Устройство стрелочных переводов

В состав стрелочного перевода входят:

1. собственно стрелки

2. крестовина с контррельсами

3. соединительная часть между ними

4. перевозочные брусья

Стрелка состоит из двухрамных рельсов (узнать: рельсы цена), двух остряков, двух комплектов корневых устройств, комплекта переводного механизма, упорных и спорных устройств.  Соединительные пути представляют собой один прямоугольный другой криволинейный отрезок, они соединяют стрелку с крестовиной частью.  Остряки предназначены для направления подвижного состава на прямой или боковой путь тонкая часть остряка называется острием, а другая часть корнем.  Перевод остряков из одного положения в другое осуществляется стрелочным приводом через одну из тяг. Корневое устройство предназначено для закрепления остряка в его корне для обеспечения ему подвижности в горизонтальной плоскости.

Дополнительно: устройство стрелочного перевода, назначение, применение стрелочных переводов

Комплект крестовиной части состоит из собственно крестовины, стыковых устройств, двух контррельсов и опорных приспособлений.  Крестовина состоит из: сердечника и двух усовиков.  Она обеспечивает пересечение гребней колес рельсовых головок, контррельсы направляют гребни колессоответственые желобы при проходе колесной пары по крестовине. Точка пересечения продолжения рабочей граней сердечника крестовины называется математическим центром, а самое узкое место между усовиками горлом крестовины. Участок между горлом крестовины и практическим острием сердечника называется вредным пространством. На этом участке гребни колес не направляются рабочей граней, прерывается рельсовая нить.

Для того чтобы колеса своими гребнями не могли попасть во враждебный желоб против крестовины укладывается контррельсы.

Требование ПТО по его содержанию

Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды:

• усиленный капитальный ремонт пути (УК)

• капитальный ремонт пути

• усиленный средний ремонт пути

• средний ремонт пути

• сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (РС)

• Подъемочный ремонт пути (П)

• Планово предупредительная выправка пути с применением комплекса машин (В)

• Шифровка рельсов

• Капитальный ремонт переездов

• Текущее содержание пути.

• Стрелочные переводы

• Одиночные стрелочные переводы по геометрическим формам в плане, разделяются на обыкновенные стрелочные переводы, симметричные, разносторонние несимметричные, симметричные односторонней кривизны. К основным частям одиночного обыкновенного стрелочного перевода относят: стрелку, соединительную часть, крестовинную частьи комплект переводных брусьев.

• Стрелка современного стрелочного перевода состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, переводного механизма нафлюгарочных брусьях, комплекта переводных брусьев.  Крестовинная часть стрелочного переводасостоит из крестовины (сердечник и два усовика), двух стыковых устройств крестовины, двух контррельсов, опорных приспособлений, комплекта переводныхбрусьев.  Соединительная часть состоит из пары рамных рельсов, переводной кривой.

• Переводные брусья – деревянные или железобетонные поперечины, на которых монтируются металлические части: стрелка, соединительные пути и комплект крестовиной части.  Тангенс угла α крестовины называется маркойкрестовины и стрелочного перевода и обозначается 1/N, где N – число марки.

• Математическим центром крестовины называется точка пересечения рабочих кантов сердечника крестовины. Горло крестовины – сечение, где расстояние между рабочими кантами усовиков минимально. Промежуток от горладо практического острия крестовины, на котором гребни колес не направляются рельсовыми нитями – вредное пространство.

• Полная длина стрелочного перевода измеряетсяот переднего стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины. Теоретическая длина стрелочного перевода измеряется от острия остяка до математического центра крестовины. Передний вылет крестовины измеряется отпереднего стыка рамного рельса до начала острия остряка. Задний вылет крестовины измеряется отматематического центра крестовины до хвостового стыка крестовины. Передний вылет крестовины измеряется отпрямой вставки до математического центра крестовины. Переводная кривая измеряется от корня остряка до начала прямой вставки.