3.3 Службы локомотивного, вагонного хозяйства, пункты коммерческого осмотра (пко)

1. В работе ДСП взаимодействие с этими службами имеет первостепенное значение.

Машинисты маневровых локомотивов находятся в полном опера­тивном подчинении ДСП.

Машинисты поездных локомотивов, как при ведении поездов, так и при маневровых передвижениях по станционным путям подчиняются указаниям ДСП, что означает опе­ративное подчинение ДСП с момента выхода из депо через контроль­ный пост или прибытия с перегона на станцию (точнее — с момента) получения от ДСП разрешения для входа на станцию. В обязанности ДСП входит выдача предупреждений машинистам поездов, в том числе непредвиденных, передача экстренных указаний в случае возникновения аварийных и нестандартных ситуаций и т.д.

Все это требует постоянного ведения переговоров ДСП с маши­нистами поездов и маневровых локомотивов по радиосвязи, т.е. тесно­го взаимодействия.

Главное во взаи­модействии ДСП со службой вагонного хозяйства — предъявление поездов (вагонов под погрузку) к техническому обслуживанию и получение уведомле­ний об их годности с оформлением в Книгах ф.ВУ-14.

Пункт коммерческого осмотра (ПКО) грузовой службы входит в структуру станции и с точки зрения работы ДСП имеет то же значе­ние, что и пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), отно­сящийся к службе вагонного хозяйства.

2. Подразделения и работники служб.

ТЧ — локомотивное депо;

ТЧМ — машинист локомотива;

ТЧМИ — машинист-инструктор.

ВЧД — вагонное депо;

Начальник, старший вагонный мастер (начальник смены) ПТО;

Старший осмотрщик, осмотрщик вагонов;

ПКО — пункт коммерческого осмотра станции;

Старшие приемосдатчики, приемосдатчики (приемщики поездов);

ВОХР — военизированная охрана (стрелки ВОХР).

3. Из числа прочих работников, с которыми ДСП осуще­ствляет взаимодействие (согласование работы), следует указать ответ­ственных лиц на подъездных путях и работников дистанций погрузочно-разгрузочных работ (МЧ).

3.4Основные нормативные документы, которыми руководствуется дсп в вопросах обеспечения безопасности движения

1. Нормативные документы

1) Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ)

2) Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ (ИСИ)

3) Инструкция по движению поездов и маневровой работе на же­лезных дорогах РФ (ИДП)

4) Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (в части производства путевых работ на станциях, форм заявок на выдачу предупреждений и записей работ­ников службы пути в Журнале осмотра).

5) Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по текущему содержанию и ремонту устройств СЦБ

3.5 Перечень документов, относящихся к поездной документации, которые ведет дсп лично или под его наблюдением и ответственностью — оператор при дсп

1. Журнал движения поездов.

На участках с пассажирским движением у ДСП должно быть ­ на­рядно оформленное расписание движения пассажирских поездов.

2. Журнал диспетчерских распоряжений.

3. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (журнал осмотра).

4. Журнал поездных телефонограмм.

5. Книга для записи предупреждений.

6. Книга предъявления поездов и вагонов к техническому обслуживанию (ф. ВУ-14).

7. Бланки предупреждений ф. ДУ-61

8. Бланки разрешений ф.ф. ДУ-54 (ДУ-52), ДУ-50 (путевая заметка), ДУ-55, ДУ-56, ДУ-64.

Для контроля занятости станционных путей при неисправном устройстве СЦБ ДСП ведет специальный журнал или график.

Для контроля закрепления подвижного состава на станционных путях и своевременного изъятия тормозных башмаков также ведет специальный журнал.