1.1.2Основные функции оператора

Оператор поста централизации обязан :

1. Перед вступлением на дежурство явиться на предсменную планерку для получения инструктажа по технике безопасности и оз­накомления с поступившими приказами и телеграммами по безопасности движения и охране труда.

2. При вступлении на дежурство в присутствии сдающего сме­ну натурно проверить согласно описи наличие и исправность закреп­ленного инструмента и инвентаря строгого учета, убедиться в на­хождении вагонов в границах предельных столбиков, надежном зак­реплении составов и групп вагонов тормозными башмаками согласно таблицы закрепления, в исправности и чистоте стрелочных перево­дов, и после записи в книге приема-сдачи дежурства, удостоверен­ной подписями принимающего и сдающего, отпустить сдающего де­журство оператора поста централизации.

3. По указанию ДСП укладывать и убирать с путей нр.1 и 10 парка "В" и 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 14, 39, 40, 8 парка "А" тормоз­ные башмаки в соответствии с требованиями ТРА станции.

4. Перед приемом грузового поезда на один из свободных пу­тей парка "А" или пути 1, 10 парка "В" по указанию ДСП проверять свободность их от тормозных башмаков и докладывать об этом ДСП.

5. После прибытия грузового поезда закреплять составы тор­мозными башмаками до отцепки локомотива с обязательным накатыва­нием на тормозные башмаки в количестве согласно таблицы закрепле­ния по ТРА и докладывать ДСП о закреплении поезда с указанием ко­личества уложенных тормозных башмаков.

6. Перед отправлением грузового поезда или уборкой послед­ней части состава убирать тормозные башмаки и докладывать об этом ДСП.

7. Встречать грузовые поезда, прибывающие на пути 1-7, 14 парка "А" и 1, 10 парка "В" и провожать грузовые поезда, отправ­ляемые с этих путей у помещения своего поста, обращая внимание на проследование поезда в полном составе.

8. При производстве маневров в 5-м маневровом районе стан­ции следить за наличием проходов и закреплением отставляемых ва­гонов.

9. При нарушении нормальной работы устройств СЦБ прове­рять свободность путей приема поездов, порядком, установленным ТРА станции, и готовить маршруты приема и отправления поездов.

10.Содержать в чистоте и хорошем санитарном состоянии помещение поста внутри и прилегающую территорию и обеспечивать личную технику безопасности.

Оператор поста централизации несет ответственность за:

1. Наличие и сохранность инструмента и инвентаря строгого учета согласно описи.

2. Закрепление вагонов и составов тормозными башмаками в соответствии с требованиями ТРА станции и их уборку.

3. Нарушение требований ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и Технологичес­кого процесса работы станции, Устава о дисциплине, приказов и распоряжении, правил техники безопасности.

4. Выполнение обязанностей, указанных в настоящей инструк­ционно-технологической карте.

1.2Техническая документация на посту, средства связи. Руководящие документы.

Основными нормативными документами на сети дорог РФ являются:

– правила технической эксплуатации железных дорог РФ;

– инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ

– инструкция по сигнализации и связи на железных дорогах РФ.

ТРА - технико-распорядительный акт станции отражающий её классность и инфраструктуру. ТРА составляется по двум формам: ДУ-41 (в 4-х экземплярах для станций: грузовые, пассажирские, сортировочные до 3 класса включительно) и ДУ-41а: 3 экземпляра для станций от 4 класса и ниже.

ДУ-41 – утверждается на уровне управления дороги службы движения.

Для разъездов и блок - постов ТРА не составляется. Их работа отражается в ТРА близлежащих станций и вкладывается в качестве приложений.

На всех участках железных дорог должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная, подстанционная, линейно-путевая, стрелочная связь.

На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.Кроме того, на железных дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, билетно-диспетчерская, информационно – вычислительная, местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства движения поездов, продажи билетов и работы линейных подразделений.