- •2. Аналіз ефективності використання основних фондів
- •1 Завдання аналізу:
- •2 Інформаційні джерела:
- •3. Основні показники та методика аналізу
- •4 Аналіз стану, руху та структури основних фондів
- •5 Аналіз фондовіддачі, особливості аналізу фондовіддачі на залізничному транспорті:
- •Аналіз ефективності використання рухомого складу
- •6.1 Аналіз ефективності використання вагонів
- •1.2 Вплив факторів на середньодобовий пробіг вагона:
- •1.3 Вплив факторів на середньодобову продуктивність вагона.
- •Вплив факторів на обіг вагона:
- •5.2 Аналіз якісних показників використання локомотивів
- •Перевірка:
4 Аналіз стану, руху та структури основних фондів
Виконують порівняльний аналіз структури основних фондів за їх видами (таблиця 2.1). З таблиці видно, що за звітний період значної зміни структури основних фондів не відбувалося.
Таблиця 2.1 — Структура основних фондів
Вид основних фондів |
Значення |
|||
На початок року |
На кінець року |
|||
млн. грн |
% |
млн. грн |
% |
|
1 Виробничі основні фонди транспорту у т.ч.: - земельні ділянки; - капітальні витрати з поліпшення земель; - будівлі; - споруди; - передавальні пристрої; - машини та обладнання з них:
|
4193,932
— — 256,467 1152,568 201,312 394,661
— 2140,547 32,741 0,855 1,769 3,982 |
94,79
— — 6,00 26,05 4,55 8,92
0,99 48,38 0,74 0,02 0,04 0,09 |
4237,028
— — 293,432 1144,915 220,295 429,953
— 2108,097 34,13 1,329 1,773 3,103 |
95,59
— — 6,62 25,83 4,97 9,7
0,82 47,56 0,77 0,03 0,04 0,07 |
2 Виробничі основні фонди інших галузей |
16,813 |
0,38 |
15,957 |
0,36 |
3 Невиробничі основні засоби |
196,888 |
4,45 |
156,467 |
3,53 |
4 Інші необігові матеріальні активи |
16,813 |
0,38 |
23,049 |
0,52 |
Всього: |
4424,446 |
100 |
4432,501 |
100 |
Далі аналізуємо рух основних виробничих фондів транспорту (таблиця 2.2).
Таблиця 2.2 — Аналіз руху основних виробничих фондів транспорту
Показники |
Значення за рік |
|
Надійшло, % |
Вибуло, % |
|
Разом основних засобів, у т.ч.: |
100 |
100 |
- виробничі основні фонди транспорту |
75,7 |
53,3 |
- виробничі основні фонди інших галузей |
0,6 |
0,2 |
- невиробничі основні фонди |
17,4 |
45,3 |
- інші необігові матеріальні активи |
6,3 |
1,2 |
З таблиці 2.2 видно, що вибуття основних виробничих фондів складає 53,3% від загальної вартості, надходження – 75,7%.
Знос основних виробничих фондів можливо оцінити за допомогою коефіцієнту зносу (таблиця 2.3).
Таблиця 2.3 — Коефіцієнт зносу основних виробничих фондів
Найменування показника |
Значення |
|
На початок року |
На кінець року |
|
Вартість основних засобів, тис. грн |
4193932 |
4237028 |
Продовження таблиці 2.3 |
||
Знос, тис. грн |
|
|
Коефіцієнт зносу, % |
59,0 |
57,1 |
Як бачимо, знос основних фондів залізниці складає досить високий відсоток. Але протягом року за рахунок оновлення основних фондів знос зменшиться на 1,9%.
Таблиця 2.4 — Розподіл рухомого складу залізничного транспорту за роками випуску на кінець 2002 року, %
Рухомий склад |
Всього |
У тому числі за роками випуску |
||||
До 8 років |
9-15 років |
16-25 років |
26-40 років |
Більше 40 років |
||
Тепловози |
100,00 |
0,1 |
30,3 |
51,5 |
17,6 |
0,5 |
Електровози |
100,00 |
2,1 |
15,9 |
17,0 |
58,3 |
6,7 |
Паровози |
100,00 |
- |
- |
- |
- |
100,00 |
Вантажні вагони з них: |
100,00 |
4,0 |
33,0 |
51,4 |
11,2 |
0,4 |
- криті |
100,00 |
- |
16,3 |
59,0 |
24,6 |
0,1 |
- платформи |
100,00 |
2,2 |
35,2 |
42,2 |
20,2 |
0,2 |
- напіввагони |
100,00 |
6,3 |
38,6 |
53,6 |
1,5 |
0,0 |
- цистерни |
100,00 |
6,1 |
14,5 |
35,8 |
42,6 |
1,0 |
- рефрижератори |
100,00 |
- |
61,8 |
32,2 |
5,7 |
- |
Пасажирські вагони |
100,00 |
1,8 |
22,7 |
41,0 |
16,5 |
18,0 |
Стан основних фондів можливо оцінити також за допомогою аналізу розподілу основних фондів певного виду (групи) за віковим складом. У таблиці 2.4 наведено розподіл рухомого складу залізничного транспорту України за роками випуску станом на кінець 2002 року. Як бачимо, значна частка рухомого складу має значний термін спрацювання: так 69,6% тепловозів, 82% електровозів, 63% вантажних вагонів, 75,5% пасажирських вагонів має вік більш ніж 16 років, що свідчить про високу ступінь як фізичного, так і морального зносу рухомого складу.