Вантажопідйомні машини.
Стрілові самохідні крани.
Грузоподъёмный кран – машина цикличного действия, предна-
значенная для подъёма и перемещения в
пространстве груза, подвешенного с
помощью крюка или удерживаемого
другим грузовохватным органом.
Кран стрелового типа – кран, у которого грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле.
Назначение стреловых самоходных кранов. Стреловые самоходные краны предназначены для:
● перегрузочных работ,
● и монтажных работ:
• в строительстве,
• на промышленных предприятиях,
• на транспорте.
▪ основное достоинство стреловых самоходных кранов - их способ
ность быстро перебазироваться с одного объекта на другой и присту-
пать к работе сразу по прибытии на новое место. Благодаря этому
краны успешно используются на рассредоточенных объектах с не-
большим объемом работ.
▪ главный недостаток - передвижение с грузом допускается со зна-
чительными ограничениями. Для более полного использования грузо-
подъемности пневмоколесные краны устанавливают на выносные
опоры, что связано с потерей времени и уменьшением маневренности.
Поэтому их применение наиболее целесообразно при значительных расстояниях между объектами с небольшими объемами строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
Краны применяют:
• на строительно-монтажных работах по возведению зданий и верти-
кальных промышленных сооружений;
• в подсобных производствах и прочих хозяйствах для выполнения тех-
нологических операций погрузочно-разгрузочных работ;
• вертикального и горизонтального транспорта строительных грузов;
• монтажа технологического оборудования.
Рабочий цикл. Рабочий цикл крана состоит из трёх этапов:
1 - захват груза;
2 - рабочий ход (перемещение груза, разгрузка);
3 - холостой ход (возврат грузоподъёмного механизма в исходное поло-
жение).
Рабочий и холостой ход на диаграммах движения имеют также три характерных участка:
• - разгон,
• - установившееся движение,
• - и торможение.
Причем, очень важное значение имеют участки разгона и торможения, так как именно в эти моменты и возникают динамические нагрузки.
Классификация кранов.
Рис.6. Общая классификация строительных кранов.
А). По конструкции можно разделить на следующие основные типы:
▪ стреловые краны - несущий элемент стрела. Грузозахватный орган подвешен непосредственно к стреле, либо к перемещающейся по стреле грузовой тележке;
▪ краны мостового типа - представляет собой разновидность подъёмного крана, имеет конструкцию, выполненную в виде опорного или подвесного моста с передвигающейся по ней тележкой или электроталью. Несущие элементы опираются непосредственно на крановый путь. Мост (несущая балка) перемещается по рельсам, уложенным на стенах зданий или на эстакадах вне здания. относится к типовому оборудованию производств цехов, электростанций, закрытых и открытых складов;
▪ краны с несущими канатами (грузозахватный орган, подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам, закрепленным в опорах);
▪ козловые краны - применяется обычно для обслуживания складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Козловой кран - кран, у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Средний срок службы козловых кранов – приблизительно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. Наработка на отказ - примерно 3 000 циклов.
▪ башенные краны - используется преимущественно при гражданском, промышленном и гидротехническом строительстве (строительные), а также для обслуживания открытых стапелей и достроечных работ в судостроении, позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и перевозку автотранспортом. Башенный быстромонтируемый кран: применяется в стесненных условиях строительства при ограниченном пространстве для монтажа крана, эффективен при малоэтажном строительстве (до 30 метров), торговых центров, таун-хаусов, с возможностью перемонтажа на новое место стоянки в течение одной рабочей смены. Использование быстромонтируемых кранов эффективно за счет низких эксплуатационных затрат, с преимуществом высокоточного позиционирования грузов горизонтальной стрелой и дистанционным радиоуправлением краном.
▪ краны штабелёры (грузоподъемные краны, оборудованные вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов; разновидность мостовых кранов: с грузовой тележкой, имеющей вертикальную поворотную колонну, по которой перемещается вилочный захват, несущий пакет груза на поддоне и позволяющий производить укладку и разбор пакетных штабелей. В последнее время краны-штабелеры выполняют с автоматическим управлением, что позволяет уменьшать время обработки груза).
