2.2 Механизация приготовления и раздачи кормов

Передовой опыт показывает, что затраты тру­да и себестоимость животноводческой продукции ниже в тех хозяйствах, где внедрена комплексная механизация технологического процесса обработки и приготовления кормов и обеспечена поточность работ. Это условие может быть выполнено только при наличии достаточного числа современных машин и оборудования, взаимосвя­занных между собой в единые технологические линии по производительности.

В зависимости от размеров комплексов (ферм), ви­дов обрабатываемых кормов используют кормоприготовительные предприятия (кормоцехи), кормовые дворы и отдельные кормоприготовительные линии.

Проектирование технологических линий можно вести по двум вариантам. В первом варианте технологический процесс подготовки и раздачи кормов проектируют по­средством подбора машин для заданных условий произ­водства из числа имеющихся в хозяйстве или выпускае­мых промышленностью. Во втором варианте разрабатывают новую технологию.

Технологию приготовления и раздачи кормов выби­рают, исходя из типа кормления и рациона (зимний и летний); способа подготовки и дозирования кормов; типа хранилища кормов; взаимного расположения хранилища и помещения; места и порядка кормления живот­ных; системы содержания животных и конструкции стойл; способа транспортировки и раздачи кормов.

Производственный участок подготовки и раздачи кормов проектируют по следующему плану: составляют график распределения кормов по выдачам; рассчитывают количество кормов, подлежащих обработке; обосновывают и выбирают технологическую схему обработки кормов; определяют производительность лоточных тех­нологических линии, потребность в машинах и оборудо­вании; рассчитывают необходимую площадь кормоцеха; определяют потребность в воде, паре, электроэнергии и топливе; составляют графики загрузки машин, оборудо­вания и рабочей силы, а также потребление электро­энергии; проектируют технологическую линию раздачи кормов; рассчитывают технико-экономические показа­тели.

2.3 Механизация уборки навоза

Уборка навоза предусматривает очистку станков от навоза, его удаление из свинарников и транспортировку за пределы жи­вотноводческого сектора.

Система уборки навоза должна обеспечивать необходимую чистоту и возможность создания оптимального микроклимата в свинарниках, быть безопасной для обслуживающего персонала и животных, соответствовать требованиям ветеринарной санитарии. В практике свиноводства применяют лотковые и бесканальные системы удаления навоза. Характерной особенностью наиболее распространенной лотковой системы является наличие щелевого пола в зоне дефекации животных, который располо­жен над заглубленным навозоприемным каналом. По способу удаления навозных маcc из навозоприемных каналов различа­ют транспортерные, самотечные непрерывного и периодического действия (отстойно-лотковые, шиберные), смывные и рецирку­ляционные системы.

Транспортерная система предусматривает сухую многократную ежедневную чистку станков и удаление навоза без разбавления его водой из навозоприемных каналов с по­мощью установленных там скребковых или скреперных транс­портеров. Система может быть рекомендована для ферм, где выход навоза сравнитель­но небольшой и используются подстилочные материалы, а так­же когда невозможно или нерационально строить навозоприемные каналы глубиной, необходимой для гидравлических систем, например при многоэтажной застройке.

Транспортерная система включает: продольные навозоприемные каналы, перекрытые решетками, и расположенный ниже пересекающий их поперечный канал. В продольных каналах в виде замкнутых контуров монтируют транспортеры ТС-1 из расчета один на два канала.

В навозоприемных каналах на расстоянии 7 м друг от друга установлены ходовые каретки с шарнирно-закрепленными на них скребками, которые могут поворачиваться на горизонталь­ной оси. Роль тягового органа транспортера между ходовыми каретками в каждом ряду выполняет штанга из прутка диамет­ром 20 мм. На поворотных и поперечных участках тяговым органом является цепь. Тяговый орган с укрепленными на нем ходовыми каретками совершает возвратно-поступательное движение с ходом, несколько превышающим расстояние между ходовыми каретками. При движении в сторону поперечного канала скребок занимает вертикальное положение, захватывая и перемещая навоз в сторону движения. При обратном ходе скребок поворачивается на оси, принимая горизонтальное положение, и проходит над навозом, находящемся на дне канала.

При следующем рабочем ходе навозная масса, передвину­тая скребком в предыдущем цикле, захватывается другим скреб­ком и перемешается дальше к поперечному каналу.

Таким образом, за несколько возвратно-поступательных цик­лов, совершаемых в течение 10—15 мин, весь навоз из продоль­ных каналов удаляется в поперечный канал.

Профиль поперечного канала тот же, что и продольного, а дно его на 800 мм ниже дна продольных каналов. В поперечном канале монтируют поперечный транспортер ТС-1, отличающий­ся от продольного тем, что он имеет одну рабочую ветвь, а холо­стая ветвь без скребков и ходовых кареток проходит выше ра­бочей ветви и опирается на ролики, укрепленные на поперечных балках в канале. Приводную станцию монтируют в навозоприемном помещении.

В данном курсовом проекте мы подобрали навозохранилище ТП 801-315 (2 шт.), емкостью 1000 т. Удаляется навоз из здания механически с помощью поперечного транспортера ТС-1.