1.3. Транспортный рынок

Транспортный рынок, где всего несколько производителей - продавцов транспортных услуг (видов транспорта) и большое количество их потребителей (покупателей) - это олигопольный рынок.

Итак, главным в единстве транспортной системы является не столько вид собственности (хотя, разумеется, это обстоя­тельство существенно), сколько интересы потребителей, конечный результат деятельности этой системы а вещественно – нату­ральной форме, что соответствует маркетинговой, т.е. рыночной концепции нормального функционирования экономики.

«Добиться успеха можно, лишь полностью удовлетворяя запросы потребителей», - гласит один из основных постулатов маркетинга.

В зависимости от складывающейся ситуации на транспортном рынке необходима и здоровая (естественная) конкуренция между видами транспорта и. внутри одного вида, например между автомобильными фирмами и железными дорогами на парал­лельных направлениях. Адаптируясь к рыночным условиям, транспортные предприятия должны обеспечивать конкурентоспособ­ность своей продукции - транспортных услуг. Именно по этому необходимо широкое внедрение менеджмента и маркетинга в организацию и планирование перевозок, в транспортное обслуживание клиентуры, и наибольшего успеха добиваются те предпри­ятия и компании, которые обеспечивают своевременную доставку со всеми удобствами - «точно в срок» и «от двери до двери». А это наилучшим образом можно сделать при сочетании нескольких видов транспорта в рамках функционирования ЕТС страны и отдельных ее регионов. При этом речь идет не о возврате к централизации и администрированию, а об экономически выгодном как для клиентов, так и для транспорта взаимодействии различных элементов этой системы.

Но, если говорить о современном состоянии украинского транспортного рынка, то в первую очередь следует отметить чрезвычайно высокие затраты на транспортировку грузов. Это один из основных факторов неконкурентоспособности украинских товаров, как на мировом, так и на внутреннем рынках. Действительно, транспортные расходы на единицу продукции в Украине в 6 раз выше, чем в США и з 4,5 раза больше, чем в Китае.

Основным видом транспорта в Украине остается железнодорожный, требующий не только расширения, но и коренной ре­конструкции. Состояние путей и износ подвижного состава таковы, что средняя скорость на украинских железных дорогах в 4 раза ниже, чем в европейских государствах. Крайне низка и степень механизации погрузо-разгрузочных работ, что снижает производи­тельность труда на транспорте и удорожает перевозку грузов.

Общей тенденцией для всех развитых стран в транспортировке грузов является переход от железнодорожного транспорта к автомобильному. В Украине такая тенденция пока невозможна, в основном, из-за неразвитости дорожной сети. Плотность авто­дорог в Украине в 40 раз меньше, чем в Европе и в 32 раза - чем в США (разница усугубляется несопоставимостью сравниваемых дорог по качеству).

Экономическая теория, определяя место и роль транспорта в развитии современного общества, рассматривает его как всеобщее средство труда, как одно из общих условий производства. Перемещая средства труда и рабочих внутри предприятий, транспорт осуществляет связи, порождаемые технологическим разделением труда. Эти функции выполняет внутрипроизводствен­ный транспорт. Перемещая различные виды продукции между производителями (поставщиками) и потребителями, транспорт осуществляет связи, порождаемые территориальным разделением труда. Схема этих связей показана на рис. 1.

сфера потребления

1

5

3

2

4

сфера производства

сфера обращения

Рисунок 1.- Место транспорта в системе «производство - обращение - потребление»

1 - производство; 2 - экспедиция, хранение, погрузка; 3 - транспорт;

4 - хранение, выгрузка, экспедиция; 5 - потребление;

Эти функции выполняет транспорт сферы обращения, который а ходе исторического процесса общественного разделения труда выделился в самостоятельную сферу производства. Перевозки в процессе обращения в современных условиях выполняет в основном транспорт общего пользования - железнодорожный, мор­ской, речной, автомобильный, воздушный, а также специальный транспорт (трубопроводы, высоковольтные линии электропереда­чи и железнодорожные подъездные пути предприятий, связывающие их с сетью магистральных путей сообщения). Эти виды транспорта вместе с системой складов являются материальной основой процесса обращения.

Транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, «физически» реализуя обмен товарами и оказывая услуги населению, а с другой - он сам, как субъект рынка продает свои услуги, перемещая товары и пассажиров. Различные Виды транспорта могут по-разному оказывать эти услуги, образуя тем самым транспортный рынок. Доля транспортных издержек в стоимости продукции промышленности и сельского хозяйства составляет 15 - 20%, достигая по некоторым грузам 45 - 50%.