▪ консольные краны - приспособлен для механизации подъемно-транспортных работ по подъему и перемещению грузов в пределах зоны обслуживания. В зависимости от модификации угол поворота консольно-поворотного крана может быть в диапазоне 0-360 град. Кран консольный с механизированным приводом нашел широкое применение и успешно используется для грузоподъемных работ в цехах, на складах и строительных площадках при температуре окружающего воздуха от −20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 360°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей. Консольные стационарные краны (на колонне) предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ при обслуживании технологического оборудования, погрузочно-разгрузочных работ и т. п. в помещениях при температуре окружающего воздуха от −20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 270°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей.
Б). По назначению:
● общего назначения для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ широкого профиля;
● и специальные для выполнения технологических операций определенного вида (краны-трубоукладчики, железнодорожные и плавучие краны и т.п.);
В) по грузоподъемности:
▪ легкие (грузоподъемностью до 10 т),
▪ средние (грузоподъемностью 10...25 т),
- тяжелые (грузоподъемностью от 25 т и более);
Г) по типу ходового устройства на:
▪ автомобильные (на стандартных шасси грузовых автомобилей: несмотря на зарубежную конкуренцию, по СНГ на базе шасси Краз, МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, Урал остаются достаточно популярными и востребованными);
▪ тракторные (навесные на серийные тракторы);
▪ пневмоколесные - краны пневмоколесные мобильные, на спец. шасси: подъемные краны стрелового типа, установленные на пневмоколесное самоходное шасси. Зачастую такие краны обладают шасси повышенной проходимости, со всеми, либо большинством ведущих осей. Для лучшей маневренности такие краны имеют больше одной, чаще несколькими управляемыми осями. Все это позволяет расположить кран максимально близко к рабочей зоне. Современные мобильные краны позволяют операторам работать в комфортабельных условиях: кабины оборудуются кондиционерами, удобными креслами, за всеми манипуляциями следит компьютер, в том числе и предостерегая оператора от ошибок.
▪ гусеничные, имеющие специальные шасси.
Пневмоколесные и гусеничные краны различаются между собой лишь ходовым устройством, в остальном они имеют общую классификационную характеристику.
▪ плавучие стреловые краны - на строительстве мостов плавучими кранами выполняются разнообразные работы: погрузочно-разгрузочные, дноуглубительные, вспомогательные, сооружение русловых опор, монтаж пролетных строений.
Используют плавучие краны следующих видов:
1 - речные и морские:
- самоходные полноповоротные краны,
- самоходные неповоротные краны;
2 - специализированные сборно-разборные краны;
3 - сухопутные краны различного типа, установленные на
плавсредствах.
▪ железнодорожные - подъемные краны стрелового типа, устанавливаемые на железнодорожном шасси, используются на железной дороге и крупных заводах, имеющих свои подъездные ж.д. пути,
▪ краны на гусеничном ходу - краны стрелового типа, установленные на гусеничном шасси. Гусеничные краны перевозятся только на тяжелом седельном прицепе-трейлере и зачастую, в зависимости от габаритов, в разобранном виде, а работать может зачастую только на специально подготовленной площадке, а также могут присутствовать башенное исполнение, раздвижной ход.
▪ краны на специальном шасси.
Рис.16. Классификация стреловых самоходных
кранов по виду ходового устройства.
Рис.17. Схемы ходовых устройств стреловых самоходных кранов:
Г – гусеничного; ГУ – гусеничного уширенного; П – пневмоколёсного;
Ш – на шасси автомобильного типа; Ав – автомобильного; Тр – трактор-
ного; Пр – прицепного; К - короткобазового; ПГ – пневмоколёсно-гусе-
ничного.
Классификация стреловых самоходных кранов и их механизмов по группам, основанная на условиях работы (эксплуатации), приведена в табл. 1.
Таблица 1
Типы кранов
Тип крана |
Группа по грузоподъемности |
Автомобильный |
До 25 т |
25-50т |
|
Свыше 50т |
|
Специальном шасси (автомобильного типа) |
До 25 т |
25-50т |
|
Свыше 50т |
|
Пневмоколесные |
До 25 т |
25-50т |
|
Свыше 50т |
|
Гусеничные |
До 25 т |
25-50т |
|
Свыше 50т |
Д) по количеству и расположению силовых установок:
▪ с одной силовой установкой на ходовом устройстве (шасси),
▪ с одной силовой установкой на поворотной части,
▪ с двумя силовыми установками;
Е) по количеству и расположению кабин управления:
▪ с кабинами только на шасси;
▪ только на поворотной платформе;
▪ на шасси и на поворотной платформе;
Ж) по конструкции стрелы:
▪ со стрелой неизменяемой длины;
▪ с выдвижной стрелой;
▪ c телескопической стрелой;
З) по способу подвески стрелы:
▪ с гибкой (на канатных полиспастах);
▪ жесткой (с помощью гидроцилиндров) подвеской.
