
Вопросы по дисциплине
.docВопросы по дисциплине «Экономика отрасли»
-
Автомобильно-дорожный комплекс (АДК) и его роль в экономике России.
-
Дорожное хозяйство как элемент АДК.
-
Технико-экономические особенности дорожного хозяйства.
-
Автомобильные дороги как объект деятельности дорожного хозяйства. Классификация автомобильных дорог.
-
Показатели развития дорожной сети.
-
Характеристика состояния дорожной сети РФ.
-
Источники финансирования дорожных работ.
-
Капитальные вложения в дорожное хозяйство, их состав и структура.
-
План капитальных вложений: основные разделы и показатели.
-
Незавершенное строительство и строительный задел.
-
Лаг капитальных вложений.
-
Понятие об инвестиционном проекте (ИП). Классификация ИП.
-
Эффективность ИП, ее виды.
-
Эффективность проекта в целом.
-
Эффективность участия в проекте.
-
Общая схема оценки эффективности инвестиционных проектов.
-
Денежные потоки инвестиционных проектов.
-
Учет затрат и результатов при расчете общественной эффективности дорожных проектов.
-
Виды цен, используемых в расчетах эффективности инвестиционных проектов.
-
Дисконтирование денежных потоков.
-
Норма дисконта как основной экономический норматив, используемый при оценке эффективности инвестиционных проектов. Виды нормы дисконта.
-
Норма дисконта и поправка на риск.
-
Показатели эффективности ИП.
-
Расчет чистого дохода и чистого дисконтированного дохода ИП.
-
Внутренняя норма доходности ИП.
-
Расчет индексов доходности затрат.
-
Расчет индексов доходности инвестиций.
-
Определение срока окупаемости ИП.
-
Методы оценки эффективности ИП в условиях неопределенности.
-
Укрупненная оценка устойчивости ИП.
-
Расчет границ безубыточности ИП.
-
Метод вариации параметров ИП.
-
Оценка ожидаемого эффекта ИП с учетом количественных характеристик неопределенности.
-
Основные фонды дорожного хозяйства: состав и структура.
-
Учет и оценка основных фондов.
-
Показатели состояния основных производственных фондов.
-
Показатели динамики основных производственных фондов.
-
Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в основных производственных фондах.
-
Система показателей использования основных фондов.
-
Пути повышения эффективности использования основных фондов.
-
Износ и воспроизводство основных фондов.
-
Линейный способ начисления амортизации основных фондов.
-
Начисление амортизации способом уменьшаемого остатка.
-
Оборотные средства организаций дорожного хозяйства.
-
Состав и структура оборотных средств в дорожном хозяйстве.
-
Источники образования оборотных средств.
-
Показатели использования оборотных средств.
-
Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств.
-
Понятие себестоимости строительной продукции.
-
Сметная, плановая и фактическая себестоимость дорожных работ.
-
Элементная структура затрат в составе себестоимости продукции.
-
Калькуляционная структура затрат в составе себестоимости продукции.
-
Состав и структура прямых затрат.
-
Методы расчета затрат.
-
Накладные расходы дорожных организаций
-
Основные пути снижения себестоимости дорожных работ.
-
Методы планирования снижения себестоимости.
-
Прибыль как экономический результат деятельности дорожной организации.
-
Понятие валовой, налогооблагаемой и чистой прибыли.
-
Рентабельность как показатель эффективности производственно-хозяйственной деятельности дорожной организации.
Тема 6. Прибыль и рентабельность.
Важнейшим показателем, характеризующим конечные экономические результаты деятельности дорожно-строительных организаций, является прибыль.
Увеличение массы прибыли является важным условием развития народного хозяйства, поскольку отчисления от прибыли предприятий – один из основных источников доходов государственного бюджета.
Прибыль дорожно-строительной организации определяется как сумма прибыли, получаемой в результате деятельности всех производственных подразделений, подсобных предприятий и обслуживающих хозяйств, находящихся на балансе организации. Кроме этого, учитывается прибыль по результатам не основной хозяйственной деятельности: от реализации на сторону продукции вспомогательных и подсобных производств; от сокращения потерь и непроизводительных затрат, своевременного получения штрафов, пени, неустоек в надлежащих случаях; от реализации излишком материальных ценностей и т.д.
Валовая (балансовая) прибыль строительной организации определяется как сумма:
-
Прибыли от реализации строительной продукции (СМР);
-
Прибыли от реализации основных фондов;
-
Прибыли от реализации прочих активов;
-
Прибыли от внереализационной деятельности.
Основная масса прибыли дорожно-строительных организаций (90-95%) образуется от сдачи СМР.
Валовая прибыль организации уменьшается на величину налогов, которые относятся на финансовый результат:
-
Налога на имущество;
-
Налога на рекламу.
Налогооблагаемая прибыль определяется путем корректировки полученной величины валовой прибыли. Из нее, в частности, дополнительно вычитаются:
-
Сумма доходов по ценным бумагам (т.к. они облагаются налогом у плательщика дивидендов);
-
Сумма благотворительных взносов (но не более 5% от налогооблагаемой прибыли)
Налогооблагаемая прибыль служит базой для определения величины налога на прибыль.
Чистая прибыль, остающаяся в распоряжении организации, определяется как разность валовой прибыли и величины налога на прибыль.
Главным источником увеличения размера прибыли подрядных строительных организаций является снижение себестоимости СМР, а так же увеличение объемов производства.
Общая сумма прибыли зависит от структуры выполняемых работ, масштабов деятельности строительных организаций и ряда других факторов, что исключает сопоставимость деятельности различных организаций. Вследствие этого на стадии плановых и аналитических расчетов используют относительный показатель эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия – рентабельность (норма прибыли).
Рентабельность производства представляет собой отношение валовой (балансовой) прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормированных оборотных средств. Рентабельность производства рассчитывается по предприятиям и отраслям. Среднеотраслевой уровень рентабельности производства равен 13-14%.
Рентабельность продукции представляет собой отношение валовой (балансовой) прибыли к сметной стоимости СМР, выполненных собственными силами дорожно-строительных организаций за соответствующих период времени. Рентабельность продукции рассчитывается дифференцировано, по видам продукции. Она может составлять более 20%