Классификация и организация производство путевых работ

Объёмы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных видов ремонта определяются установленной классификацией путевых работ. К основным видам работ относиться: Текущее содержание пути — является одним из основных видов путевых работ, его цель предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправности и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути.

В состав работ по текущему содержанию пути входят осмотры и проверки пути. Подъёмочный ремонт пути выполняют для частичного оздоровления балластного слоя сплошной выправкой и подбивкой шпал. Средний ремонт пути делают для оздоровления и усиления балластного слоя и шпального хозяйства в условиях, когда рельсы со скреплениями ещё не требуют сплошной замены и достаточно только выборочная их смена. Капитальный ремонт пути производят для оздоровления и усиления пути в целом. При этом предусматривается сплошная смена рельсов, сплошная смена шпал, замена других видов балластного слоя, замена стрелочных переводов.

Девять неисправностей стрелочного перевода

1. разъединение стрелочных остряков с тягами;

2. отставание остряка от рамного рельса , усовика на 4 мм и более;

3. выкрашивание остряка при котором создаётся опасность набегания гребня:

   1. на главных путях - 200 мм и более;

   2. на приём - отправочных - 300 мм и более;

   3. прочие - 400 мм и более;

4. понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более измеряемое где ширина остряка 50 мм и более;

5. расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контр рельса менее 1472 мм;

6. расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

7. излом остряка или рамного рельса;

8. излом крестовины;

9. разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Назначение и виды соединений рельсовых путей. Основные зоны стрелочного перевода

Стрелочные переводы и глухие пересечения различаются по количеству и расположению в плане соединяемых и пересекающихся путей, по типам рельсов (пример: рельсы тип Р-65, рельсы Р-50), по маркам крестовин, по конструкции.  Стрелочные переводы подразделяются на одиночные, двойные и перекрестные. Одиночные переводы в свою очередь, делятся на обыкновенные, симметричные, несимметричные  Для перевода подвижного состава с одного на другой служат устройства по соединению и пересечению путей относящиеся к верхнему строению пути. Соединение путей между собой осуществляется стрелочными переводами, а пересечение путей – глухими пересечениями. Для поворота отдельных единиц подвижного состава существует петля и треугольник.

С применением стрелочных переводом и глухих пересечений устраивают соединения путей называемые стрелочными улицами и съездами.  В зависимости от назначения и условия соединения и условия соединения путей между собой, стрелочные переводы подразделяются на одиночные, двойные и перекрестные.  Одиночные переводы делятся на: обыкновенные; симметричные. Обыкновенный стрелочный перевод служит для соединения двух путей, он бывает правосторонний и левосторонний.