Рис.18. Автомобильные краны:
а – с гибкой подвеской; б – с жёсткой подвеской рабочего оборудования.
И) по возможности перемещения:
▪- кран стационарный - неподвижно закреплён на основании, не имеет возможности перемещения;
▪ кран радиальный - имеет возможность перемещения по кольцевому пути относительно стационарной опоры. Радиальные краны используются на складах круглой или секторной формы;
▪ кран переставной - закреплён на основании и имеет возможность перемещения при помощи грузоподъёмных машин или вручную;
▪ кран самоподъемный - используется при строительстве. Устанавливается на конструкциях строящегося здания. По мере возведения соружения кран поднимается вверх при помощи специальных механизмов.
▪ кран быстромонтируемый - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 мин.; применяется в стесненных условиях строительства при ограниченном пространстве для монтажа крана, эффективен при малоэтажном строительстве (до 30 м), торговых центров, таун-хаусов, с возможностью перемонтажа на новое место стоянки в течение одной рабочей смены. Использование быстромонтируемых кранов эффективно за счет низких эксплуатационных затрат, с преимуществом высокоточного позиционирования грузов горизонтальной стрелой и дистанционным радиоуправлением краном.
▪ кран передвижной - имеет возможность передвижения.
К) по типу привода:
▪ ручной привод - используются при перемещении грузов на небольшие расстояния и при низких темпах работы,
▪ электрический привод - в кранах с электроприводом используются главным образом электрические двигатели переменного тока, однако при необходимости плавного регулирования скоростей используются электродвигатели постоянного тока,
▪ гидравлический привод - компактен, позволяет осуществить бесступенчатую регулировку скоростей крана, но имеет невысокий КПД,
▪ пневматический привод - используются в основном при работе в пожароопасных и взрывоопасных средах,
▪ оснащённые двигателем внутреннего сгорания (ДВС) - используются в кранах, работающих независимо от электросети: передвижные автомобильные, железнодорожные, гусеничные, плавучие.
▪ смешанный привод (дизель-электрический).
Рис.19. Классификация стреловых самоходных
кранов по типу привода.
Л) по виду передвижных кранов:
▪ самоходный кран - имеет возможность передвижения во время работы и транспортировки груза за счёт подвода электроэнергии с помощью следующих систем: троллейный шинопровод, контактный рельс, подвесные кабельные системы, кабельный барабан с пружинным или моторным приводом, система бесконтактной передачи энергии;
▪ прицепной кран - перемещается буксиром с помощью прицепа.
М) по степени поворота подъёмного крана различают два вида:
▪ поворотный кран - имеет возможность вращения относительно опоры. Поворотные краны могут быть полноповоротными (угол вращения более 360º) и не полноповоротными (угол вращения менее 360º).
▪ неповоротный кран - не имеет возможности вращения относительно опоры.
Н) по типу грузозахватного органа (грузозахватный орган выбирается в зависимости от особенностей груза):
▪ крюковые краны - грузозахватным органом крана является крюк
- это самое простейшее и старое устройство,
которое широко применяется практически во
всех типах кранов;
▪ грейферные краны - грузозахватным органом крана является
грейфер;
▪ магнитные краны - грузозахватным органом крана является
электромагнит;
▪ клещевые краны - грузозахватным органом крана являются
клещи,
▪ контейнерные краны - грузозахватным органом крана является
спредер.
Индексация.
С 1967 года для кранов, была утверждена специальная индексация, состоящая из букв КС (согласно ГОСТ 22827-77 «Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия»), означающая «Кран Самоходный».
Схема была утверждена для кранов, выпускаемых на заводах Минстройдормаша СССР (Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения).
Наравне с заводами этого министерства, в небольших сериях, выпускались краны заводами Министерства электротехнической промышленности СССР.
