
- •Развитие станков как машин. Станкостроение в Беларуси. Требования к станкам.
- •2. Уровни и методы проектирования станков. Стадии проектирования и освоения производства станков, их содержание
- •3. Синтез кинематических схем обработки. Исполнительные движения в станках. Оптимизация структуры исполнительных движений
- •4.Синтез кинематической структуры простых и сложных кинематических групп
- •5. Определение предельных частот вращения и диапазона регулирования привода
- •6. Ряды частот движения и подач (геометрический и арифметический ряды), стандартные значения знаменателя геометрического ряда и выбор его значения.
- •7. Определение мощности двигателя привода.
- •8. Варианты порядка расположения и порядок переключения групповых передач. График переключения групповых передач.
- •9. Уравнение настройки и характеристика групповых передач.
- •10. Связь между передаточными отношениями и диапазонами регулирования группы и привода в целом. Проверка осуществимости варианта привода.
- •11. Формула структуры привода. Общие рекомендации по выбору структуры привода.
- •12. Графоаналитический метод определения передаточных отношений передач. Структурные сетки. Методика построения.
- •13. Графоаналитический метод определения передаточных отношений передач. График частот вращения. Методика построения. Определение по графику частот вращения передаточных отношений передач.
- •14. Проектирование кинематики приводов подач. Построение графика частот вращения и подач при ступенчатом регулировании скорости.
- •15. Проектирование кинематики привода с многоскоростным приводом.
- •16. Особенности проектирования кинематики привода с перекрытием ступеней скорости
- •17. Проектирование кинематики привода со сложенной структурой
- •18. Проектирование кинематики привода со ступенью возврата
- •19. Проектирование кинематики приводов главного движения с бесступенчатым регулированием скорости
- •20. Способы повышения кинематической точности станков.
- •21. Кинематика механизмов ускоренных перемещений
- •22.Определение числа зубьев колес групповых передач.
- •23. Определение числа зубьев групповых передач со связанными колесами
- •24. Проектирование кинематики винторезных цепей станков
- •25. Проектирование цепей обката зубообрабатывающих станков
- •26. Компоновка приводов главного движения (разделенный и неразделенный привод)
- •27.Компановка металлорежущих станков.
- •28.Основные критерии работоспособности деталей станков. Методы их обеспечения.
- •29.Общая методика расчета деталей станков. Содержание проектного и проверочного расчетов.
- •30. Базовые детали станков. Основные разновидности, назначение, предъявляемые требования. Станины станков. Материалы станин. Конструкции и расчет станин, назначение базовых деталей и направляющих
- •31. Направляющие скольжения, их разновидности, преимущества и недостатки. Конструктивные формы и материалы направляющих скольжения. Расчёт направляющих скольжения на износостойкость.
- •32. Регулировка зазоров в направляющих скольжения. Защита и смазка направляющих скольжения.
- •33. Направляющие жидкостного трения. Гидростатические направляющие. Конструкция направляющих, основные характеристики. Преимущества, область применения.
- •34. Направляющие качения. Конструктивные разновидности. Открытые и закрытые направляющие. Преимущества и недостатки. Область применения. Расчет направляющих качения.
- •35. Комбинированные направляющие. Типовые конструкции. Область применения.
- •36.Коробки скоростей
- •37. Валы и шпиндели металлорежущих станков, их назначение и применение
- •38. Шпиндельные узлы станков, их основные элементы.
- •39.Опоры качения шпинделей. Подшипники качения для опор шпинделей. Выбор класса точности подшипников качения для шпинделей
- •40.Предварительный натяг в подшипниках качения. Методы и конструктивные особенности его обеспечения
- •41.Смазка подшипников жидким и пластинчатым материалом. Система смазывания, область применения. Контактные, бесконтактные уплотнения.
- •42. Опоры скольжения валов и шпинделей. Область применения. Конструкции опор скольжения, применяемые материалы. Способы регулирования зазоров в опоре.
- •43. Гидродинамические опоры. Конструкция. Основные параметры. Область применения.
- •44. ГидродинамичесКие опоры. Конструкция. Основные параметры. Область применения в станках
- •45. Определение расчетных нагрузок в приводах главного движения
- •8.1. Уточнение к.П.Д. Привода модуля
- •8.2. Уточнение номинальной мощности приводного
- •8.3. Определение мощности на валах привода модуля
- •8.4. Определение расчетных значений частот вращения
- •8.5. Определение расчетных значений крутящих моментов
- •3.1 Определение крутящих моментов на валах
- •46. Определение крутящих моментов на валах привода подач
- •47.Расчет валов на жесткость
- •48. Расчет валов на жесткость и виброустойчивость
- •49 Тяговые устройства станков. Назначение. Предъявляемые требования. Типы тяговых устройств. Область применения.
- •50. Передача винт-гайка скольжения
- •51. Расчет винтовых пар скольжения по основным критериям работоспособности
- •52.Винтовые пары качения. Преимущества. Область применения. Конструкция, материалы . Способы создания предварительного натяга. Расчет винтовых пар качения
- •53. Соединение тягового устройства с регулируемым электродвигателем. Типовые механические элементы привода. Конструктивные способы устранения зазоров в них.
- •54. Механизмы для микроперемещений. Конструкции и область применения.
33. Направляющие жидкостного трения. Гидростатические направляющие. Конструкция направляющих, основные характеристики. Преимущества, область применения.
Направляющие жидкостного трения: гидростатические и гидродинамические.
Гидростатические направляющие более широко распространены в металлорежущих станках. Они обеспечивают жидкостную смазку при любых скоростях скольжения, а значит, и равномерность, и высокую чувствительность точных исполнительных движений. Недостатком гидростатических направляющих является сложность системы смазывания и необходимость специальных устройств для фиксации перемещаемого узла в заданной позиции.
