5.4.Защитные панели

В соответствии с требованиями Госгортехнадзора каждый кран должен оборудоваться устройством, пред­назначенным для подачи питания к электроприводам механизмов и его отключения, причем включение, т. е. подача литания, может осуществляться после отпирания включающего устройства с помощью индивидуального ключа-марки, В свою очередь ключ не может быть вынут без выполнения операции отключения. Такая блокировка позволяет гарантировать приведение крана в пригодное к действию состояние только лицом, имеющим право на управление краном.

На всех типах кранов с электроприводом, кроме строительных башенных кранов, индивидуальный ключ-марка применяется в защитной навели, У строительных башенных кранов указанный ключ используется для бло­кирования главного рубильника (или автомата) в шкафу питания башенного крана, к которому подключен гибкий кабель питания.

Защитная панель крана является комплектным уст­ройством, в котором расположен общий рубильник пита­ния крана (или группы механизмов), линейный контак­тор для обеспечения нулевой защиты и размыкания цепи при срабатывании нулевой защиты, предохранители це­пи управления, комплект максимальных реле, а также кнопка и пакетный переключатель, используемый в це­пях управления.

Большинство кранов комплектуется защитными па­нелями трех типов:

ППЗВ 160 для кранов, получающих питание от сети постоянного тока;

ППЗКБ 160 и ПЗКБ 400- для кранов, получающих питание от сети переменного тока.

Технические данные защитных панелей приведены в

табл.5-9. Схема цепей управления защитных панелей показана на рис. 5.7.

В зависимости от общей мощности электроприводов механизмов крана защитные панели используются либо для питания всех электродвигателей через свои главные цепи (в пределах максимальных токов, указанных в табл. 5-9), либо через защитную панель получает пита­ние только группа электродвигателей, а наиболее мощ­ный электропривод, имеющий собственный увел защиты, получает питание, непосредственно от вводного фидера крана. Но при этом через защитную панель должна по­лучать питание либо его цепь управления целиком (маг­нитные контроллеры ТСАЗ 250 и магнитные контролле­ры постоянного тока), либо толики нулевые реле магнит­ных контроллеров серии К и КС. При таких способах включения обеспечивается функция блокирования при помощи защитной панели, даже если через нее и не про­ходит питание главных цепей.

Основным назначением защитной панели (помимо функции включения) является обеспечение максималь­ной и нулевой защиты электроприводов, управляемых при помощи кулачковых контроллеров или магнитных контроллеров, не имеющих своих устройств защиты. На схеме рис. 5.7, а и б показано включение цепей управле­ния соответственно кулачковых и магнитных контролле­ров. При перегрузке или частичном коротком замыкании контакты группового максимального реле размыкают цепь катушки контактора Л, который отключает от сети все двигатели, получающие питание через панель, а так­же двигатели, цепи управлении которых включены через панель. При срабатывании аппаратов конечной защиты КВВ, КВН, блокировки люка КЛ или аварийного вык­лючателя АВ также происходит отключение, линейного контактора. Включение линейного контактора возможно при возвращении всех контроллеров в нулевое положе­ние и нажатии блокировочной, кнопки КВ (нулевая бло­кировка),

Конструктивно защитная панель представляет собой металлический шкаф с установленными в нем на задней стенке аппаратами и соответствующим монтажом. Шкаф закрыт дверью, на которую навешивается замок. Рукоят­ка рубильника главной цепи и привод кнопки выведены наружу. Блок-замок, описанный выше, осуществляет блокировку рубильника главной цепи. В защитной пане-ля установлены только основания и вспомогательные контакты максимальных реле с приводными скобами, а также приложен комплект ниш для выполнения заказчи­ком необходимых соединений между катушками макси­мальных реле и контактором Л. Электромагниты реле РЭО 401 поставляются отдельно, так как их комплекта­ция осуществляется заказчиком в соответствии с кон­кретными параметрами крана.

Общий вид защитной панели ПЗКБ 160 с габарит­ными размерами приведен на рис. 5.8.

Рис. 5.7. схема цепей управления защитных панелей.

а – при управлении кулачковыми контроллерами; б – при управлении магнитными котроллерами. Г-П – главный подъем; Г-С – главный спуск; В-Л – вспомогательный подъем; В-С – вспомогательный спуск; Т-В – тележка вперед; Т-Н – тележка назад; М-В – мост вперед; М-Н – мост назад; 1П-3П – предохранители; КВ – кнопка «возврат»; КЛ – контакт люка; АВ – аварийный переключатель; Л – линейный контактор; МР1, МР2 – контакты максимальных реле; КВВ, КВН – конечные выключатели; ПП – переключатель проверки; К12 – нулевые контакты контроллеров.

Технические данные защитных панелей. Таблица 5.9

		Напряжение, В	Номинальный ток продолжительного режима,А	Суммарный номинальный ток двигателя, А	Число максимальных реле РЭО401	Назначение	Максимальный коммутационный ток, А
Тип	Каталожный номер
	ЗТД.660.046.1	220				М, К
ПЗКБ160	ЗТД.660.046.2		160	260	8	К	1600
	ЗТД.660.046.3	380				М, К
	ЗТД.660.046.4					К
ПЗКБ400	ЗТД.660.047.1	220	400	260	8	М, К	3600
	ЗТД.660.047.4	380
ППЗБ160	ЗТД.664.120.1	220	160	260	4	М, К	1600
	ЗТД.664.120.2	440

Примечание: М – магнитные, К – кулачные контроллеры

Рис. 5.8. крановая защитная панель ПЗКБ160.