2.2 Основные решения по построению систем

регулирования

Параметров котла, их принцип действия.

На чертиже КП. 5.05020201 10-1а 2013 ПЗ показаны системы регулирова-

ния водогрейного котла. Основной задачей регулирования является

стабилизация температуры воды. При работе на газе и на мазуте имеют-

ся отдельные регуляторы, т.к. при работе на различных видах топлива

необходимы различные настройки регуляторов. Сигнал температуры

сетевой воды поступает на регуляторы 4.2 и 5.2. От термометров

сопротивления, установленных на трубопроводе воды за котлом 4.1 и 5.1.

Регуляторы сравнивают измеренное значение температуры с заданным

и вырабатывают управляющее воздействие на исполнительный механизм

4.3 или 5.3 через магнитный пускатель. В качестве исполнительного

механизма на газе используется заслонка, на мазуте-регулирующий клапан.

Регуляторы соотношение топливо-воздух расход газа контролируется

сужающим устройством 1.1 и преобразователем расхода 1.2 сигнал

от которого идёт на регулятор воздуха 2.2 через переключатель топлива

SA2. Этот сигнал является задающим. Сигнал от преобразователя давле-

ния 2.1 является сигналом обратной связи, он сравнивается с заданным.

При их рассогласовании регулятор перемещается с помощью

исполнительного механизма 2-3 лопатки направляющего аппарата

дутьевого вентилятора.

2.3 Изменяется производительность вентилятора и количество

подаваемого воздуха.

Рассмотрим работу системы регулирования водогрейного котла (КВГМ)

Сигнал от датчика позиции 1.1 поступает на регулирующий прибор

позиция 1.2, где сравнивается с заданным значением. Регулятор

вырабатывает в зависимости от значения отклонения сигнал «меньше»

или «больше». При этом включается одна из катушек реверсивного

магнитного пускателя, замыкаются контакты одной из этих катушек в

цепи питания двигателя исполнительного механизма ; он начинает

вращаться и перемещать регулирующий орган в сторону уменьшения или

увеличения подачи среды. Двигатель и регулирующий орган будет

перемещаться до тех пор, пока заданное значение не станет равным

измеренному т.е. пока параметр не сравняется с нормой или до тех пор,

пока регулирующий орган не займёт крайнее положение: открыто или закрыто.

По чертежу КП. П22. 5.05020201. 10-1а ПЗ рассмотрим работу схемы в автоматическом режиме. Ключ SA1 установлен в положении А(автоматическое управление), замкнуты контакты 10-12, 6-8, 2-4.

Катушка КМ2 получает сигнал по цепи: Выход регулятора «больше» контакты 10-12 SA1, конечный выключатель SQ2, KM2, контакты 6-8 ключа SA1 и выход D. Замыкаются контакты КМ2 и питание из фазы А2 и В2, поступает на двигатель 9.4, и через контакт КМ2 на ноль. Двигатель начинает вращаться и перемещать регулирующий клапан. Катушка КМ2 будет включена до тех пор, пока на выходе регулятора сигнал больше т.е. до тех пор, пока сигнал от датчика будет меньше сигнала заданного. Как только они сравняются на выходе В1 исчезнет, катушка КМ2 обесточится и отключит двигатель регулирующего клапана. В каждом исполнительном механизме имеются датчики обратной связи, реостататные или индуктивные, которые механически связаны с валом двигателя.

При перемещении двигателя перемещается сердечник катушки и изменяется её индуктивность. Эта катушка включена на вход указателя

положення поизция 1.5, который представляет собой мост, измеритель-

ную диагональ которого включен мини амперметр.

При изменении положення РО изменяется индуктивности устройства обратной святи и меняется ток в диагоналях моста. Шкала миллиамперметра проградуирована в % открытия Р.О. В крайнем откры-

том положении срабатывает конечный выключатель SQ2 размыкает собой контакт и обесточивает капушку КМ2.

В ручном режиме ключ SA1 ставится в положении «Р» (ручное управление). Замкнуты контакты 1-3, 9-11, 5-7, ключа SA1 выход регулятора, при этом отключается от пускателя и питания поступает от фазы А1 и D. Управление клапаном производится ключом SA2 , установкой его в положении «меньше» или «больше».

Рассмотрим управление регулирующим органом в ручном режиме, установив переключатель в положение «больше». По цепи: фаза А1, контакты 1-3 ключа SA2, контакт 9-11 ключа SA1, SQ2 получает питание катушка КМ2, контакты 5-7 ключа SA1 и D, далее работа двигателя происходит аналогично.