
- •1.Автом.-дор. Комплекс и его роль в экономике России.
- •2. Дорожное хозяйство как элемент адк
- •3. Техн.-экон. Особенности дор. Хоз-ва.
- •4. Автомобильные дороги как объект деятельности дорожного хозяйства. Классификация авт.Дорог.
- •5. Показатели развития дорожной сети.
- •6. Характеристика состояния дорожной сети р.Ф.
- •7. Источники финансирования дорожных работ в 1958 – 1991г.Г
- •8. Закон о дорожных фондах.
- •9. Источники образования территориальных дорожных фондов с 01,01,2003г.
- •10. Капитальные вложения в дорожное хозяйство, их состав и структура.
- •11. Нормативы удельных капитальных вложений в автомобильные дороги: назначение и порядок расчета.
- •12. План кап вложений: основные разделы и показатели.
- •13. Незавершенное строит-во и строительный раздел.
- •14. Лаг капит.Вложений
- •15. Понятие об инвестиционном проекте. Классиф. Нвест.Проекта.
- •16. Эффективность инвестиционных проектов.Виды .
- •18. Денежные потоки инвестиционных проектов.
- •19. Виды цен,используемых в расчетах эффективности инвестиционных проектов.
- •20. 21. Дискинтирование ден.Потоков.
- •22. Показатели эффективности и.П.
- •23. Расчет чистого дохода и чистого дисконтированного дохода.
- •24. Внутренняя норма доходности
- •25. Индексы доходности затрат
- •26. Индекс доходности инвестиций
- •27. Срок окупаемости
- •28. Основные фонды дор.Хоз-ва.
- •29. Учет и оценка основных фондов
- •30. Показатели состояния основных фондов.
- •31. Показатели динамики основных фондов.
- •32. Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в осн пр фондов.
- •33. Система показателей использования основных фондов.
- •34. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •35. Износ и воспроизводство оф
- •36. Линейный способ начисления амортизации осн.Ф
- •37. Начисление амортизации способом уменьшаемого остатка
- •38. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
1.Автом.-дор. Комплекс и его роль в экономике России.
Авт.-дор. комплекс Р.Ф. (АДК) включает ряд отраслей и подотраслей экономики:
1.авт. тр-т
2.автотранспортное машиностроение
3.дорожное хоз-во
4.отраслевая наука и проектирование
Общей целью АДК явл. удовлетворение трансп. потребностей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Хар-ной чертой отраслей, входящих в АДК явл. их хоз. разобщенность и и организационная замкнутость. Для повышения эффективности функционирования АДК Р.Ф. необходимо более тесное взаимодействие и координация дея-ти его отдельных элементов. Авт. тр-т играет заметно важную роль в тр-ной системе России, осваивая значительный объем перевоза грузов и пассажиров. Авт. тр-т наиболее эффективен при выполнении перевозок на относительно короткие расстояния до 200 км, при подвозе грузов к портам и ж/д, для перевозки ценных и скоропортящихся грузов на большие расстояния, для связи сельских населенных пунктов с администр. и культур. центрами.
2. Дорожное хозяйство как элемент адк
Дорожное хоз-во обеспечивает эффектив. работу АДК.
Дорожное хоз-во включает в себя внегородские дороги общего пользования, а также предприятия и организации по их строительству и эксплуат.
Городские дороги и улицы вместе с организациями городского благоустройства относятся к жилищ.-коммунал. хоз-ву.
Материально-техническую основу дор. хоз-ва составляют авт. дороги и технич. средства их обслуживания и воспроизводства (дор.машины, а/б и ц/б заводы).
Дор.хоз-во как отрасль экономики непосредственно связано с большинством других отраслей экономики.
Авт.дороги явл.важнейшим элиментом инфраструк-ры страны, они делают тр.систему Р.Ф. действительно единой, предоставляя матер.-технич. основу для воздействия всех видов тр-та, для соединения конечных пунктов отдельных видов тр-та между собой, с отправителями и получателями грузов
3. Техн.-экон. Особенности дор. Хоз-ва.
Дорожно хоз-во имеет ряд существенных особенностей:
1.Продукция дор.стр-ва т.е. дороги и все искусственные сооружения на них, явл.составной частью тр.стр-ры. Потребление этой продукции возможно только в процессе осуществления перевозок по построенной дороги, поэтому все техн.-эк. проблемы хоз-ва должны рассм.в тесной увязке с задачами, стоящими перед авт.тр-том.
2.Продукция дор.хоз-ва имеет линейное расположение, это в свою очередь предопределяет линейный принцип в организации дорожных, строительных и ремонтных работ. Линейность дор.объектов требует создания передвижных строительных подразделений, применение мобильных (подвижных) машин, кот.перемещ. вместе с обслуживающ. их рабочими с 1-го участка дороги на другой по мере выполнения работ.
3.Все дор.сооружения даже однотипные по своему назначению могут серьезно отличаться друг от друга по своим параметрам в зависимости от интенсивности движения, рельефных, гидрогеолог. и климатических условий района проложения дороги. Это существенно ограничивает возможность применения типовых проектов в стр-ре, требует их обязат.привязки к конкретным условиям стр-ва. По этой причине часто на дор.объектах приходится разрабатывать индивид.проекты, отказываясь от применения типовых проектов.
4.Дор.стр-во требует больших денежных затрат, отличается высокой трудоемкостью и большим объемом применения дор.-строит.материалов.