Основные понятия о модификациях

1.модификация А(ту-154А)с 85056 по – 85119

а)установка двигателя НК-8-2У с тягой 10,500 кг

б)с самолёта №85065 загерметизирован кессон между передним и средним лонжеронами и бортовой нервюрой(бак№ 4)

суммарная заправка топливом стала 39800 кг но 4 бак используется как балласт

в)введено совместное управление предкрылками, закрылками и стабилизатором.

2.модификация Б(ту-154Б)с 85120- 85225

а) установлено уселенное крыло что вызвало увеличение G конструкции до 52 тон (2- 2.5 тоны)

б)с самолёта №85245 усовершенствованы совмещенное управление

в)бак №4 включен в систему расхода топлива

г)усовершенствовано система дросселей перекачки топлива

д) изменена компоновка пультов и приборных досок в кабине экипажа

е)с самолёта №85195-изменена система отбора воздуха от двигателя

3.модификация Б-1 (ту-154Б-1)85226-85294

а)введено раздельное управление поворотом колёс на ±55° от рукоятки на левом боковом пульте

б)предусмотрено надевание порогов,траков

в) с самолёта №85255 предусмотрено подтормаживание колёс главной опоры

г)с самолёта №85255 с целью повышения плавучести панели отбора воздуха от выпускных клапанов - в 4870Т №3 и №4 переключаются электрическими заслонками

д)с самолёта №85280- введён обогрев замков дверей

е)с самолёта №85285- используется система ВСУ(добавлен ЭЦН-191)

ж)с самолёта№85279- на верхнем эл. щитке и в установленном порядке разблокировку уборки шасси

4.модификация Б2(ту-154Б2)с № 85295

а)с самолёта №85304 установлен механизм управления РН и киля

б)с самолёта №85310- уменьшено предварительное обсев пружины полётного загружателя РН (с 415кг до 90 кг)

в) с самолета №85350 усовершенствованно предварительный обжатие пружины взлётно- посадочного загружателя РВ с 46кг до 23кг

г)с самолёта№85374(на самолётах со 195 по 199)- установлены пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП)

д) с самолёта №85321- устанавливается усилённый подкос – подъемник главных ног шасси.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ Ту-154

Самолет Ту-154 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на

авиалиниях малой и средней протяженности. Самолет рассчитан на перевозку до 18,0 т

коммерческой нагрузки. Наибольшее количество пассажирских мест — 164 (180).

Представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным Т-образным

хвостовым оперением, снабженный тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2

(НК-8-2У) и трехопорным шасси с передней поворотной опорой.

Геометрические данные:

Длина, м ………………………………………………………….47,9

Высота, м…………………………………………………………..11,4

Размах крыла, м…………………………………………………37,55

Площадь крыла, м2:

без наплыва…………………………………………………180,01

с наплывом ………………………………………………...201,45

Поперечное V крыла, град……………………………………—1°10 ′

Средняя аэродинамическая хорда крыла, м ………………….5,285

Угол установки крыла, град……………………………………+3

Стреловидность крыла по 1/4 хорды, град ……………………..35

Площадь горизонтального оперения, м2 ………………………...40,55

Размах горизонтального оперения, м……………………………..13,4

Стреловидность горизонтального оперения, град …………………40

Угол установки стабилизатора, град……….……………….от—1,5 до—7

Площадь вертикального оперения, м2…………………………….31,725

Размах вертикального оперения, м…………………………………5,65

Стреловидность вертикального оперения, град…………………….45

Ширина колеи шасси, м…………………………………………….11,5

Продольная база шасси, м………………………………………...18,92

Диаметр фюзеляжа, м……………………………………………..3,8

Массовые данные самолета:

Максимальная взлетная масса (вес), т:

самолета Ту-154……………………………………….……………98,5 или 100,5

самолета Ту-154А………………………………………………….94

Максимальная посадочная масса, т …………………………………...78

Масса пустого самолета (средняя), т ………………….……………….54

Летные данные:

Максимальная скорость горизонтального полета (средняя полетная масса