Before Taxi Checklist

Taxi

В Boeing Flight Crew Training Manual (FCTM) есть глава, посвященная процедуре руления реального самолета. Мы остановимся на моментах которые я считаю важными в FSX.

Если бы Вы выполняли полет онлайн, в этой точке Вы бы связались с диспетчером для получения разрешения на руление. Диспетчер выдал бы Вам указания, как добраться до ВПП. Не начинайте движение, пока не разберетесь с маршрутом руления, если Вам что-то будет непонятно, повторно свяжитесь с диспетчером для уточнения информации.

В нашем случае, мы получим следующее разрешение на руление: “Taxi to holding point runway 9 via SC”. Мы будем следовать прямо по желтой линии, затем выполним правый поворот сопровождающийся вскоре левым поворотом, чтобы вырулить на РД SC.

Убедившись, что пространство вокруг самолета освобождено от наземного оборудования и персонала, включите рулежную фару передней опоры шасси, это будет сигналом для остальных, что Вы готовы начать движение:

Хорошей практикой является выключение рулежной фары, если Вы остановились, чтобы пропустить другой самолет, но не забудьте включить ее, когда возобновите движение.

Для начала руления снимите самолет со стояночного тормоза и добавьте тягу. Для страгивания самолета используйте минимальный режим тяги - помните, что для увеличения оборотов двигателей с режима idle потребуется несколько секунд, таким образом после увеличения тяги пройдет несколько секунд прежде чем самолет начнет движение. Как только самолет начнет движение, Вы можете уменьшить тягу - при текущей массе самолета для продолжения движения необходимо установить режим тяги немного выше режима idle.

Вы можете контролировать скорость движения на PFD:

Старайтесь входить в повороты со скоростью не больше 10 узлов. Во время поворота можно добавить немного тяги, что бы избежать остановки. Выполняя первые несколько поворотов, обратите внимание на Ваши пилотажные приборы, убедитесь, что они корректно работают (на приборах происходят характерные во время поворота изменения).

Во время руления по прямой, старайтесь выдерживать скорость 20 узлов. На длинных прямых участках Вы можете немного увеличить скорость (до 30 узлов).

Остановитесь на предварительном старте (holding point) полосы 09, установите стояночный тормоз, выключите рулежную фару и выполните before takeoff procedure.

Before Takeoff Procedure

Проверьте остаток топлива в центральном баке (центральный DU):

В данном случае мы имеем больше 5,000 lbs топлива в центральном баке, таким образом мы можем не выключать топливные насосы центрального бака перед взлетом. Если в центральном баке будет меньше 5,000 lbs топлива, выключите топливные насосы центрального бака перед взлетом и включите их во время выполнения after takeoff checklist.

Проинформируйте экипаж пассажирской кабины о взлете. Один из способов сделать это, несколько раз переключить переключатели CHIME на оверхеде (как правило три раза):

Также, для этих целей, Вы можете использовать канал внутренней связи РА - разные авиакомпании следуют различным процедурам. (В реальном самолете, Вы также должны были бы получить доклад старшего бортпроводника о том, что пассажирская кабина готова к взлету: ”Cabin secured for take off”. Будем считать, что мы уже получили этот доклад).

Теперь зачитайте before takeoff checklist: