2005 Г. Приказом генерального директора утверждено звание «Заслуженный работник Минского моторного завода».

ГАЗ вышел на второе место после МТЗ по объемам потребления наших моторов. В феврале завод посетил Президент РБ А. Лукашенко. Он поставил перед моторостроителями задачу наладить выпуск мощных 300- и 350-сильных моторов для тракторов МТЗ и автомобилей МАЗа.

Начало переговоров с немецкой фирмой BOSCH по применению на наших двигателях электронной топливоподающей системы Comman Rаil.

В торжествах, посвященных 60-летию Победы в Великой Отечественной войне, на Красной площади в Москве участвовали автомобили, стилизованные под машины, прошедшие всю войну. Их изготовили на ЗИЛе и укомплектовали двигателями ММЗ модификации Д-245.9-402.

Указом Президента Российской Федерации за большой вклад в дело развития экономических связей между Россией и Беларусью генеральный директор ПО «ММЗ» — УП «ММЗ» Н. И. Лобач награжден орденом Дружбы.

По результатам конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации», утвержденного Госстандартом РБ, продукция УП «ММЗ», а именно двигатели Д-245.7Е2 и Д-245.9Е2, стала лауреатом конкурса в номинации «Продукция производственно-технического назначения».

Опытные образцы двигателей, отвечающих экологическим стандартам Евро-3, поставлены потребителям: ГАЗу, ЗИЛу, МАЗу.

В уборочном сезоне-2005 в составе зерноуборочных комбайнов «Лида — 1300», КЗС — 10КМ, УЭС — 280 производства «Лидаагропроммаш» и «Гомсельмаш», а также тракторов МТЗ — 2822 и МТЗ — 3022 двигатели мощностью 300 и 350 л.с. проходили эксплуатационные испытания.

Для обеспечения стандартов Евро-4 специалистами ОГК ведутся работы по модернизации серийно выпускаемых 4- и 6-цилиндровых двигагателей.

Завод посетил Митрополит Минский и Слуцкий, Патриарший Экзарх всея Беларуси Филарет.

На базе предприятия проходило расширенное заседание научно-технического совета «БелРусАвто». Генеральный директор «БелРусАвто» О. М. Данилов делал доклад о целях и задачах программы Союзного государства «Развитие дизельного автомобилестроения на период до 2008 года».

Выполняя задание Президента страны, коллектив завода перешагнул 100-тысячную планку выпуска моторов.

2006 г. На площадках присоединенного к ММЗ завода «Агроэнергомаш», расположенного на ул. Стебенева, организовано новое структурное подразделение — производство станкостроения.

15 февраля подписан первый протокол технического совещания по плану проектирования и разработки двигателя Д-249.

Делегатами III Всебелорусского народного собрания были генеральный директор ПО «ММЗ» — УП «ММЗ» Н. И. Лобач и начальник цеха механизации М. М. Макрицкий.

Указом Президента РБ «за высокие достижения в производственной и социально-культурной сферах, значительный личный вклад в выполнение прогнозных показателей социально-экономического развития республики в 2001 — 2005 годах» награждены: орденом Почета — начальник ЦМ М.М. Макрицкий, медалью «За трудовые заслуги» — начальник МЦ-1 В.В. Гарбуз, токарь ЭкЦ  А. Б. Лазовский, водитель ТЦ О.П. Левданский, испытатель двигателей ЦСИМ  В. Л. Савчук.

С конвейера ЦСИМ сошел 50-тысячный двигатель Д-260, который отправлен «Ударнику».

В ноябре с конвейера сошел первый серийный двигатель Д-262 мощностью до 300 л.с. Контракт на поставку 150 этих форсированных двигателей заключен с ОАО «Лидагропроммаш».

ММЗ подтвердил звание лауреата Премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества 2006 года.

Инвестиции в основной капитал в 2006 году составили более 15 миллиардов рублей. Закупка оборудования производилась как на предприятиях Беларуси, так и за рубежом. Среди наиболее крупных приобретений можно отметить комплекс для химической обработки шестерен фирмы «Ипсен» (Германия), станок для вихрефрезерной обработки коленвала фирмы «Берингер» (Германия), шлифовальные станки для коленвала фирмы «Харвест» (Украина).

