом удельных переменных затрат и общего пробега автомобилей, находящихся в эксплуатации.

С_пер=С_1км ·L_общ,

где С1км – удельная переменная на один километр пробега;

L_общ – пробег всех автомобилей.