После букв «КС» идут четыре цифры в следующем порядке, указывающие:
Размерную группу по грузоподъемности (4т; 6,3т; 10т; 16т; 25т; 40т; 63т; 100т).
Вид ходового устройства, обозначается соответствующей цифрой (в указанном порядке):
- гусеничное устройство (Г).
- гусеничное уширенное (ГУ).
- пневмоколесное (П).
- специальное шасси автомобильного типа (Ш).
- шасси грузового автомобиля (А).
- шасси трактора (Тр).
- прицепное ходовое устройство (Пр).
- резервная.
Тип подвеса стрелы - канатная (цифрой 6) или жёсткая (цифрой 7).
Порядковый номер модификации базовой модели (цифрой 1 - первая, цифрой 2 - вторая и т. д.).
После цифр указывается литера, показывающая текущую модернизацию (А-первая, Б — вторая и т. д.).
Рис.21. Схема индексации стреловых кранов.
Индексы рельсовых стреловых кранов:
Индекс «СКУ». Индекс «СКУ» расшифровывается как «Стреловой Кран Универсальный».
Пример: СКУ-101 - стреловой кран универсальный, грузоподъемностью 10 т (10), первая модификация (1).
Индекс «СКР». Индекс «СКР» расшифровывается как «Стреловой Кран Рельсовый». Индексируется следующим образом: СКР-3500. После букв через дефис указан грузовой момент. Также после грузового момента могут быть указаны исполнения, определяющие отрасль применения: «АЭС», «ЭМ», «ЭП».
Первая серия этих кранов - СКР-1500 иногда именовалась СКУ-1500 (индексом «СКУ»).
Выпускались с начала 1970х до середины 2000х годов на заводах Министерства Энергетики и Электрификации СССР.
Гусеничные краны индексируются по четырем основным индексам и обозначаются:
Индекс «МКГ». Индекс «МКГ» означает «Монтажный Кран Гусеничный». После букв ставятся цифры, означающие грузоподъемность крана. После цифр указывается литера, показывающая модернизацию или другие признаки (литера «М» - модифицированный, раздвижное ходовое устройство - литера «Р», башенно-стреловой - литера «Б» или другие).
Примеры:
МКГ-16М - Монтажный Кран Гусеничный, грузоподъёмностью 16т, модифицированный;
МКГ-25БР - Монтажный Кран Гусеничный, грузоподъёмностью 25т, в башенно-стреловом исполнении, с раздвижным гусеничным ходовым устройством.
Индекс «МКГС». Индекс «МКГС» означает «Монтажный Кран Гусеничный Стреловой». После через дефис указывается грузоподъёмность крана. В случае, если кран относится к очередной модификации — через точку указывают ее порядковый номер.
Пример: МКГС-100.1 - Монтажный кран гусеничный стреловой, грузоподъёмностью 100т, первой модификации.
Индекс «СКГ». Индекс «СКГ» означает «Специальный Кран Гусеничный». После букв ставятся цифры, означающие грузоподъемность крана. Модификация обозначается литерой после цифр.
Пример приведён ниже.
СКГ-40А - Специальный Кран Гусеничный, грузоподъёмностью 40т, первой модификации.
Индексы торфяных кранов «ПК» и «КПТ»
Индекс «ПК» расшифровывается как «Погрузочный Кран». Пример: ПК-2М.
Индекс «КПТ» (позднее «МТТ») расшифровывается как «Кран Погрузочный Торфяной». Далее через дефис указывается текущая модель (модификация).
Пример: КПТ-3.
Пневмоколёсные краны. У кранов на пневмоколёсном ходу различают следующие индексы:
Индекс «К». Индекс «К» обозначает Кран. Затем следуют две цифры обозначающие грузоподъёмность. Затем идет цифра, указывающая номер модификации. В случае, если кран выполнен в северном климатическом исполнении, после цифр пишут букву «С».
Примеры указаны ниже:
К-161 - кран грузоподъёмностью 16т, первой модификации.
К-255С - кран грузоподъёмностью 25т, пятой модификации, северного исполнения.
К-631 - кран грузоподъемностью 63т, первой модификации.
К-1001 - кран грузоподъемностью 100т, первой модификации.
