Учреждения и предприятия обслуживания

Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать на территории городских и сельских поселений, приближая их к местам жительства и работы, предусматривая, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного пассажирского транспорта.

При расчете учреждений и предприятий обслуживания следует принимать социальные нормативы обеспеченности, разрабатываемые в установленном порядке. Для ориентировочных расчетов число учреждений и предприятий обслуживания и размеры их земельных участков допускается принимать в соответствии с приложением 7*.

5.4*. Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями, размещаемыми в жилой застройке, как правило, следует принимать не более указанного в табл. 5*, школ-500м, д/с – 300м.

Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений и предприятий обслуживаний следует принимать не менее приведенных в табл. 6*. Детские дошкольные учреждения и общеобразовательные школы, от красной линии до стены здания – 25м.

Нормативное количество мест принимается из расчета:

- 4места на каждые 100жителей в детских садах;

- 12мест на каждые 100 жителей в школах.

Требуемая площадь участков пропорционально численности обслуживаемого населения принимается из расчета:

- 35м² на место в детских садах;

- 33 м² на учащегося в школах.

Согласно требований СНиП 2.07.01-89* прил.7* площадь участков детских садов допускается уменьшать, на 25%, площадь участков школ на 20% - в условиях реконструкции.

Согласно СанПиН 2.4.2.1178-02 п.2.3.1. Количество учащихся городских школ не должно превышать 1000чел.

При микрорайоне должен быть предусмотрен общественный центр, в составе которого должны быть следующие предприятия обслуживания:

-магазин продовольственных и непродовольственных товаров;

-предприятие общественного питания;

-отделение связи;

-отделение сбербанка;

-жилищно-эксплуатационная служба;

-офисы;

-аптека;

-раздаточный пункт молочной кухни;

-помещения для физкультурно-оздоровительных занятий, спортзал и стадион;

-клубные помещения;

-библиотека.

6. Транспорт и улично-дорожная сеть

6.17. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять следующие категории дорог и улиц:

- магистральные дороги скоростного и регулируемого движения;

- магистральные улицы общегородского и районного значения: непрерывного и регулируемого движения;

- улицы и дороги местного значения: в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах), пешеходные улицы и дороги, парковые дороги, проезды.

Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог — 50—75; магистральных улиц — 40—80; улиц и дорог местного значения — 15—25.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог

регулируемого движения ................................... 8

местного значения .............................................. 5

на транспортных площадях ............................... 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Примечание. Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливается в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.