6. Ясиноватая дистанция сигнализации и связи.

Дистанция сигнализации и связи - это социально-экономическая система, в которой решаются производственные, технические, экономические и социальные задачи. Основная задача дистанции - обеспечение предъявляемого объёма перевозок надёжно действующими устройствами автоматики телемеханики и связи при минимальных затратах ресурсов.

Численность работников дистанции зависит от характера и содержания производственных процессов, объёма и сложности работ, определяемых технической оснащенностью дистанции и состоит из аппарата управления, служащих и МОП. Оперативно - производственный штат включает:

технический (ШЧУ, ШНС, ШЧИ, ШH - ИТР; ИM, аккумуляторщики, слесари СЦБ, электросварщики, водители автомобилей и дрезин, машинисты и д.р. - рабочие); эксплуатационный (старшие по станции и по смене телефонисты и телеграфисты, телефонисты и телеграфисты, начальник телефонно-телеграфной станции и заместители и вспомогательный персонал - машинистки, почтальоны по доставки телеграмм и другие рабочие телефонно-телеграфной станции)

Аппарат управления - отвечающий за дистанцию в целом: ШЧ, зам ШЧ, ШЧГ, главный бухгалтер, помощник начальника дистанции по кадрам;

Технико-экономическая группа: старшие инженеры, инженеры (по СЦБ, связи, труду и зарплате, охраны труда и ТБ); старшие техники и техники; старшие нормировщики и нормировщики.

Служащие дистанции: счётно-бухгалтерский персонал, секретарь-машинистка; старший инспектор и инспектор по кадрам, старший кладовщик и кладовщик. МОП - уборщики служебно-бытовых помещений.

На дистанциях сигнализации и связи сети железных дорог с1980 года широкое распространение получил индустриальный метод технического обслуживания (ТО) и ремонта устройств.

Индустриальный метод технического обслуживания и ремонта устройств предполагает: Внедрение прогрессивной технологии обслуживания и ремонта, научную организацию труда (НОТ);

Концентрацию ремонта всех устройств путём создания производственной базы технического обслуживания (ПБ ТО) и ремонта устройств, линейных производственных участков (ЛПУ)обеспечивающих наиболее рациональное использование всех производственных ресурсов;

Централизованную замену всего съёмного оборудования;

Использование специальных автотранспортных средств для выполнения плановых работ поТО и аварийно-востановительных работ; Внедрение бригадного метода ТО и ремонта устройств;

Организацию оперативного, круглосуточного руководства работниками по ТО и ремонту и обеспечение беспрерывной работы устройств, с применением телеметрического контроля;

Улучшенное решение социальных задач.

Индустриальный метод ТО и ремонта устройств способствует:

повышению надёжности работы устройств в следствии внедрения более современных

схем контроля, а также улучшения качества технического обслуживания и ремонта;

усилению безопасности движения поездов за счёт сокращения количества отказов и их продолжительности и уменьшению задержек поездов;

более полной реализации пропускной способности участков и станций;

росту производительности труда в связи с внедрением НОТ, улучшению условий труда

работников дистанции;

усилению режима экономии в расходовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Дистанция сигнализации и связи в данном контексте может рассматриваться как совокупность технических средств ( электро-, радиосвязи) и персонала (электромонтеров, электромехаников и т.д.), осуществляющих их эксплуатацию.

Основными факторами, характеризующими эксплуатируемые в дистанции технические средства, являются их надежность, срок службы и ремонтопригодность. Эти факторы существенно влияют на такие учитываемые в хозяйстве ЖАТ показатели, как число отказов устройств, время их устранения, число и продолжительность задержек поездов.

Известно, что эксплуатация технических средств, полностью или почти полностью выработавших свой ресурс (нормативный срок эксплуатации), требует значительно больших эксплуатационных расходов, чем эксплуатация более «молодых» устройств. Поэтому своевременная модернизация или реконструкция стареющих устройств ЖАТ, повышение их надежности, ремонтопригодности, внедрение средств автоматизированного контроля их состояния будут способствовать снижению затрат на обслуживание и ремонт этих устройств.

Производственный персонал дистанции сигнализации и связи, трудом которого обеспечивается поддержание исправности (работоспособности) устройств

Показателями эффективности индустриального метода ТО и ремонта являются: сокращение количества отказов устройств, снижение трудоёмкости обслуживания и ремонта устройств, высвобождение численности, повышение производительности труда, снижение себестоимости обслуживания и ремонта устройств, снижение эксплуатационных расходов по обслуживанию и ремонту устройств автоматики телемеханики и связи, а также снижение эксплуатационных расходов, связанных с сокращением задержек поездов. Необходимые капитальные вложения на внедрение индустриального метода окупаются очень быстро.