Индекс «МКП». Индекс «МКП» означает «Монтажный Кран Пневмоколесный». После букв ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана. После цифр указывается литера, показывающая текущую модернизацию (литера «А» - первая и т. д.). Индексация аналогична кранам «МКГ».
Индексы «МКТ» и «МКТТ». Индекс «МКТ» означает «Монтажный Кран на базе Тягача» . После букв ставятся цифры, означающие грузоподъемность крана. Пример:
МКТ-63 - Монтажный Кран на базе Тягача, грузоподъемностью 63т.
Индекс «МКТТ» означает «Монтажный Кран на базе Тягача с Телескопической стрелой» . После букв ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана.
Пример:
МКТТ-100 - Монтажный Кран на базе Тягача с Телескопической стрелой, грузоподъемностью 100т.
Автомобильные краны. Автокраны выпускались под следующими индексами (ведомственными):
краны с индексами «К», «АК», «АБКС» производились заводами Минстройдормаша СССР . Краны, выпущенные до 1967 года, имели индекс, состоящий из двух букв и двух цифр (например, К-64, АК-75). Буквенная часть обозначает принадлежность машины к группе кранов (К) или более точно - к группе автомобильных кранов (АК); цифры - грузоподъёмность крана и порядковый номер модели.
краны с индексами «КБА», «МКА», «МКАС», «МКСА» и «МКАТ» производились заводами Министерства монтажных и специальных строительных работ (Минмонтажспецстрой) СССР.
краны с индексами «СМК», «КСТ», «ДЭК» производились заводами Министерства энергетики и электрификации СССР.
Индексы «АБК» и «АБКС». «АБК» расшифровывается как «Автомобильный Башенный Кран» . После букв ставятся цифры, означающие грузоподъемность крана. Далее буквой указывалась текущая модификация Индекс «АБКС» расшифровывается как «Автомобильный Башенный Кран Стреловой». Индексация аналогична «АБК».
Индексы «К» и «АК». Означают соответственно «Кран» и «Автомобильный Кран». Если кран выполнен с электродвигателем — ставилась дополнительно буква Э. После букв ставятся одна цифра, означающая грузоподъёмность крана. Далее второй цифрой указывалась текущая модификация (А-первая, Б — вторая, В — третья, Г — четвертая и т. д.).
Пример автокрана: АК-31 - Автомобильный Кран, грузоподъемность 3т, первая модификация.
Индекс «КА». Означает «Кран Автомобильный». После букв ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана. Далее иногда указывается тип стрелы. Следом через дефис - текущая модификация. Пример:
КА-25.Т-01 - Кран Автомобильный, грузоподъемностью 25т, с телескопической стрелой, первого исполнения.
КА-80 - Кран Автомобильный, грузоподъемностью 80т. Выпускался в конце 80-х.
Индекс «КБА». Расшифровывается как «Кран Башенный Автомобильный». Индексируется: КБА-22-15. Выпускался с конца 60-х годов.
Индекс «КСТ». Расшифровывается как «Кран Специальный Телескопический». Через дефис ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана. Пример: КСТ-7. Может ставиться буква М, указывающая, что кран является модификацией базовой модели. Выпускается с начала 1970-х].
Индекс «МКА» и «МКАС». Индекс «МКА» означает «Монтажный Кран Автомобильный». После букв ставятся цифры, означающие грузоподъемность крана.
Пример:
МКА-6,3 - Монтажный кран автомобильный, грузоподъёмностью 6,3т.
Индекс «МКАС» расшифровывается как «Монтажный Кран Автомобильный Специальный». Через дефис ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана. Выпускается с начала 1980х.
Индексы «МКСА», «МКАТ». Индекс «МКСА» расшифровывается как «Монтажный Кран Строительный Автомобильный». Индексация аналогична «МКАС». Выпускается с начала 1980х.
Индекс «МКАТ» означает «Монтажный Кран Автомобильный с Телескопической стрелой». После букв через дефис ставятся цифры, означающие грузоподъёмность крана. Модификации отмечаются цифрами через точку после грузоподъёмности. Выпускались в конце 1980х.
Пример: МКАТ-20.01 - Монтажный кран автомобильный с телескопической стрелой, грузоподъёмностью 20т, первая модификация.
Индексы «СКАТ» и «СМК». Индекс «СКАТ» означает «Специальный Кран Автомобильный с Телескопической стрелой». Индексировались аналогично «МКАТ». Выпускались в конце 1980х XX в.
