2. Структурная схема связи железнодорожного узла

Местные железнодорожные автоматические телефонные станции (ЖАТС) сооружаются для обслуживания абонентов подразделений Министерства путей сообщения: управлений и отделений железных дорог; железнодорожных станций; заводов, больниц, вузов и других предприятий железнодорожного транспорта. ЖАТС являются составляющей частью сети общетехнологической связи (ОбТС) и должны обеспечивать для работников подразделений следующие виды связи:

• внутристанционную;

• со специальными службами;

• с абонентами других ЖАТС узла;

• с междугородной телефонной станцией ручного обслуживания железнодорожной сети связи;

• с автоматически коммутируемой телефонной сетью междугородной связи МПС через узлы автоматической коммутации (УАК) или непосредственно

без УАК;

• с абонентами учрежденческих телефонных станций (УАТС);

• с абонентами городских телефонных станций (ГАТС);

• с автоматической междугородной телефонной станцией (АМТС) телефонной сети общего пользования непосредственно или через ГАТС.

Примерная структурная схема связи железнодорожного узла приведена на рис. 2.1. В курсовом проекте подобная схема, разработанная применительно к заданным условиям, должна быть представлена в пояснительной записке (с указанием типов станций и соединительных линий).

3. Нумерация абонентов и станций узла

Одним из важных вопросов проектирования является разработка плана нумерации узла связи и проектируемой станции.

На всех дорожных сетях и на магистральной сети ОбТС, оборудованных цифровыми системами передачи и цифровыми АТС, должна использоваться Единая система нумерации цифровой сети связи железнодорожного транспорта РФ (ЕСНЦ).

В пределах одной дорожной сети организуются зоны с общим числом абонентов не более 50000. Границы зон должны совпадать с границами отделенческих сетей. В пределах одного отделения может быть организовано несколько зон нумерации. Внутри каждой зоны применяется закрытая пятизначная нумерация. Абонентам присваиваются номера вида АХХХХ, где А – любая цифра, кроме 1, 7 , 8, 9, 0. Рекомендуется применять в качестве А для АТС подразделений железнодорожного транспорта следующие цифры: для управления – 4, для отделения – 3, для железнодорожной станции – 2.

Рис. 2.1. Структурная схема связи железнодорожного узла

В качестве второй цифры номеров телефонов абонентов АТС железнодорожных станций может быть порядковый номер этой станции в пределах зоны.

Для аналоговых телефонных станций до полной замены их на цифровые и до образования единой цифровой зоны допускается использование существующей четырехзначной нумерации.

Номера вида 1ХХ закреплены за линиями специального назначения (стол заказов РМТС – 121, стол справок – 131 и т. п.).

Цифра 7 предназначается для сокращенной нумерации в пределах одной АТС (7Х, 7ХХ и 7ХХХ).

Индекс выхода на междугородную сеть ОбТС железнодорожного транспорта (на узел автоматической коммутации УАК) – цифра 0.

Каждой зоне нумерации внутри дорожной сети присваивается двухзначный междугородный код вида ВХ, где В – любая цифра, кроме 9. На участках аналоговой сети допускается использование существующих трехзначных кодов станций внутри дорожной сети ВХХ [1, с. 267 – 270].

У дорожных сетей применяются трехзначные междугородные коды вида 9ХХ, предусмотренные существующей системой нумерации.

Нумерация на местной железнодорожной сети связи должна быть согласована: абоненты всех ЖАТС узла вызывают абонентов как своей, так и встречных станций единым пятизначным номером. Для этого на АТСЦ "Квант-Е" предусмотрена возможность гашения или восстановления от одной до трех первых цифр номера как при входящей, так и при исходящей связи с другими станциями.

Нумерация абонентских линий малых АТС может быть трех- или четырехзначной. Для выхода на УАТС можно выбрать вариант с набором индекса выхода, например 6 или 161, и затем абонентского номера. Оборудование и программное обеспечение АТСЦ "Квант-Е" не предусматривает подачу повторного сигнала "ответ станции" (ОС) после набора индекса выхода, кроме связи с АМТС. При входящей связи от УАТС, междугородной телефонной станции (МТС) и других станций сети абоненту может быть подан сигнал ОС при подключении АТСЦ "Квант-Е".

Для выхода на сеть связи общего пользования (ГАТС) набирается цифра 9, затем полный пяти-, шести- или семизначный номер городского абонента, который транслируется в приборы ГАТС. Для выхода на АМТС абоненту следует набрать 98, после чего ему дается повторный ОС. Затем набирается зоновый, междугородный или международный номер вызываемого абонента.

Для обеспечения входящей связи от сети общего пользования следует учитывать, что абонент ГАТС набирает число цифр номера, принятое на городской сети – пять, шесть или семь. После занятия соединительной линии на проектируемую АТС должны транслироваться пять цифр номера абонента проектируемой ЖАТС, а где это невозможно (например, когда городская станция декадно-шаговой системы) – четыре или три цифры с восстановлением одного или двух первых знаков номера в проектируемой АТСЦ "Квант-Е".

Разработанная система нумерации проектируемой станции приводится по форме табл. 3.1 и 3.2.

Т а б л и ц а 3.1

Система нумерации (исходящая связь)

Наименование АТС	Нумерация	Номер, набираемый абонентом	Номер, трансли-руемый по СЛ или сигнальному каналу	Сигнализация
ЖАТС-1	44000-46499	44000-46499	–	–
ГАТС	XXXXXX	9XXXXXX	XXXXXX	ОКС-7
УАК	–	0 BХ XXXXХ	BХ XXXXX	2ВСК, МЧК
УАТС	2XX	62XX	XXX	1F(2600Hz), ДБК
Стол заказов	–	121	–	–
Стол справок	–	131	–	–

Т а б л и ц а 3.2

Система нумерации (входящая связь)

Наименование АТС	Восстанавливаемые или гасимые цифры	Номер, набираемый абонентом	Номер, трансли-руемый по СЛ или сигнальному каналу	Сигнализация
ГАТС	4 (восстановление)	374XXX 375XXX 376ХХХ	4XXX 5XXX 6ХХХ	ОКС-7
УАК	–	0 ВХ ХХХХХ	ХХХХХ	2ВСК, МЧК
УАТС	–	0 ХХХХХ	ХХХХХ	1F(2600Hz), ДБК
МТС	–	XXXXХ	XXXXX	ФСЛ(3 пр), ДБК