4.15 Лавная транспортная установка

4.15.1 Конструкция лавной транспортной установки должна обеспечивать:

- перемещение грузо-людских тележек в обоих направлениях лавы;

- перемещение тележек посредством механического привода. Допускается перемещение тележки при помощи мускульной силы работника;

- наличие ручного или автоматического тормозного устройства, расположенного на каждой из тележек, если тележка оборудована приводом;

- наличие предохранительного устройства, обеспечивающего автоматическое отключение тележки от привода при ее заклинивании или остановку привода;

- наличие двух пультов управления, установленных на противоположных концах тележки. Пульты должны иметь блокировку, исключающую одновременное их включение, например, применением одной съемкой рукоятки для управления обеими пультами;

- автоматическую остановку движения тележки при прекращении воздействия на пульт управления;

- возможность управлять очистным комбайном с лотка тележки;

- ограничение хода тележки в крайних точках у головного и вспомогательного приводов забойного конвейера.

4.16 Самоходные вагоны

Общие требования

4.16.1 Самоходные вагоны предназначены для доставки горной массы по горным выработкам и оснащаются электрическим приводом с подачей напряжения по кабелю.

При проектировании и эксплуатации самоходных вагонов должны учитываться требования ПТБ и других НПА и ТНПА, относящихся к самоходному транспорту.

4.16.2 Габаритные размеры, конструкция ходовой части и рулевого управления самоходных вагонов должны обеспечивать размещение их в горных выработках на прямолинейных и криволинейных участках при движении вперед и назад с зазорами, регламентируемыми ПТБ.

4.16.3 Работа самоходного вагона разрешается в выработках, ширина которых превышает габаритный размер по ширине не менее, чем на 400 мм (по 200 мм с каждой стороны), а на закруглениях не менее 300 мм с внешней стороны. По высоте зазор между кровлей выработки и наиболее выступающей частью вагона (груза) должен быть не менее 150 мм. Расстояние от сиденья до наиболее выступающей части кровли (крепи) должно быть не менее 1,3 м.

4.16.4 Самоходный вагон должен быть оборудован:

- системой защиты блокировок в соответствии с требованиями раздела 3.5;

- звуковой сигнализацией в соответствии с требованиями раздела 3.10;

- осветительными приборами (фарами с передней и задней стороны);

- рабочими тормозами;

- стояночным тормозом;

- тормозными башмаками (упорами под колеса), предотвращающими самопроизвольное движение вагона;

- рулевым управлением.

4.16.5 Максимальная скорость движения груженого вагона в выработках должна быть не более 7 км/час, а порожнего не более 10,5 км/час.

4.16.6 Количество рабочих мест по управлению вагоном должно быть одно или два исходя из обеспечения необходимого обзора. Рабочее место по управлению вагоном и его конструктивное оформление должно проектироваться исходя из условий безопасности, удобства и обеспечения необходимого обзора при движении вагона в любом направлении.

4.16.7 На рабочем месте по управлению самоходным вагоном должны находиться органы управления тормозами, приводом хода (вперед-назад), переключения скоростей, рулевым устройством, кнопки звуковой сигнализацией и аварийной остановкой. При оборудовании вагона тормозами с гидравлическим приводом на рабочем месте по управлению самоходным вагоном должен быть обеспечен контроль давления в гидросистеме рабочих и стояночных тормозов.

4.16.8 Самоходный вагон должен иметь блокировку, предотвращающую движение вагона в любую сторону без подачи звукового сигнала с рабочего места по управлению самоходным вагоном.

4.16.9 Самоходный вагон должен быть оборудован передними и задними переключаемыми фарами, обеспечивающими автоматическое включение красного цвета на задних (по ходу движения) фарах. Осевая сила света, излучаемая каждой фарой, должна быть не менее 4400 кд, а угол рассеивания света, излучаемого фарой, не менее 8 градусов.

4.16.10 Для монтажа колес самоходный вагон должен быть укомплектован стационарными или переносными гидродомкратами. При использовании переносных гидродомкратов, на самоходном вагоне должны быть предусмотрены места под установку домкратов, исключающие соскальзывание.

4.16.11 Шпильки крепления колес должны быть защищены от повреждения резьбы.

4.16.12 При работе самоходного вагона в тупиковых выработках и в выработках, на которые согласно требований ПТБ распространяются условия газового режима, электрический (кабельный) привод должен быть выполнены в рудничном взрывозащищенном исполнении РВ или РО.

Рабочие и стояночные тормоза

4.16.13 Рабочий тормоз должен обеспечивать регулирование и снижение скорости вагона, вплоть до полной остановки. При этом тормозной путь на горизонтальном участке, при максимальной скорости порожнего вагона должен быть не более 2,5 м.

Стояночный тормоз должен обеспечивать удержание вагона с полной массой в выработках с уклоном до 15° .

4.16.14 Для стояночного тормоза должны использоваться колодочные (дисковые) тормоза с ручным фиксируемым приводом или нормально замкнутый колодочный механический тормоз (замыкание тормоза осуществляется усилием сжатых пружин).

4.16.15 Управление тормозами должно осуществляться с рабочего места по управлению самоходным вагоном рычажным приводом или ножной педалью.

Конструкция тормозной системы должна обеспечивать равномерное распределение тормозного усилия на все колеса.

Приложение А