Индекс «СМК» означает «Специальный Монтажный Кран». Далее после букв через дефис указывается грузоподъёмность крана.
Пример: СМК-7 - специальный монтажный кран, грузоподъёмностью 7,5т.
Если производилась модернизация - ставится буква «М». Пример:
СМК-7М - специальный монтажный кран, грузоподъёмностью 7,5т, модернизированный.
Экскаваторные краны. Универсальные краны-экскаваторы проектировались и производились в СССР, согласно ГОСТ 17343 -71, обладали грузоподъёмностью от 10 до 63 тонн. На экскаваторы вместо землеройного «экскаваторного» оборудования, устанавливалось крановое - решётчатые или телескопические стрелы с гуськами. Эти краны выпускались под индексом «Э».
Индекс «Э». Индекс означает «Экскаватор. Индексация аналогична тем моделям экскаваторов, на базе которых создавались крановые исполнения. Примеры:
Краны-экскаваторы Э-2503, Э-2505, Э-2508 - три исполнения-модификации грузоподъёмностью 60т (отличающиеся типами привода и силовой установки) базовой модели экскаватора.
Краны на базе тракторов. Краны на базе тракторов применяются при выполнении специальных видов работ, связанных с перемещением в условиях бездорожья. Краны производятся как на базе гусеничных, так и на базе пневмоколёсных тракторов. Тракторные краны подразделяются на прицепные, поворотные и краны-трубоукладчики. Их крановая часть размещается либо над шасси, либо над кабиной трактора или сбоку трактора. Основные индексы для тракторных кранов приведены ниже.
Индекс „БКМ“. Индекс „БКМ“ означает „Бурильно-Крановая Машина на базе трактора“. Индексация производится следующим образом: через дефис указывается глубина бурения, затем через слэш („/“) указывается грузоподъёмность машины.
Пример: БКМ-2,5/2 - бурильно-крановая машина, бурением до 2.5 м, грузоподъёмностью 2т.
Индекс „КМТ“. Индекс „КМТ“ означает „Кран Монтажный Тракторный“. Индексация аналогична „МК“, „МКТ“.
Пример: КМТ-8 - кран монтажный тракторный, грузоподъёмностью 8т.
Индекс „КМТТС“. Индекс „КМТТС“ означает „Кран Мобильный на базе Трелёвочного Трактора Строительный“. Индексация идентична „МК“, „МКТ“, „КМТ“.
Пример: КМТТС-10 - кран мобильный на базе трелёвочного трактора строительный, грузоподъёмностью 10т.
Индекс „КТ“. Индекс „КТ“ означает „Кран Тракторный“. Существовало два индекса „КТ“:
Ведомственный Минстройдормаша СССР. Индексация идентична „КС“.
Пример: КТ-2671 - кран тракторный, второй группы (6,3т), на базе трактора, с жестким подвесом стрелы, первой модели.
Выпускались „КТ“ в 1980х годах.
Индекс „КТГ“. Индекс означает „Кран Торфяной Гидравлический“. Через дефис указана грузоподъёмность. Следующая буква указывала порядковый номер модели (А — первая и т. д.).
Индекс „КТП“. Индекс означает „Кран Тракторный Перегрузочный“. Индексация идентична „МК“, „МКТ“, „КМТТС“, „КТ“.
Пример: КТП-6,5 — грузоподъёмностью 6,5т.
Индекс „КТС“. Индекс означает „Кран Тракторный Строительный“. Индексация идентична „МК“, „МКТ“, „КМТТС“, „КТ“. Пример:
КТС-5 — грузоподъёмностью 5т.
Индекс „МК“. Индекс означает „Монтажный Кран“. Далее через дефис в цифрах указывалась грузоподъёмность.
Пример: МК-6 — монтажный кран, грузоподъёмностью 6т.
Индекс „МКТ“. Индекс означает „Монтажный Кран Тракторный“. Индексация идентична „МК“. Пример:
МКТ-6,3 - монтажный кран тракторный, грузоподъёмностью 6,3т.
Индекс „МТТ“. Индекс означает „Машина Тракторная Торфяная“. Через дефис указана грузоподъёмность. Следующая цифра — порядковый номер модели.
