- •Разработка конструкции агрегата
- •9.1 Разработка требований к агрегату
- •9.1.1 Общие требования
- •9.1.2 Функциональные требования к конструкции киля
- •9.1.3 Эксплуатационные требования к конструкции киля
- •9.1.4 Производственно-технологические требования к килю
- •9.1.5 Взаимозаменяемость узлов и деталей киля
- •9.2 Определение геометрических параметров киля
- •9.3 Выбор конструктивно-силовой схемы
- •9.4. Выбор конструкционных материалов киля
- •9.5 Определение внешних нагрузок, действующих на киль
- •9.5.1 Выбор расчетной схемы киля для расчета статического нагружения
- •9.5.2 Определение внешних нагрузок на вертикальное оперение
- •9.5.2.1 Определение уравновешивающей нагрузки
- •9.5.2.2 Определение маневренной нагрузки
- •9.5.2.3 Определение нагрузки при полете в неспокойном воздухе
- •9.5.2.4 Выбор расчетного случая для расчета статического нагружения вертикального оперения
- •9.5.2.5 Распределение нагрузки, действующей на вертикальное оперение
- •9.6 Построение эпюр сил и моментов по размаху киля
- •9.6.1 Распределение аэродинамических нагрузок по размаху киля
- •9.6.2 Определение реакций в узлах навески руля направления
- •9.6.3 Расчёт перерезывающих сил
- •9.6.4 Расчет погонных изгибающих и крутящих моментов
- •9.6.5 Построение эпюры изгибающих моментов
- •9.6.6 Построение эпюры крутящих моментов
- •9.7 Построение эпюр сил и моментов
- •9.8 Проектировочный расчет сечений киля на статическую прочность
- •9.8.1.7 Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в растянутой зоне
- •9.8.1.8 Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в сжатой зоне
- •9.8.1.9 Выбор профилей для лонжеронов
- •9.8.2.7 Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в растянутой зоне
- •9.8.2.8 Расчет площадей поперечных сечений стрингеров в сжатой зоне
- •9.8.2.9 Выбор профилей для лонжеронов
- •9.8.3 Выбор профиля для стрингеров
- •9.9 Расчет сборочного узла агрегата на прочность
- •Для пояса силовой нервюры конструктивно выбираем профиль –прессованный прямоугольный неравнополочного уголкового сечения пп 4–170
- •9.10 Расчет детали на прочность
9.4. Выбор конструкционных материалов киля
Выбор авиационных материалов достаточно трудоемкий и во многом противоречивый процесс. Необходимо получить конструкцию минимально возможной массы при сохранении необходимой статической и усталостной прочности.
Материалы проектируемого киля должны удовлетворять следующим условиям:
– обладать высокими механическими свойствами при минимальной массе и плотности;
– иметь хорошие производственно – технологические свойства;
– быть устойчивыми к воздействию эксплуатационного диапазона температур и коррозии в ожидаемых условиях эксплуатации;
– обладать приемлемой долговечностью;
– иметь возможно меньшую стоимость;
– иметь гарантируемое качество при поставках, что обеспечивается хорошо освоенными технологиями производства материалов.
Применяемые материалы имеют сравнительно невысокую стоимость, но при этом высокие технические характеристики, хорошо освоенные в производстве, позволяют механизировать и автоматизировать процессы изготовления киля, ремонтопригодны, обеспечивают простые методы и средства контроля, имеют достаточную стойкость к воздействию повышенных и пониженных температур и сравнительно высокую коррозионную стойкость.
Алюминиевые сплавы имеют высокую удельную прочность, очень пластичны, легко прокатываются листы, отличаются достаточной химической стойкостью, имеют самое недефицитное сырье. Все алюминиевые сплавы можно разделить на деформируемые и литейные. Деформируемые сплавы хорошо сочетают в себе повышенную прочность с пластичностью.
1163Т – современный высокоресурсный сплав типа дуралюмин с высоким уровнем характеристик трещиностойкости, выпускается в виде листов, труб, плит, прессованных профилей, а также в виде панелей, изготовленных заодно с ребрами жесткости, что позволяет отказаться от трудоемких сборных панелей, подкрепленных стрингерами.
Таблица 9.1 Используемые материалы
Силовой элемент конструкции в расчетном сечении киля |
Материал |
Обозначение |
Механические характеристики
|
|||
σв |
τв |
E, кг/см2 |
G, кг/см2 |
|||
Верхние полки лонжеронов |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200
|
2 900
|
0,75·106
|
0,27·106
|
Нижние полки лонжеронов |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200
|
2 900
|
0,75·106
|
0,27·106
|
Стрингеры верхней панели |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200
|
2 900
|
0,75·106
|
0,27·106
|
Стрингеры нижней панели |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200
|
2 900
|
0,75·106
|
0,27·106
|
Стенки лонжеронов |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200
|
2 900
|
0,75·106
|
0,27·106
|
Обшивка |
Алюм. сплав
|
1163Т |
4 200 |
2 900 |
0,75·106
|
0,27·106
|
Кронштейны |
Алюм. сплав
|
АК-6 |
3 600 |
2 200 |
0,75·106
|
0,27·106
|
Узлы навески киля на фюзеляж |
Сталь |
30ХГСА |
11 000 |
6 900 |
2,1·106 |
0,78·106 |
Узлы навески стабилизатора |
Сталь |
30ХГСА |
11 000 |
6 900 |
2,1·106 |
0,78·106 |
Болты |
Сталь |
30ХГСА |
11 000 |
6 900 |
2,1·106 |
0,78·106 |
