
- •Развитие станков как машин. Станкостроение в Беларуси. Требования к станкам.
- •2. Уровни и методы проектирования станков. Стадии проектирования и освоения производства станков, их содержание
- •3. Синтез кинематических схем обработки. Исполнительные движения в станках. Оптимизация структуры исполнительных движений
- •4.Синтез кинематической структуры простых и сложных кинематических групп
- •5. Определение предельных частот вращения и диапазона регулирования привода
- •6. Ряды частот движения и подач (геометрический и арифметический ряды), стандартные значения знаменателя геометрического ряда и выбор его значения.
- •7. Определение мощности двигателя привода.
- •8. Варианты порядка расположения и порядок переключения групповых передач. График переключения групповых передач.
- •9. Уравнение настройки и характеристика групповых передач.
- •10. Связь между передаточными отношениями и диапазонами регулирования группы и привода в целом. Проверка осуществимости варианта привода.
- •11. Формула структуры привода. Общие рекомендации по выбору структуры привода.
- •12. Графоаналитический метод определения передаточных отношений передач. Структурные сетки. Методика построения.
- •13. Графоаналитический метод определения передаточных отношений передач. График частот вращения. Методика построения. Определение по графику частот вращения передаточных отношений передач.
- •14. Проектирование кинематики приводов подач. Построение графика частот вращения и подач при ступенчатом регулировании скорости.
- •15. Проектирование кинематики привода с многоскоростным приводом.
- •16. Особенности проектирования кинематики привода с перекрытием ступеней скорости
- •17. Проектирование кинематики привода со сложенной структурой
- •18. Проектирование кинематики привода со ступенью возврата
- •19. Проектирование кинематики приводов главного движения с бесступенчатым регулированием скорости
- •20. Способы повышения кинематической точности станков.
- •21. Кинематика механизмов ускоренных перемещений
- •22.Определение числа зубьев колес групповых передач.
- •23. Определение числа зубьев групповых передач со связанными колесами
- •24. Проектирование кинематики винторезных цепей станков
- •25. Проектирование цепей обката зубообрабатывающих станков
- •26. Компоновка приводов главного движения (разделенный и неразделенный привод)
- •27.Компановка металлорежущих станков.
- •28.Основные критерии работоспособности деталей станков. Методы их обеспечения.
- •29.Общая методика расчета деталей станков. Содержание проектного и проверочного расчетов.
- •30. Базовые детали станков. Основные разновидности, назначение, предъявляемые требования. Станины станков. Материалы станин. Конструкции и расчет станин, назначение базовых деталей и направляющих
- •31. Направляющие скольжения, их разновидности, преимущества и недостатки. Конструктивные формы и материалы направляющих скольжения. Расчёт направляющих скольжения на износостойкость.
- •32. Регулировка зазоров в направляющих скольжения. Защита и смазка направляющих скольжения.
- •33. Направляющие жидкостного трения. Гидростатические направляющие. Конструкция направляющих, основные характеристики. Преимущества, область применения.
- •34. Направляющие качения. Конструктивные разновидности. Открытые и закрытые направляющие. Преимущества и недостатки. Область применения. Расчет направляющих качения.
- •35. Комбинированные направляющие. Типовые конструкции. Область применения.
- •36.Коробки скоростей
- •37. Валы и шпиндели металлорежущих станков, их назначение и применение
- •38. Шпиндельные узлы станков, их основные элементы.
- •39.Опоры качения шпинделей. Подшипники качения для опор шпинделей. Выбор класса точности подшипников качения для шпинделей
- •40.Предварительный натяг в подшипниках качения. Методы и конструктивные особенности его обеспечения
- •41.Смазка подшипников жидким и пластинчатым материалом. Система смазывания, область применения. Контактные, бесконтактные уплотнения.
- •42. Опоры скольжения валов и шпинделей. Область применения. Конструкции опор скольжения, применяемые материалы. Способы регулирования зазоров в опоре.
- •43. Гидродинамические опоры. Конструкция. Основные параметры. Область применения.