2007 г. 19 января Министерство промышленности РБ и российская компания «Группа ГАЗ» подписали соглашение о совместном развитии автомобильного дизелестроения. Совещание представителей двух сторон прошло на ММЗ. Его проводил первый вице-премьер РБ В.И. Семашко. Рассматривались вопросы работы над перспективными двигателями Евро-3 и Евро-4.

С ознакомительным визитом завод посетил председатель ЦК КПРФ, депутат Государственной Думы РФ Г.А. Зюганов.

Победителем смотра-конкурса на лучшую организацию идеологической работы в трудовых коллективах столицы за 2006 год в номинации «Промышленность: с численностью работающих свыше 1000 человек» стал Минский моторный завод.

По причине увеличения объемов выпуска продукции на заводе введен двухсменный режим работы для основного и вспомогательного производства.

22 мая подписано соглашение о стратегическом партнерстве и долгосрочном сотрудничестве между ММЗ и фирмой «Robert Bosch GmbH».Этот важный документ скрепили подписями: со стороны нашего предприятия — генеральный директор Н. И. Лобач, с немецкой стороны — вице-президент компании Вольфганг Кур и заместитель генерального директора российского представительства Вальтер Шопф. Соглашение предусматривает техническое сотрудничество в области разработки, адаптации и серийных поставок дизельных систем впрыска топлива и других автомобильных компонентов.

Завод посетила делегация одной из крупнейших и авторитетнейших в мире компаний по производству тяжелых и средних автомобилей и дизельных двигателей различных модификаций — корпорации «Интернешенл Трак энд Энджин Копорейшн» (США). Прорабатывались вопросы перспектив возможного сотрудничества.

В конкурсе профессионального мастерства «Минский мастер — 2007», который проводили Мингорисполком и городское объединение организаций профсоюзов, хорошо выступили моторостроители. Слесарь-инструментальщик ИнЦ Виктор Корсак занял 1 место среди всех участников по своей профессии, а токарь ПС Андрей Махлов в своей номинации стал вторым.

В середине октября по главному сборочному конвейеру «прошел» двигатель Евро-3. Можно сказать, состоялась первая репетиция серийной сборки этого мотора.

25 октября в испытательном боксе ЭкЦ был осуществлен пробный запуск нового заводского «детища» — двигателя Д-249. Дизель разработали сотрудники бюро перспективного проектирования ОГК: А. А. Иванов, А. В. Побойкин, П. М. Сакович, К. Н. Юрчук, В. А. Шпарага и А.Н. Семко. Руководил работой начальник бюро В. И. Печань.

Презентация двигателя нового поколения, отвечающего европейским экологическим стандартам Евро-4, состоялась 9 ноября. Право торжественного запуска нового двигателя было предоставлено помощнику Президента РБ С.П. Ткачеву и генеральному директору объединения Н. И. Лобачу.

В середине ноября началось серийное производство двигателя Евро-3. К этому времени проделана огромная работа: произведена технологическая подготовка производства, освоен выпуск 79 оригинальных деталей, запущено 20 единиц нового оборудования, организован участок подсборки автомобильных двигателей, переоборудовано 10 испытательных боксов…

От потребителей на 2008 год поступила заявка на 141 тысячу двигателей.

2008 г. 10 января на заводе состоялось расширенное заседание бюро координационного совета по выполнению Государственной комплексной целевой научно-технической программы «Машиностроение» на 2006 — 2010 годы. Проводил совещание председатель координационного совета, первый вице-премьер РБ В.И. Семашко. Один из основных вопросов повестки дня — освоение производства дизельных двигателей автомобильного и тракторного назначения повышенной мощности, в том числе с учетом проработки возможности создания совместных предприятий.

Коллегия Минпрома РБ с участием премьер-министра республики С. С. Сидорского прошла на заводе 7 февраля. С. С. Сидорский впервые посетил ММЗ.

В Институте по исследованию автотранспортных средств (г. Прага, Чехия) в феврале прошли сертификацию четырехцилиндровые двигатели тракторных модификаций: Д-243.2S3А, Д-245S3А, Д-245.5S3А, Д-245.43S3А.

