1.Автом.-дор. Комплекс и его роль в экономике России.

Авт.-дор. комплекс Р.Ф. (АДК) включает ряд отраслей и подотраслей экономики:

1.авт. тр-т

2.автотранспортное машиностроение

3.дорожное хоз-во

4.отраслевая наука и проектирование

Общей целью АДК явл. удовлетворение трансп. потребностей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Хар-ной чертой отраслей, входящих в АДК явл. их хоз. разобщенность и и организационная замкнутость. Для повышения эффективности функционирования АДК Р.Ф. необходимо более тесное взаимодействие и координация дея-ти его отдельных элементов. Авт. тр-т играет заметно важную роль в тр-ной системе России, осваивая значительный объем перевоза грузов и пассажиров. Авт. тр-т наиболее эффективен при выполнении перевозок на относительно короткие расстояния до 200 км, при подвозе грузов к портам и ж/д, для перевозки ценных и скоропортящихся грузов на большие расстояния, для связи сельских населенных пунктов с администр. и культур. центрами.

2. Дорожное хозяйство как элемент адк

Дорожное хоз-во обеспечивает эффектив. работу АДК.

Дорожное хоз-во включает в себя внегородские дороги общего пользования, а также предприятия и организации по их строительству и эксплуат.

Городские дороги и улицы вместе с организациями городского благоустройства относятся к жилищ.-коммунал. хоз-ву.

Материально-техническую основу дор. хоз-ва составляют авт. дороги и технич. средства их обслуживания и воспроизводства (дор.машины, а/б и ц/б заводы).

Дор.хоз-во как отрасль экономики непосредственно связано с большинством других отраслей экономики.

Авт.дороги явл.важнейшим элиментом инфраструк-ры страны, они делают тр.систему Р.Ф. действительно единой, предоставляя матер.-технич. основу для воздействия всех видов тр-та, для соединения конечных пунктов отдельных видов тр-та между собой, с отправителями и получателями грузов

3. Техн.-экон. Особенности дор. Хоз-ва.

Дорожно хоз-во имеет ряд существенных особенностей:

1.Продукция дор.стр-ва т.е. дороги и все искусственные сооружения на них, явл.составной частью тр.стр-ры. Потребление этой продукции возможно только в процессе осуществления перевозок по построенной дороги, поэтому все техн.-эк. проблемы хоз-ва должны рассм.в тесной увязке с задачами, стоящими перед авт.тр-том.

2.Продукция дор.хоз-ва имеет линейное расположение, это в свою очередь предопределяет линейный принцип в организации дорожных, строительных и ремонтных работ. Линейность дор.объектов требует создания передвижных строительных подразделений, применение мобильных (подвижных) машин, кот.перемещ. вместе с обслуживающ. их рабочими с 1-го участка дороги на другой по мере выполнения работ.

3.Все дор.сооружения даже однотипные по своему назначению могут серьезно отличаться друг от друга по своим параметрам в зависимости от интенсивности движения, рельефных, гидрогеолог. и климатических условий района проложения дороги. Это существенно ограничивает возможность применения типовых проектов в стр-ре, требует их обязат.привязки к конкретным условиям стр-ва. По этой причине часто на дор.объектах приходится разрабатывать индивид.проекты, отказываясь от применения типовых проектов.

4.Дор.стр-во требует больших денежных затрат, отличается высокой трудоемкостью и большим объемом применения дор.-строит.материалов.