- •44. ГидродинамичесКие опоры. Конструкция. Основные параметры. Область применения в станках
- •45. Определение расчетных нагрузок в приводах главного движения
- •8.1. Уточнение к.П.Д. Привода модуля
- •8.2. Уточнение номинальной мощности приводного
- •8.3. Определение мощности на валах привода модуля
- •8.4. Определение расчетных значений частот вращения
- •8.5. Определение расчетных значений крутящих моментов
- •3.1 Определение крутящих моментов на валах
- •46. Определение крутящих моментов на валах привода подач
- •47.Расчет валов на жесткость
- •48. Расчет валов на жесткость и виброустойчивость
- •49 Тяговые устройства станков. Назначение. Предъявляемые требования. Типы тяговых устройств. Область применения.
- •50. Передача винт-гайка скольжения
- •51. Расчет винтовых пар скольжения по основным критериям работоспособности
- •52.Винтовые пары качения. Преимущества. Область применения. Конструкция, материалы . Способы создания предварительного натяга. Расчет винтовых пар качения
- •53. Соединение тягового устройства с регулируемым электродвигателем. Типовые механические элементы привода. Конструктивные способы устранения зазоров в них.
- •54. Механизмы для микроперемещений. Конструкции и область применения.
22.Определение числа зубьев колес групповых передач.
Прямозубые колеса. Обычно модули всех передач группы одинаковы. В этом случае zj + z′j = Sz = const (1)где zj, z′j – числа зубьев соответственно ведущего и ведомого колес j-той пары, j = 1, 2 …p; Sz – сумма чисел зубьев обоих колес. Передаточное отношение этой пары колес ij = zj / z′j. (2)
Из уравнений (1) и (2) следует
По этим формулам определяют числа зубьев всех колес группы при заданном значении Sz. Если оно неизвестно, то в общем случае Sz может быть определено методом наименьшего кратного. Для этого, представив ij = aj / bj, где aj и bj – взаимно простые числа, получим:
(3)
Числа zj и z′j будут целыми, если величина Sz кратна сумме aj + bj.
Для группы, содержащей p передач, наименьшая сумма зубьев Szmin равна наименьшему общему кратному K сумм a1 + b1, a2 + b2, …, ap + bp, т.е. Szmin = K. По найденному значению Szmin, пользуясь зависимостями (3), определяют минимальное число зубьев малого колеса z jmin или z’ jmin .
Минимальное
число зубьев определяют в понижающих
передачах для ведущего колеса передачи
с минимальным передаточным отношением,а
в повышающих передачах – для ведомого
колеса передачи с максимальным
передаточным отношением. Если найденное
таким образом минимальное число
зубьев меньше допускаемого значения
[zmin],
то его увеличивают в Е число раз, где
С учетом Е сумма чисел зубьев Sz рассматриваемой группы составит
Sz = E Sz min = EК.
Расчет суммы Sz и чисел зубьев колес производится для каждой группы в отдельности.
Для уменьшения материалоемкости колес понижающие и повышающие передачи последней в порядке переключения группы иногда выполняют с разными модулями. Сумма чисел зубьев таких передач различна. Ее выражают через значения межосевого расстояния А и модуля mj рассматриваемой передачи.
Так
как
, то
Числа zj и z′j будут целыми, если 2А = Еmj(aj + bj), где Е – целое число. Поэтому наименьшее удвоенное межосевое расстояние принимают
равным наименьшему кратному произведений mj(aj+ bj). Если оно получается значительным по величине, то находят наименьшее общее кратное модулей передач группы и, увеличив его в некоторое число раз, принимают полученное число за удвоенное межосевое расстояние. В этом случае значения Sz получаются целыми, а zj и z′j – дробными числами. Последние
округляют, сохраняя расчетное значение Sz.
Косозубые
колеса.
Для группы передач с косозубыми
колесами с одинаковым нормальным
модулем mн
межосевое расстояние А у всех передач
одинаково:
где βj – угол наклона зубьев, который может быть одинаковым или разным у отдельных передач. На основании зависимостей числа зубьев сопряженных колес в общем случае
Возможны два варианта:
1.
Все колеса группы имеют одинаковый угол
наклона, т.е. βi
= β =const. В этом случае сумму Sz
чисел зубьев колес находят как
величину,кратную суммам aj
+ bj,
и по ней определяют межосевое расстояние
и числа зубьев колес:
2. Задано межосевое расстояние А. Тогда находят K – наименьшее кратное сумм aj + bj. Для каждой передачи группы принимают соответствующую сумму чисел зубьев Szj = KЕj, задавая целое число Ej так, чтобы угол наклона зубьев не превышал рекомендуемых значений. Числа зубьев сопряженных колес: