4. Показатели работы транспорта

1. Группы показателей работы транспорта

Любой вид транспорта располагает своей собственной системой показателей, которая сложилась исторически и отражает его уникальность и неповторимость, учитывает технико-экономические и другие особенности. Однако многие показатели являются общими для всех видов транспорта. Условно их можно разделить на следующие группы:

1. показатели перевозочной и погрузочно-разгрузочной работы

- объем перевозок грузов и пассажиров.

- грузо- и пассажирооборот,

- приведенный грузооборот,

- объем отправления,

- объем прибытия

2. показатели материально - технической базы

- протяженность путей сообщения,

- густота сети,

- суммарная грузоподъемность или тоннаж транспортных единиц,

- суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц,

- пропускная и провозная способность элементов транспортной сети

3. показатели эксплуатационной работы

- средняя грузонапряженность,

- средняя дальность перевозок,

- скорость доставки грузов,

- использование грузоподъемности подвижного состава,

- время оборота подвижного состава,

- среднесуточный пробег подвижного состава

4. показатели экономической эффективности и финансовые

- себестоимость перевозок,

- производительность труда,

- фондоотдача,

- фондоемкость,

- доходы,

- расходы,

- прибыль,

- рентабельность

Некоторые показатели 1-3 групп будут рассмотрены ниже, а показатели 4 группы рассматриваются в дисциплине «Эконо­мика отрасли».

4.2. Основные показатели работы транспорта

Показатели работы транспорта делят на две группы: количественные и качественные.

К количественным относят:

объем перевозки грузов -

грузооборот ;

объем перевозки (количество) пассажиров

пассажирооборот

Учет по этим показателям обычно ведется нарастающим итогом за каждые сутки, декаду, месяц, квартал и го, грузооборот и пассажирооборот иногда называют продукцией транспорта.

Поскольку на транспорте грузовые и пассажирские перевозки осуществляются одновременно, возникает необходимость общей оценки его работы по грузовым и пассажирским перевозкам совместно. Этой цели служит показатель:

- приведенный грузооборот:

где: k_прив.- коэффициент перевода пассажирооборота в грузооборот.

На различных видах транспорта применяют различные значения этого коэффициента. На железнодорожном, водном и ав­томобильном до сих пор используют k_прив.⁼ 1, исходя из существовавшего в прошлом примерного равенства себестоимости 1 т-км и 1 пасс км. Сейчас, себестоимость 1 пасс-км значительно выше, однако, величина коэффициента k_прив. не меняется, чтобы сохра­нить возможность сопоставления отчетных данных с прошлым периодом. На воздушном транспорте применяется k_прив. = 0,09, исходя из среднего веса пассажира с багажом.

- средняя дальность перевозки 1-ой т груза:

рассчитывается по всему грузообороту и по отдельным родам грузов.

- средняя дальность перевозки 1-го пассажира:

ИНТЕГРАЦИЯ В МИРОВУЮ И ЕВРОПЕЙСКУЮ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ 67

Основные задачи, которые обеспечивают реализацию указанных целей: 71

Загальні положення 91

где: - суммарные затраты времени соответственно в т.ч и пасс.ч на перевозку грузов или пасса­жиров на всем пути следования.

- себестоимость перевозок грузов, за 10 т-км:

- себестоимость перевозок грузов, за 10 пасс-км:

где: - текущие эксплуатационные расходы за определенный период, соответственно по грузовым и пассажирским перевозкам;

Себестоимость определяется по отдельным видам транспорта, категориям перевозок и родам грузов.