Индекс „СМР“. Индекс означает „Строительно-Монтажный и Ремонтный“. Индексация идентична „МК“, „МКТ“, „КМТТС“, „КТ“, „ТП“. Пример: СМР-3,2 - грузоподъёмность 3,2т.
Индекс „ТК“. Индекс означает „Тракторный Кран“. Через дефис указана грузоподъёмность. После модификации через указана цифра — порядковый номер модификации. После модификации ставилась буква „М“ (модернизированный). Пример:
ТК-53 - трактор, грузоподъёмностью 5т, третья модификация.
Индекс „ТП“. Индекс означает „Трактор Путепроводный“. Индексация идентична „МК“, „МКТ“, „КМТТС“, „КТ“, „КТС“, „КТП“, „ТК“. Пример: ТП-75 - трактор, грузоподъёмностью 75т.
Выпускались „ТП“ с начала 1970х годов.
Краны на специальном и короткобазном шасси
Индекс „КШТ“. Означает „Кран на Шасси автомобильного типа с Телескопической стрелой“. Индексируется следующим образом: КШТ-80-01. Через дефис указана грузоподъемность. После модификации через дефис еще цифры - порядковый номер модификации.
Индекс „МКШ“. Означает „Монтажный Кран на Шасси автомобильного типа“. Индексируется аналогично „МКГ“, „МКП“, „МКА“.
Индекс „ККС“. Означает „Кран Короткобазный Специальный“. Пример:
ККС-55 (пример: кран НКМЗ).
Железнодорожные краны. Первые железнодорожные краны в Советском Союзе до ВоВ выпускались в основной массе с паровыми двигателями, и только позднее, в 50-е и 60-е годы стали производиться краны с карбюраторными, затем с дизельными и электрическими двигателями. Модели, имевшие паровые двигатели модифицировались техническими службами МПС СССР - в этих моделях менялся двигатель и происходила „переиндексация“ (смена индекса). Основные индексы кранов на железнодорожном ходу и их расшифровки:
Индекс „Я“. Индекс означал „Январец“ (марка именовалась по имени завода-изготовителя этих кранов: ОЗТК им. Январского восстания). Затем через дефис указывался номер, указывающий модель (2 - 15т; 3 - 45т; 5 - 7,5т). В случае установки на модель карбюраторного двигателя, далее ставилась буква „М“.
Первые краны „Я“ имели паровой двигатель, позднее стали выпускаться краны с карбюраторным двигателем.
Выпускались заводами в 1930х годах.
Существовали модели „Я1“, „Я2“, „Я3“, „Я5“, „Я5М“. После ВоВ, краны „Я3“ получили индекс „Я-45“ (обозначал грузоподъёмность крана, в данном случае - 45т).
Индексы „ПЖ“, „ДЖ“. Расшифровывались соответственно как „Паровой Железнодорожный“ и „Дизельный Железнодорожный“. Означали исполнения одной и той же модели крана, отличавшиеся главной установкой.
Выпускались заводами с начала 1930х годов под индексом „ПЖ“ с паровыми двигателями.
Позднее, в 1960е двигатели кранов были постепенно заменены на дизельные, в связи с этим модифицированные краны получили индекс „ДЖ“. Индексация аналогична кранам серии „ПК“.
Индекс „ПК“. Индекс расшифровывается как „Паровой Кран“. Далее через дефис указывается грузоподъёмность крана.
Выпускались заводами с середины 1930х до середины 1950х годов. Пример:
„ПК-6“ — паровой кран, грузоподъёмностью 6т.
Индексы „МК“. Индекс означает „Моторный Кран“. Индексация аналогична кранам с индексом „ПК“. Имели бензиновый двигатель. Краны с этим индексом являются модификацией „ПК“.
Модифицировались службами МПС в конце 1950х и 1960х годах.
Индекс „ЭК“. Индекс расшифровывается как „Электрический Кран“. Индексация аналогична кранам с индексам „ПК“, „МК“, „ДК“. Краны с этим индексом являются модификацией „ПК“. В данных кранах используется электрический двигатель.
Модифицировались службами МПС в 1960х годах.
Индекс „ДК“. Индекс обозначает „Дизельный Кран“. Индексация аналогична кранам с индексам „МК“. Краны с этим индексом являются модификацией „МК“. В данных кранах используется дизельный двигатель, в отличие от кранов „МК“, которые используют моторный (карбюраторный) двигатель.
