8. Вокзал Донецк

Вокзал — это здание на железнодорожной станции, предназначенное для обслуживания пассажиров.

Главный железнодорожный вокзал Донецка находится в северной части города, в Киевском районе.

Во время Великой Отечественной войны было разрушено старое здание вокзала. В 1951 году по проекту архитектора И. И. Воронцова было построено новое здание вокзала. Здание монументальное, имеет традиционную центрально-осевую схему объемно-пространственной организации. Центральное место в объемно-пространственной организации занимает вестибюль, который доминирует в общей композиции сооружения.

Привокзальная площадь была застроена в 1960-е годы.

Как правило, вокзалы встречаются на крупных железнодорожных станциях; в здании вокзала обычно размещают кассы, камеры хранения, зал ожидания, рестораны и т. д.

Услуги вокзала:

• Сервис-центр

• Парикмахерская

• Платный зал ожидания повышенной комфортности

• Парковка автомобилей

• Платный туалет

• Комнаты длительного отдыха

• Продажа расписаний движения поездов

• Платная справка

• Объявление через громкоговоритель по просьбе пассажиров, организаций

• Услуги багажного отделения

• Услуги камер хранения

• Доставка билетов

• Продажа билетов на поезда международного соединения

• Пользование залом официальных делегаций

• Резервирование мест для групповых перевозок

Классификация вокзалов:

По площади помещений и расчётной вместимости вокзалы делят на:

внеклассовые — более 11 тыс. кв. метров, более 1500 пассажиров

I класса — от 4,6 до 11 тыс. кв. метров, 1200—1500 пассажиров

II класса — от 2,3 до 4,6 тыс. кв. метров, 500—1200 пассажиров

III класса — менее 2,3 тыс. кв метров, до 500 пассажиров

По занимаемой площади вокзалы делят на малые, средние, большие и крупные.

По расположению относительно перронных путей вокзалы делят на продольные, торцевые, торцево-боковые и П-образные. Расположение вокзала относительно путей имеет важное значение для организации пассажиропотоков.

Пассажиропотоки на вокзале

Естественное направление пассажиров на вокзале — от входа до перронов для отправляющихся пассажиров или противоположное для прибывающих пассажиров. Как правило, на вокзалах складываются три пассажиропотока. Соотношения этих пассажиропотоков определяют желательный тип расположения вокзала относительно путей и внутреннее устройство вокзала.

Прибывающие пассажиры стремятся как можно быстрее оказаться в городе и услугами вокзала, как правило, не пользуются.

Так же как и прибывающие пассажиры, в услугах вокзала не нуждаются пассажиры, пользующиеся железной дорогой для регулярных поездок на небольшие расстояния (на работу или учёбу) и пассажиры, оформившие билеты заранее.

Третий пассажиропоток составляют пассажиры поездов дальнего следования и эпизодические пассажиры. Эти пассажиры покупают на вокзале билеты, изучают расписания и т. п.

Если на вокзале преобладают пассажиропотоки первых двух типов, то наиболее выгодно торцевое или торцево-боковое расположение вокзала, так как они позволяют пассажирам быстро покинуть вокзал. При плохой организации возможны заторы, так как потоки прибывающих пассажиров и отправляющихся «регулярных» пассажиров будут сталкиваться.

Если на вокзале больше отправляющихся пассажиров дальнего следования, то оправдано устройство П-образного вокзала.

Продольные вокзалы не имеют ярко выраженных преимуществ для пассажиров какой-либо категории.

Пассажирская донецкая железнодорожная станция предназначена для:

• выполнения задач обслуживания пассажиров на железнодорожной станции,

• приема и отправления багажа, почты и грузобагажа,

• приема и отправления пассажирских и почтово-багажных поездов,

• по подаче/уборке на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов,

• технического обслуживании и экипировке транзитных пассажирских поездов и маневровой работе с почтово-багажными составами.

Станции такого вида имеют следующие основные устройства:

• пассажирское здание (вокзал), с помещениями для обслуживания пассажиров;

• пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами; пути для приёма и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных, беспересадочного сообщения и других);

• технические парки;

• локомотивное и вагонное хозяйства;

• багажные и почтовые устройства;

• устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения и водоснабжения.

По расположению путей и вокзала пассажирские станции могут быть со сквозными или тупиковыми приёмоотправочиыми путями, а также комбинированного типа.