Раздел 22. Картер двигателя – демонтаж и монтаж
1 Для осмотра и ремонта или замены коленвала, шатунов, подшипников и \ или деталей трансмиссии двигатель необходимо демонтировать (см Раздел 5) а картер разъединить на две половины.
2 Если картер разъединяется для демонтажа коленвала демонтируйте ГБЦ , блок цилиндров, и поршни (см Разделы 10, 13 и 14).
3 До разъединения половин картера демонтируйте следующие части:
a) Трубопроводы охлаждающей системы и водяную помпу (см Главу 3).
b) Ротор и статор генератора (см Главу 9).
Примечание: Крышку можно снять совсем, но ротор генератора можно оставить на месте если вы будете обслуживать лишь трансмиссию.
c) Стартер двигателя, промежуточную шестерню и механизм зацепления (см Главу 9).
Примечание: Механизм зацепления стартера можно снять если планируется обслуживание коленвала, можно оставить на месте если будут выполняться работы только по трансмиссии.
d) Распределительное устройство и индуктивный датчик (см Главу 5).
Примечание: Распределительное устройство можно удалить если планируется обслуживание коленвала, при обслуживании трансмиссии распределительное устройство можно не снимать.
e) Крышка сцепления и сцепление (см Раздел 20).
Примечание: Сцепление можно не снимать с первичного вала если планируется выполнение работ только с коленчатым валом.
f) Вал переключения передач (см Раздел 21).
g) Масло фильтр (см Главу 1), масло поддон и масло насос (см Раздел 16 и 17).
h) Направляющие цепи ГРМ (см Раздел 27).
Демонтаж
4 Открутите болты на нижнем картере (6 мм первые болты), открутите болты на верхнем картере (см рис)
22.4A Болты нижней половины картера (стрелки); 22.4b Не забывайте о трех болтах (стрелки)
открутите 6 мм болты первыми(они длиннее спереди) внутри двигателя
22.4C Болты верхнего картера (стрелки) 22.5a Разъедините половины картера
22.5B Если половины не разъединяются воспользуйтесь рычагом, и специальными бобышками между картерами (рычагом может быть крупная отвертка)
Предупреждение: Не вставляйте рычаг между половин картера в стык, так как при этом можно повредить посадочные поверхности половин картера
6 Демонтируйте коленвал (см Раздел 25), копирный вал и вилки (см Раздел 29) и валы коробки передач (см Раздел 28).
Монтаж
7 Очистите посадочные поверхности половин картера от герметика. Убедитесь, что старый герметик не попал в полости картера.
8 Убедитесь что четыре центровочных штифта установлены на своих местах в половинах картера: два штифта в нижней половине и два штифта в верхней половине картера (см рис).
9 Смочите двигательным маслом шестерни передач, подшипники коленвала и копирный вал. Ни в коем случае не наносите масло на посадочные поверхности половин картера.
1
0
Нанесите тонким ровным слоем Kawasaki
жидкий связующий герметик (номер.
92104-1003) на
заштрихованные
поверхности
сопряжения
половин
картера
(см
рис).
Также можно
использовать RTV
герметики максимально приближенные по
составу к герметику Kawasaki
.
Предупреждение: Не наносите слишком много герметика на поверхности, так как его излишки при сборке могут попасть внутрь картера и забить масляные каналы в двигателе.