2. Обобщение требований к функционированию интегрированных транспортных систем.

В большинстве международных транспортных конвенций имеются положения, касающиеся договора перевозки грузов и пассажиров в соответствующих международных сообщениях.

Согласно договору, одна сторона - транспортная организация (перевозчик) - принимает на себя обязательство доставить груз или пассажира в обусловленный пункт назначения, а другая сторона - грузовладелец (пассажир) - обязуется уплатить перевозчику провозную плату. Остальные условия договора перевозки дополняют, конкретизируют и расшифровывают указанные выше обязательства.

Транспортные конвенции определяют основные реквизиты, а в ряде случаев и форму транспортных документов, которые должны применяться в международных перевозках. Наиболее распространены два типа транспортных документов:

– накладная (для железнодорожных, воздушных и автомобильных сообщений);

– коносамент (для морских и речных сообщений).

Накладная СМГС состоит из пяти листов:

1. Оригинал накладной (сопровождает груз к станции назначения и выдается получателю вместе с пятым листом и грузом).

2. Дорожная ведомость (является документом железной дороги, остается в пункте назначения; выдается столько ведомостей, сколько железных дорог принимает участие в перевозке).

3. Дубликат накладной (выдается отправителю после заключения договора перевозка).

4. Лист передачи груза (сопровождает отправку к станции назначения, остается в пункте назначения).

5. Сообщения о прибытие груза к станции назначения (выдается получателю вместе с оригиналом и грузом).

Главным документом в морских перевозках есть коносамент. Коносамент – это документ, который выдается перевозчиком, и удостоверяет принятие груза к перевозке с обязательством доставить его в порт назначения и выдать его законному получателю. Коносамент выполняет три основных функции:

1. является договором морской перевозки в линейном судоходстве;

2. выполняет функцию расписки перевозчика о приеме груза;

3. является товаросопроводительным документом.

Первая функция коносамента состоит в том, что он является единым доказательством наличия договора морской перевозки между грузоотправителем и судовладельцем. Эту функцию коносамент выполняет во время перевозок товаров на судах регулярных линий или поставки грузов отдельными партиями, недостаточными по своим размерам для использования всего судна или его части. Во время перевозок трамповыми судами коносамент выполняет только две последних функции — служит распиской о получение груза и товарораспорядительным документом.

Вторая функция коносамента предоставляет право собственнику оригинала распоряжаться грузом, который делает его товарораспорядительным документом. Это означает, что только лицо, указанное в коносаменте, или собственник коносамента на предъявителя, может требовать от судовладельца выдачи товара, указанного в коносаменте, и распоряжаться этим товаром. Чтобы продать товар, который находится в дороге и представленный коносаментом, товарораспорядителю достаточно продать или передать свои права по коносаменту.

Выполняя третью функцию, коносамент является распиской судовладельца или его уполномоченного, которая удостоверяет, что определенные товары в указанном количестве и в определенном состоянии загружены на судно для перевозки к обусловленному месту назначения или, что товары приняты под охрану судовладельца с целью перевозки. На коносаменте обязательно должно быть указание судоходной компании "груз на борту", "груз загружен" или "груз принят к загрузке".

Автодорожная накладная оформляется в трех экземплярах. В ней указываются: дата отгрузки; название груза, который подлежит перевозке; имя и адреса перевозчика; название получателя; срок доставки и размер штрафа за задержку при доставке; стоимость перевозки. Накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Кроме автодорожной накладной с грузом двигаются: товаросопроводительные документы (упаковочное письмо, отгрузочные спецификации, сертификат качества и т.п.), товарораспорядительные документы (упаковочный лист, отгрузочные спецификации, сертификаты качества) и прочие документы, необходимые для ввоза товара в страну покупателя и пересечения границ транзитных стран.

Для авиаперевозок авианакладная – такой же документ, как и коносамент для морских перевозок. Однако существуют существенные отличия. Авианакладная не является оборотным документом, ее нельзя индоссировать (передать другому лицу с помощью передаточной подписи), она не может быть документом, который удостоверяет право собственности на груз как такое. В авианакладной нет оригинала, который передается грузополучателю для предоставления ему права владения товаром. Груз предоставляется в распоряжение указанного грузополучателя после предъявления им документов, которые удостоверяют его лицо, подписанной квитанции и уплаты необходимых сборов.

Когда воздушным путем отправляются грузы разных отправителей, то главный грузоотправитель выписывает своему агенту в конечном пункте прибытия не обычную накладную, а сводную – с указанием на каждую отдельную партию товара. По прибытии груза агент передает его отдельными партиями в распоряжение грузополучателей, указанных в сводной авианакладной. Как и в коносаменте, в авианакладной может быть детальная информация о грузополучателе и о товаре, который транспортируется.