Mode Control Panel

Mode control panel ............................................................................................................. Set

В NGX Вы можете выбрать между двумя различными вариантами МСР, более старым МСР Honeywell и устанавливаемым с 2003 года МСР Rockwell Collins. В этом туториале мы будем использовать МСР Collins:

Средства управления на MCP можно разделить на четыре категории:

• Средства управления скоростью (расположены на левой стороне МСР).

• Средства управления вертикальной навигацией, такие как переключатель VNAV и задатчик высоты (располагаются в средней части МСР).

• Средства управления горизонтальной навигацией, такие как переключатель LNAV и задатчик направления полета.

• Средства управления автопилотом и флайт директором (расположены на правой стороне МСР).

Мы рассмотрим различные средства управления на MCP, поскольку будем использовать их в течение этого полета. Полное обсуждение МСР Вы найдете в FCOMv2, страницы 4.10.1 - 4.10.19. На данном этапе мы должны выполнить следующее:

Установите задатчики курса:

Во время первого этапа полета наши навигационные радио будут настроены на Humble VOR (IAH, 116.6 MHz) в NAV1 и College Station VOR (CLL, 113.3 MHz) в NAV2. На схеме SID Junction Seven наша первая точка маршрута CUZZZ определяется как пересечение радиала 276 от IAH и радиала 142 от CLL, таким образом используя левый задатчик курса установите 276, а с помощью правого задатчика курса установите 142.

Затем мы должны перевести два переключателя F/D в позицию ON:

В NGX есть два независимых компьютера управления полетом (FCCs - flight control computers), которые управляют флайт директорами и автопилотами. После перемещения переключателей F/D в позицию ON на PFD капитана (левый F/D) и FO (правый F/D) будут отображаться директорные стрелки флайт директора.

Порядок, в котором Вы перемещаете переключатели F/D в позицию ON определяет, какой FCC будет основным. Если капитан является PF (pilot flying - пилотирующий пилот), основной должна быть система А (левая), если FO будет выполнять функции PF, основной должна быть система В (правая). Я предполагаю, что Вы будете выполнять полет с левого кресла, поэтому сперва переведите левый F/D в позиции ON, затем правый. В этот момент над левым переключателем F/D должна загореться зеленая лампочка МА:

Отметьте, что директорные стрелки не будут отображаться пока Вы не нажмете TO/GA и начинаете разбег.

Далее, установите селектор угла крена в нужную позицию:

Если посмотреть с боку, это внешний селектор на задатчике направления полета, расположенный ниже дисплея HEADING. Этот селектор управляет максимальным углом крена который автоматическая система управления полетом будет допускать в режимах HDG SEL или VOR (в режиме LNAV этот селектор не активен).

После отрыва, как только мы достигнем высоты выше 400’ над уровнем земли (AGL - above ground level) или скорости не меньше V2+15 узлов мы можем благополучно выполнять маневры с креном до 30 °. Так как в данном полете не ожидается никаких поворотов до достижения выше указанной высоты и скорости, мы можем оставить селектор в положении 30. (На скорости ниже V2+15 узлов, Вы должны ограничить угол крена до 15 °).

В завершении, Вы должны убедиться, что ручка отключения автопилота находится в верхнем положении:

Если ручка находится в нижнем положении, автопилоты не могут быть задействованы.