15. Поверочные расчеты на устойчивость против сдвига

Расчет на сдвигоустойчивость состоит в проверке условия:

Т≤Т_доп*К_пр (1)

Т – активное напряжение сдвига в конструктивном слое, вызванное действием транспортной нагрузки и весом д.о.;

Т_доп – допустимое напряжение, зависящее от прочностных свойств материала;

К_пр – коэффициент прочности

Активное напряжение сдвига определяют по условию:

Т= τ_Н+ τ_В ,МПа

τ_Н – активное напряжение от временной нагрузки;

τ_В – активное напряжение от собственного веса д.о.

Допустимое напряжение вычисляют по формуле:

Т_доп = С*k₁*k₂*k₃ , МПа

С – коэффициент удельного сцепления материала слоя (или грунта), МПа;

k₁ – безразмерный коэффициент, учитывающий тиксотропные свойства грунтов (снижение прочности от вибрационных воздействий);

k₂ – безразмерный коэффициент неоднородности свойств грунтов;

k₃ – безразмерный коэффициент условий работы.

При не выполнении условия (1) увеличивают толщину слоев, расположенных выше рассматриваемого слоя, или повышают их жесткость (модуль упругости).

16. Поверочные расчеты на устойчивость по упругому прогибу

Состоит в проверке условия:

Е_общ≥Е_тр*К_пр

Е_общ – общий эквивалентный модуль упругости на покрытии д.о.;

Е_тр – требуемый модуль упругости д.о.;

К_пр – коэффициент прочности, учитывающий заданный уровень надежности.

общий эквивалентный модуль упругости вычисляется путем последовательного расчета двухслойных систем. Требуемый модуль зависит от интенсивности движения расчетных авто и степени капитальности покрытия д.о.:

Е_тр =а + b*lgN_p,

а и b – коэффициенты, учитывающие степень капитальности покрытия;

N_p – интенсивность движения расчетных автомобилей на одну полосу в сутки.

17. Общие сведения о переходах через большие водотоки

К большим мостам относятся мосты длиной более 100 м или меньшей дли­ны; но с пролетами более 30 м. К группе средних мостов относятся мосты дли­ной от 30 до 100 м. При проектировании больших и средних мостов необходимо последовательно выполнить следующие расчеты: гидрологический расчет, заключающийся в установлении расчетного уровня воды, распределения расхода воды между руслом и поймами реки (в процентах) и скоростей течения воды в русле и по поймам; русловой расчет, в результате которого устанавливают величину отверстия моста и глубины после размыва у опор моста; гидравлический рас­чет, заключающийся в установлении подъема уровня воды (подпора) перед мостом и у насыпей на поймах и высоты волн на поймах.

Кроме длины моста, определяемой расчетом, должны быть назначены форма и размеры регуляционных сооружений мостового перехода, возводимых для защиты насыпей и моста от вредного воздействия водного потока.

На больших и средних реках, как правило, ведутся систематические наблю­дения за режимом водотока на водомерных постах. Поэтому установление рас­четной отметки уровня с заданной малой вероятностью превышения более вы­сокими уровнями может быть выполнено статистическими приемами.

Статистический аналитический расчет можно вести только по величинам максимальных расходов с переходом к уровню после установления расчетного расхода воды. Статистический расчет непосредственно по уровням, зависящим от конфигурации поперечных сечений речной долины, может быть выполнен только графически с использованием клетчатки вероятности. Расчет по уров­ням непригоден для блуждающих рек, протекающих на конусах выноса.

Вероятность превышения расчетного паводка для мостового перехода нор­мируется техническими условиями проектирования мостов (табл. Расчётные вероятности превышения паводков).

При пропуске расчетного паводка должны быть обеспечены неподтопляемость дорожной одежды на пойменных насыпях и достаточно малый размыв, при котором еще не происходит пластических деформаций грунта под опорами моста.