Модифицировались службами МПС с начала 1970х годов.
Индекс „ЦУМЗ“. Серии с индексом „ЦУМЗ“ („Центральное Управление Машиностроительными Заводами“). Выпускались данные краны под марками „ПК-ЦУМЗ“ и „МК-ЦУМЗ“, в зависимости от установленной силовой установки (П - паровой, М - моторный).
Также производилась модификация, связанная с двигателем внутреннего сгорания и добавлением пневмоуправления, получившая индекс „КДВ-15п“, выпускавшаяся с 1950х годов.
Индекс „К“. Индекс означает „Кран“. Далее через дефис указывается грузоподъёмность крана. После модификации ставилась цифра - порядковый номер модификации.
Например: „К-103“ - Кран с дизель-электрическим приводом, грузоподъёмностью 10т, третьей модификации.
Индекс „КЖДЭ“. Индекс означает „Кран Железнодорожный Дизель-Электрический“. Далее через дефис указывается грузоподъемность крана. ** Серия „КЖДЭ“ выпускалась с 1980х годов XX в. Пример:
„КЖДЭ-16“ - Кран железнодорожный с дизель-электрическим приводом, грузоподъёмностью 16т.
Индексы „КЖУ“, „КЖУ-О“. Серии под этими индексами выпускались с начала 1970х годов. Индексы означают соответственно:
„Кран Железнодорожный Узкоколейный“.
„Кран Железнодорожный Узкоколейный Опытный“ (из опытной партии кранов).
Индекс „КДЭ“. Индекс означает „Кран Дизель-Электрический“. После букв через дефис идут две цифры, которые указывают грузоподъёмность крана. После модификации ставилась цифра — порядковый номер модификации.
Серия „КДЭ“ выпускалась с начала 1960х. Примеры:
„КДЭ-251“ — Кран с дизель-электрическим приводом, грузоподъёмностью 25т, первой модификации.
„КДЭ-252“ — Кран с дизель-электрическим приводом, грузоподъёмностью 25т, второй модификации.
Индекс „КМ“. Индекс означает „Кран Моторный“. Далее через дефис цифрами указывается грузоподъёмность крана.
Индекс „КЖС“. Индекс означает „Кран Железнодорожный Специальный“.
Серия „КЖС“ выпускалась с 1990х годов. После букв через дефис идут две цифры, которые указывают грузоподъёмность крана.
Индекс „КЖГ“. Индекс означает „Кран Железнодорожный Грейферный“. Далее через дефис цифрами указывается грузоподъёмность крана.
Серия кранов с индексом „КЖГ“ выпускалась с начала 1990х годов.
Портальные и плавучие краны. Ниже приведён список некоторых типов портальных и плавучих кранов:
Индекс „ПК“. Означает „Перегрузочный Кран“. После букв через дефис идут цифры, которые указывают грузоподъёмность крана. После модификации ставилась еще одна цифра — порядковый номер модификации. Пример:
ПК-141 - перегрузочный кран для грузоподъёмностью 14т, первая модификация.
Индекс „КПП“. Означает „Кран Плавучий Перегрузочный“. После букв через дефис идут цифры, которые указывают грузоподъёмность крана. Пример:
КПП-16.
Индекс „ППК“ означает „Перегрузочный Плавучий Кран“. Индексация аналогична „КПП“.
Индекс „СПК“ означает „Самоходный Плавучий Кран“. После через дефис указывается цифрами грузоподъёмность крана. Затем через тире пишется высота подъёма. Пример:
СПК-12-50.
Индекс „КПЛ“ означает „Кран Перегрузочный Лесосплав“. Индексация аналогична „КПП“.
Индекс „ЛС“ означает „ЛесоСплав“. После букв через дефис идут цифры, которые указывают грузоподъёмность крана. После модификации ставилась еще одна цифра - порядковый номер модификации.
Пример: ЛС-41 - кран для лесосплава грузоподъемностью 4т, первая модификация.
Индекс „ПРК“ кран с этим индексом разработан Министерством транспортного строительства СССР и расшифровывается как „Плавучий Разборный Кран“. Далее через дефис указывается грузоподъёмность крана. Пример: „ПРК-100“.