- •1. Виды дренажей их конструкция и расчет
- •2. Торможение автомобиля и тормозной путь
- •3. Переустройство вл
- •4. Генеральная схема развития и размещения автомобильных дорог
- •5. Динамический фактор
- •6. Расчет стока талых вод с малых водотоков
- •7. Отвод грунтовых вод от дороги
- •8. Согласование и утверждений проектных решений
- •9. Конструктивные слои дорожной одежды и требования к ним
- •10. Расчётные характеристики грунтов земляного полотна
- •11. Расчёт толщины морозоустойчивого слоя
- •12. Принцип проектирования дорожных сетей хозяйственного района
- •13. Камеральные и полевые изыскания
- •15. Поверочные расчеты на устойчивость против сдвига
- •16. Поверочные расчеты на устойчивость по упругому прогибу
- •17. Общие сведения о переходах через большие водотоки
- •18. Опоры линий электропередач и связи
- •20. Современные методы расчета нежестких одежд
- •21. Определение высот насыпи у труб и малых мостов
- •22. Стадии проектирования и их назначение и задачи
- •23. Расчет дополнительных слоев на влагонакопление
- •24. Элементы инженерных коммуникаций
- •25. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе
- •26. Исходные материалы для выдачи материала на проектирование
- •27. Крепление проводов
- •28. Уравнение движения автомобиля. Динамический фактор
- •29. Кабельные линии связи
- •30. Конструкции д.О. И их транспортно-эксплуатационные качества
- •31. Расчет на упругий прогиб д.О.
- •32. Пропускная способность полосы движения
- •33. Конструкция ж.Д.О. Расчет толщины плиты
- •34. Требования к проектной документации
- •35. Расчет дорожной одежды на сдвиг
- •36. Определение минимальной высоты насыпи у труб
- •37. Расчет нежестких одежд по допускаемому упругому прогибу
- •39. Расчет толщины ж.Д.О., соединение плит между собой
- •40. Переустройство высоковольтных линий и линий связи
- •41. Соответствующие виды изыскания
18. Опоры линий электропередач и связи
Опоры могут быть изготовлены из ж/б или деревянные. По назначению опоры могут быть:
Одиночные
Угловые
Анкерные
Полуанкерные
Перепад высот, подвешиваемых на смежных опорах проводов, не должен превышать 1,5м.
При пересечении ЛС,ВЛ,ЛРС через дорогу провода крепятся двойным креплением.
На крючки вешаются белые чашечки, расстояние между крючками с одной стороны 0,65м, они на опоре устраиваются в шахматном порядке.
19. Обоснование необходимого числа полос для движения
Класс дороги |
Катего-рия дороги |
Функциональное назначение дороги |
Область применения |
Расчетная интенсивность движения, ед/сут |
|
Республи-канские дороги |
Местные дороги |
||||
Скоростные автомобиль-ные дороги
|
I-б |
Для локальных передвижений интенсивных транспортных потоков с высокой скоростью
|
Республиканские автомобильные дороги на подхо-дах к крупнейшим городам на рас-стоянии 40 – 50 км, подъезды к аэропортам 1 класса, кольце-вые дороги вок-руг крупнейших городов |
Св. 10 000 |
— |
Обычные автомобиль-ные дороги
|
I-в
II
III
IV
V
|
Дороги общего назначения
|
Республиканские автомобильные дороги (кроме автомагистралей и скоростных дорог), а также местные автомо-бильные дороги (кроме автомо-бильных дорог низших категорий)
|
Св. 10 000
Св. 5000 до 10 000 включ.
Св. 2000 до 5000 включ.
Св. 200 до 2000 включ.
До 200 включ. |
—
Св. 7000 включ.
Св. 3000 до 7000 включ.
Св. 400 до 3000 включ.
До 400 включ. |
Автомобиль-ные дороги низших категорий
|
VI-а VI-б |
Обеспечение постоянных подъездов к малым сельским поселениям |
Тупиковые дороги с незначительной интенсивностью движения |
— —
|
Св. 25 до 50 включ. До 25 включ. |
Наименование параметра поперечного профиля |
Значение параметра поперечного профиля для категорий дорог |
|||||
I -а |
I -б, I -в |
II |
III |
IV |
V |
|
1 Число полос движения |
4; 6 |
4; 6 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 Ширина полосы |
3,75 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3 |
2,75 |