На участке электроэрозионной обработки и резьбошлифовки ИнЦ установлен новый электроэрозионный проволочный вырезной станок. Этот станок, приобретенный нашим заводом, пока единственный в Беларуси. Его производитель — Тайвань.

В ЦМС были смонтированы два новых обрабатывающих центра производства немецкой компании «StarragHeckert GmbH». Это многофункциональные высокоточные и высокопроизводительные фрезерно-расточные станки с ЧПУ. Они предназначены для изготовления блоков цилиндров двигателей Д-263.

Указом Президента РБ № 275 от 15 мая 2008 г. награждены: орденом Почета — заместитель начальника МЦ-6 по производству В. Н. Баешко, слесарь механосборочных работ ЭкЦ  В. А. Головня, медалью «За трудовые заслуги» — технический директор И. К. Анушкевич, начальник ОЭСсЧПУ  Г. Н. Василевский, главный конструктор Р. М. Каменецкий, шлифовщик МЦ-2 Г.Б. Копко, наладчик автоматических линий и агрегатных станков МЦ-1 В.Ф. Масловский, начальник участка испытания двигателей ЦСИМ  В. М. Середа, монтажник сантехсистем и оборудования ЭнЦ  Ф. И. Стадничук.

23  июля 2013 года Минскому моторному заводу исполнилось 50 лет.

Комплексное обслуживание производства

Выбор поставщика

На предприятии хозяйственные связи с поставщиками организованы таким образом, чтобы минимизировать издержки производства и обращения, обеспечить полное соответствие количества, качества и ассортимента поставляемой продукции потребностям производства.

Перечень поставщиков сырья:

1. ООО «Орловский сталепрокатный завод»

2. ООО «Череповецкий сталепрокатный завод»

3. РУП «Белорусский металлургический завод»

4. ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат»

5. УП «Белцветмет»

6. ЗАО ТД «Первоуральсктрубосталь» (ОАО «Первоуральский Новотрубный завод»)

7. ОАО «Лакокраска»

8. ЗАО «Компания Промконтракт»

9. ОАО «Новосибирский металлургический завод»

10. ОАО «Нафтан»

11. ОАО «Подольский завод цветных металлов»

Перечень поставщиков комплектующих изделий:

1. ОАО «ЗИТ» г.Самара

2. ЗАО «Электрон» г.Чебоксары

3. АМО «ЗИЛ» г.Москва

4. ОАО «ЯЗДА» г.Ярославль

5. ОАО «АТО» г.Ставрово

6. ЗАО «ОрлЭкс» г.Орел

7. РУП «СЗОС» г.Сморгонь

8. РУП «Минский завод шестерен»

9. ОАО «Ногинский завод топливной аппаратуры»

10. ЗАО «Алтайский завод прецизионных изделий»

11. РУП «ГЗПД» г.Гомель

12. РУП «БАТЭ» г.Борисов

ОАО «ММЗ» создает хозяйственные связи с поставщиками напрямую и на долгосрочной основе. То есть отношения между заводом и предприятиями-поставщиками создаются без вмешательства посредников.

Предприятие предпочитает в основном транзитную форму снабжения, т.е. материальные ресурсы перемещаются от поставщиков прямо на моторный завод, минуя промежуточные базы и склады посреднеческих организаций. Предпочтение отдается данной форме снабжения, т.к. материалы требуются в больших количествах, а значит есть возможность отгружать их полногрузными вагонами или другими транспортными средствами.

Поставляется продукция по договорам, которые служат документом , определяющим права и обязанности сторон. В договорах указываются наименование продукции, количество, ассортимент, комплектность, качество и сортность продукции с указанием стандартов и технических условий, требования к упаковке и таре, сроки поставки продукции, общий срок действия договора, цена на поставляемую продукцию и общая ее стоимость, условия оплаты, предусматривается ответственность сторон за соблюдение условий договора.

Процесс снабжения характеризуется отсутствием единого органа, обеспечивающего оптимальное использование транспорта. Завод самостоятельно договаривается с транспортными организациями, но при возможности с целью экономии денежных средств использует транспорт, являющийся собственность завода.