Характеристики
-Взаимозаменяемые компактные направляющие; -Линейные направляющие качения; -Неограниченный срок службы; -Идеально адоптированы для возвратно-поступательного движения; -Отсутствие изменения направления движения для тел вращения; -Отсутствие трения при малых перемещениях, равномерность движения; -Высокая точность позиционирования, отсутствие люфтов; -Гашение колебаний с помощью заполненного маслом смазочного зазора; -Отсутствие вибрации тел вращения; -Максимально возможное гашение вибраций при механической обработке ; -Защита от столкновений
-Отсутствие износа, отсутствие контакта между металлическими поверхностями
-Скорость до 50 м/с; -Термостабильность, отвод тепла непосредственно через смазочное масло; -Высокая точность и повторяемость в процессе механической обработки
Гидростатические направляющие (рисунок)
Рисунок Схемы гидростатических направляющих(а, б — открытых; в, г — замкнутых)
Эти направляющие имеют карманы, в которые под давлением подается масло. Вытекая наружу через зазор h, оно создает масляную подушку по всей площади контакта.Преимущества: небольшое трение, высокую демпфирующую способность, обеспечивают высокую плавность хода и малые усилия перемещения, практически неизнашиваемы.
Применение
-Направляющие при наличии и отсутствии охвата; -Блоки направляющих с линейными двигателями
-Компактные направляющие для замены линейных направляющих качения
-Круглые направляющие для одновременно линейного и вращательного движения
-V-образные плоские направляющие
применение: быстроколеблющиеся суппорта.
-Рельсовые направляющие
-Направляющие пластины
34. Направляющие качения. Конструктивные разновидности. Открытые и закрытые направляющие. Преимущества и недостатки. Область применения. Расчет направляющих качения.
Направляющие качения имеют хорошие характеристики трения, равномерность и плавность движения при малых скоростях, точность установочных перемещений и длительно сохраняют точность; в них малое тепловыделение, их просто смазывать. Недостатками направляющих качения по сравнению с направляющими скольжения являются высокая стоимость, трудоемкость изготовления, пониженное демпфирование, повышенная чувствительность к загрязнениям.
Трение качения в направляющих может создаваться при свободном прокатывании шариков или роликов между движущимися поверхностями, либо применением тел качения с фиксированными осями (рис). Наибольшее распространение в металлорежущих станках имеют направляющие со свободным прокатыванием тел качения,так как есть возможность разместить большее число тел качения в зоне контакта и обеспечить необходимые жесткость и точность движения. Конструкции без возврата тел качения (рис.б) применяют для малых ходов (до 1 м), поскольку тела качения в 2 раза отстают от подвижного узла. Для равномерного размещения на направляющей тел качения служит сепаратор. При большой длине хода используют направляющие с циркуляцией шариков или роликов, которые свободно возвращаются на рабочую дорожку по каналу возврата (рис.в).Материал и конструктивные формы направляющих качения сходны с направляющими скольжения. Однако для направляющих качения необходимы твердые и однородные рабочие поверхности. Чугун применяют сравнительно редко лишь при небольших нагрузках. В основном используют стальные закаленные направляющие.
Конструктивные разновидности - от траектории движения подвижного узла направляющие могут быть прямолинейного и кругового движения. Их делят также на горизонтальные, вертикальные и наклонные. По форме поперечного сечения наиболее распространены прямоугольные (плоские), треугольные (призматические), трапециевидные (типа Ласточкин хвост) и круглые направляющие.
Расчет направляющих качения предусматривает проверку на предельно допустимую нагрузку по прочности поверхностного слоя и отсутствие пластических деформаций в зоне контакта, определение упругих перемещений и уточнение величины предварительного натяга.
Предельные нагрузки по контактным напряжениям стальных и чугунных направляющих подсчитывают на основе формулы Герца— Беляева, которая преобразуется к простейшему виду
для роликовых направляющих Р=Кbd
для шариковых направляющих Р = Kd2
где d — диаметр шарика или ролика, см; Ь — ширина ролика, см; К—условное напряжение, Н/см2
Фактическую нагрузку на наиболее нагруженный шарик или ролик определяют методом, применяемым при расчете направляющих скольжения; при этом тела качения условно заменяют сплошным упругим основанием, для которого определяют максимальное давление рmах. Нагрузка на шарик или ролик
P=btрmах
где b —условная ширина направляющей (ширина ролика или диаметр шарика); t — шаг между осями рабочих тел качения.
Жесткость направляющих качения для условия идеального изготовления
б = cpq б = сшР,
где ср, сш — коэффициенты контактной податливости соответственно для роликовых (мкм-см/Н) и шариковых (мкм/Н) направляющих.
Зависимости справедливы при наличии предварительного натяга (предварительной нагрузки) и при действии перекашивающих моментов.
Трение в направляющих качения практически не зависит от скорости движения узла и складывается из двух составляющих, одна из которых постоянна, а вторая пропорциональна нормальной нагрузке. Сила трения на одной грани направляющих
где Т0 = 4—5 Н —постоянная составляющая силы трения; /н — коэффициент трения качения, fH = 0,001 см для направляющих из стали и fH = 0,0025 см для направляющих из чугуна; г — радиус тел качения, см; PN — суммарная сила, действующая на рабочую грань направляющей.
Область применения.Направляющие удерживают движущиеся части машины и предоставляют направление их поступательному движению. Наиболее распространенными в машиностроении является направляющие для обеспечения прямолинейного движения деталей. Как опоры деталей с поступательным движением направляющие используют: в поршневых машинах в кузнечно-прессовом оборудовании; в металлорежущих станках в подъемно-транспортных и т.п. Направляющие для прямолинейного движения применяются в различных приборах и измер. устройствах.