42. Прицепные и самоходные скреперы с принудительной загрузкой. Их основные параметры. Область применения.

По способу агрегатирования с тягачом скреперы разделяют на прицепные, полуприцепные и самоходные. Доля самоходных и по­луприцепных скреперов в общем выпуске непрерывно увеличивается.

Прицепные скреперы с ковшом вместимостью 3 ... 25 м3 обычно агрегатируются с гусеничными тракторами (в агрегате), реже — с колесными.

Полуприцепные и самоходные скреперы выполняют на базе одноосных и двухосных тягачей с седельно-сцепным уст­ройством (рис. 121, в, г). Двухмоторный самоходный скрепер (рис. 121, г) имеет дополнительный двигатель, установленный над задней осью скрепера для привода задних колес.

Самоходный скрепер с ковшом вместимостью 25 м3 (ДЗ-67) с ди­зель-электрической силовой установкой и мотор-колесами по своим тягово-сцепным свойствам близок к двухмоторным скреперам.

Прицепные скреперы в агрегате с гусеничными тракторами об­ладают повышенными тягово-сцепными характеристиками и высокой проходимостью, однако низкие транспортные скорости (10 ... ... 15 км/ч) резко снижают производительность. Поэтому прицеп­ные скреперы целесообразны в условиях переменного рельефа, при транспортировании грунта по бездорожью на расстояние до 300 м для машин малой вместимости ковша и до 800 м для более мощных машин. В особо тяжелых дорожных условиях дальность транспорти­рования может быть увеличена до 1200 м (рис. 123, область А). При дальности транспортирования грунта менее 100 м выгоднее при­менять бульдозеры, как более простые и дешевые машины.

Самоходные и полуприцепные скреперы с высокими транспорт­ными скоростями выгодно применять при перевозке грунта на рас­стояния от 500 ... 800 м до 3 ... 5 км (области Б и В). При расстоя­ниях менее 500 ... 800 м быстроходность этих скреперов не может быть реализована вследствие малой доли транспортных операций в общем времени цикла. При расстояниях свыше 3 ... 5 км рентабель­нее применять автосамосвалы или специализированные землевозы с загрузкой экскаватором или погрузчиком.

43. Автогрейдеры. Назначение. Классификация. Принцип действия.

Автогрейдер- самоходная пневмоколесная землеройно-транспортная машина, предназначенная главным образом для профилирования и отделки земляного полотна и возведения насыпей высотой до 0,6 м из боковых резервов. Кроме того, его при­меняют для планировки насыпей, выемок и их откосов, формирования и очистки кюветов и каналов, перемешивания грунта или гравия с вяжущими материалами.

Автогрейдеры широко используют при летнем содержании и ремонте грунтовых и гравийных дорог, а в зим­нее время — для расчистки дорог и аэродромов от снега. Прицепные грейдеры находят в последнее время ограниченное примене­ние.

Рис. 125. Автогрейдер: 1 — основная рама; 2 — гидроцилиндры подъема и опускания отвала; 3 — карданная пере­дача рулевого управления; 4 — гидроцилиндры подъема и опускания кирковщика; 5 — рыхлитель-кирковщик; 6 — передние колеса; 7 — тяговая рама; 8 — гидроцилиндр выноса тяговой рамы; 9 — поворотный круг с отвалом; 10 — коробка передач; 11 — верхний кар­данный вал; 12 — нижний карданный вал; 13 — балансир; 14 — задние ведущие колеса.

Рабочий орган автогрейдера — отвал с ножами — размещен внутри колесной базы машины между передней и задними осями. Также автогрейдеры оснащены дополнительным рабочим оборудованием — рыхлителем-кирковщиком или бульдозерным отвалом, навешиваемыми перед перед ними колесами. Также можно установить различное сменное рабочее оборудование: откосник, снегоочиститель, дорожная фреза, грейдер-элеваторное оборудование. Автогрейдеры классифицируют по массе машины и по типу колесной схемы. Легкие автогрейдеры применяют для содержания и текущего ремонта дорог, средние автогрейдеры — для ремонта и строитель­ства дорог и других земляных работ в средних грунтовых условиях. Тяжелые автогрейдеры целесообразно применять для больших объемов дорожных работ, строительства аэродромов, а также при работе в тяжелых грунтах до III группы включительно.