- •6. Модели управления запасами
- •I этап. Условная оптимизация
- •.1.3. Задача о раскрое
- •Аналогичные равенства можно записать и для всех остальных видов изделий, т.Е. Условие комплектности приводит к системе ограничений:
- •Очевидно,
- •(На раскрой поступает a единиц сырьевого материала), а также
- •При ограничениях:
- •Которую называют двойственной к задаче оптимального выпуска продукции из имеющихся ресурсов.
I этап. Условная оптимизация
1-й шаг.
.
Начнем процедуру условной оптимизации
с последнего, десятого года планового
периода. Для этого шага состояние
системы:
= 0, 1, 2, …, 9, 10. Функциональное уравнение
(4.5) с учетом числовых данных примера
принимает вид
Тогда
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Полученные результаты занесем в таблицу (первая строка таблицы 25).
2-й
шаг.
.
Проанализируем девятый год планового
периода. Для второго шага возможны
состояния системы
= 0,
1, 2, …, 9, 10. Функциональное уравнение
(4.6) с учетом числовых данных примера
принимает вид
Тогда
;
;
;
;
;
;
;
;
Цепь решений безусловной оптимизации можно изобразить символически следующим образом:
.
Итак, на оборудовании
возраста 3 года следует работать 2 года,
затем произвести замену оборудования,
на новом оборудовании работать 3-й, 4-й,
5-й и 6-й годы, после чего произвести
замену оборудования и на следующем
оборудовании работать 7-й, 8-й, 9-й и 10-й
годы планового периода. При этом прибыль
будет максимальной и составит
= 169
ден. ед.
.1.3. Задача о раскрое
Пусть
на обработку поступает a
единиц сырьевого материала одного вида
(например, a бревен
одной длины). Из него требуется изготовить
комплекты, в каждый из которых входит
n видов изделий в
количестве, пропорциональном числам
.
Имеется m способов
раскроя (обработки) данного материала,
т.е. известны величины
определяющие количество единиц j-х
изделий при i-м способе
раскроя единицы сырьевого материала.
Определить план раскроя, обеспечивающий максимальное количество комплектов. Согласно условиям задачи имеем таблицу раскроя:
Вид изделия Способ раскроя |
1 |
... |
j |
... |
n |
1 |
a11 |
... |
a1j |
... |
a1n |
… |
... |
... |
... |
... |
... |
i |
ai1 |
... |
aij |
... |
ain |
… |
... |
... |
... |
... |
... |
m |
am1 |
... |
amj |
... |
amn |
Пусть
–
количество единиц сырьевого материала,
раскраиваемого i-м
вариантом (
.
Тогда количество изделий 1-го вида равно:
.
Принимая во внимание условие комплектности, имеем:
где y – количество комплектов.
Аналогичные равенства можно записать и для всех остальных видов изделий, т.Е. Условие комплектности приводит к системе ограничений:
Очевидно,
(На раскрой поступает a единиц сырьевого материала), а также
Цель задачи – максимизировать количество комплектов:
.
Итак, приходим к математической модели задачи о раскрое:
,
.
Чтобы выразить целевую функцию через переменные x1,…,xm, достаточно воспользоваться любым из соотношений:
Пусть
имеется m
пунктов производства однородного
продукта (добыча руды в карьерах,
производство автобусов, кондитерских
изделий, компьютеров и т.д.) и n
пунктов потребления этого продукта.
Мощности пунктов производства составляют
аi
единиц однородного продукта, а потребности
каждого j-го
пункта потребления равны
единиц.
Известны затраты
на
перевозку единицы продукта от i-го
поставщика j-му
потребителю. Составить такой план
перевозок, при котором суммарные затраты
на все перевозки были бы наименьшими.
Пусть спрос и предложение совпадают,
т.е.
Такую транспортную задачу называют
сбалансированной
(закрытой). При этом предполагается,
что вся продукция от поставщиков будет
вывезена и спрос каждого из потребителей
будет удовлетворен.
Составим математическую модель задачи. Обозначим через количество продукта, перевозимого из i-го пункта производства в j-й пункт потребления. Тогда матрица:
план
перевозок.
Матрицу
называют
матрицей затрат
(тарифов).
Внесем исходные данные и перевозки в транспортную таблицу:
bj ai |
b1 |
b2 |
... |
bn |
a1 |
c11 x11 |
c12 x12 |
... |
c1n x1n |
a2 |
c21 x21 |
c22 x22 |
... |
c2n x2n |
... |
... |
... |
... |
... |
am |
cm1 xm1 |
cm2 xm2 |
... |
cmn xmn |
Предположим, что транспортные затраты прямо пропорциональны количеству перевозимого продукта. Тогда суммарные затраты выразятся функцией цели:
которую необходимо минимизировать при ограничениях:
(весь продукт из каждого i-го пункта должен быть вывезен полностью),
(спрос
каждого j-го
потребителя
должен быть полностью удовлетворен).
Из условия задачи следует, что все
Итак, математическая модель сбалансированной транспортной задачи имеет вид:
