7. Пассажирское вагонное депо Донецк Северное

Пассажирская техническая станция – станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, формирования/расформирования пассажирских составов из приписных вагонов, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов. По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков; по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие.

Составы поездов с пассажирской станции по соединительному пути прибывают в парк приёма, где после технического и санитарного осмотра, а также очистке вагонов при необходимости их переформировывают. Составы направляют в моечную машину, и переставляют затем в ремонтно-экипировочное депо для ремонта ходовых частей и внутреннего оборудования вагонов. Здесь же выполняют зарядку аккумуляторов, влажную уборку, техническую и санитарную проверку вагонов, обеспечивают их водой и осуществляют снабжение вагонов-ресторанов. После этого составы переставляют в парк отправления готовых составов до подачи на перронные пути под посадку пассажиров.

Для пассажирских технических станций наиболее целесообразна следующая специализация парков:

- парк приема составов с собственно пассажирской станции, в котором выполняется сухая уборка и технический осмотр состава;

- парк обмывки вагонов, который устраивается если производится ручная наружная обмывка вагонов. Этот парк может быть совмещен с парком приема;

- парк переформирования составов, располагаемый последовательно парку приема. В нем производится отцепка неисправных, почтовых, багажных вагонов и вагонов-ресторанов для последующей их подачи в ремонт к пунктам снабжения, а при необходимости к почтово-багажным устройствам;

- парк экипировки составов или вагонное ремонтно-экипировочное депо. В ряде случаев пути этого парка совмещают с путями отстоя. В парк экипировки или вагонное ремонтно-экипировочное депо составы поступают после наружной обмывки или переформирования. Здесь производятся внутренняя уборка и экипировка, а также текущий ремонт вагонов;

- парк отстоя экипированных составов в ожидании отправления. Пути этого парка часто объединяются в общей горловине с путями парка отправления составов на собственно пассажирскую станцию;

- парк отправления составов. Здесь выполняются необходимые контрольно-проверочные операции перед подачей состава под посадку пассажиров. Этот парк часто совмещают с парком отстоя составов;

- парк стоянки резерва пассажирских вагонов, который целесообразно располагать около парков экипировки, отстоя и отправления. Это дает возможность быстро подавать резервные вагоны в случае необходимости замены действующих;

- парк стоянки неисправных вагонов, располагаемый вблизи вагонного депо. В процессе переформирования прибывших составов неисправные вагоны отцепляются и со стороны вытяжки подаются в депо маневровым локомотивом.

Технологический процесс работы колесно-роликового цеха механизирован, лишь процесс разборки-сборки буксового узла и подбор подшипников производится персоналом Обточка колесных пар по кругу катания колеи 1520 мм производится на колесотокарном станке.

Цех изготовления изделий. Окрасочно-сушильная камера

Предназначена для выполнения операций по очистке и удалению старого лакокрасочного покрытия, ржавчины с наружных поверхностей подвижного состава и крупногабаритных металлоконструкций до основного металла под покраску.