В.Н. АРТЮШКИН
РАЗВИТИЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ В РОССИИ
Учебное пособие
Самара-2011
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра «Трубопроводный транспорт»
В.Н. АРТЮШКИН
РАЗВИТИЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ В РОССИИ
Учебное пособие
Самара-2011
Печатается в соответствии с утверждённым планом издания учебно-методической литературы кафедры «Трубопроводный транспорт» СамГТУ
УДК 622.69
А 86
Артюшкин В.Н.
А 86 Развитие трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в России: учеб. пособ.
/ В.Н. Артюшкин. – Самара: Самар. Гос. Техн. ун-т, кафедра «Трубопроводный транспорт», 2011. – 119 с.: ил.
Приведены краткие исторические сведения о возникновении и развитии нефтяной отрасли и трубопроводного транспорта углеводородов в России. Дана классификация машин и оборудования, используемых при строительстве и капитальном ремонте трубопроводов и приведён глоссарий по нефтепроводам.
Учебное пособие предназначено для студентов нефтетехнологического факультета СамГТУ, обучающихся по специальностям 130501 и 131000 «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ».
Учебное пособие окажет помощь студентам в самостоятельной работе при изучении дисциплин «История нефтегазовой отрасли», «Основы нефтегазопромыслового дела», «Машины и оборудование газонефтепроводов» и «Строительство и эксплуатация газонефтепроводов», а также будет полезным при выполнении курсовых и дипломного проектов.
Рецензент: доцент Пилуй В.А.
© В.Н. Артюшкин, 2011
©Кафедра «Трубопроводный транспорт»
СамГТУ, 2011
Введение
Изучение истории становления и развития российской нефтегазовой промышленности весьма актуально и в наши дни. Опыт прошлого помогает более четко осмыслить настоящее и обоснованно прогнозировать будущее. Знание исторических судеб наших талантливых предшественников, изучение развития нефтяной и газовой науки и техники укрепляет профессиональные и патриотические позиции современных специалистов и представителей молодого поколения ученых.
В 2008 году исполнилось 145 лет гениальной идее великого ученого Д.И. Менделеева транспортировать нефть по трубопроводам и 130 лет со времени сооружения в России первого нефтепровода под руководством выдающегося инженера и изобретателя В.Г. Шухова.
После депрессии 1990-х годов, когда в нашей стране добывалось немногим более 300 млн. т нефти и конденсата в год, сейчас их добыча переживает устойчивый подъём. В настоящее время годовая добыча нефти в России превысила 495 млн. т. Реальные показатели добычи нефти в стране даже превысили нормативы «Энергетической стратегии России на период до 2020 г.». Общемировые разведанные запасы газа составляют около 175 трлн. кубометров. Россия является безусловным лидером по запасам природного газа – её доля в мировых запасах в настоящее время составляет 27,5%. Сейчас в стране добывается более 640 млрд. м3 природного газа и более 15 млн. т конденсата в год.
При таких объёмах добычи углеводородного сырья мы не представляем развитие экономики нашей страны без ускоренного развития системы магистральных газонефтепроводов, обеспечивающих бесперебойную доставку нефти и газа от далеких месторождений к газонефтеперерабатывающим и нефтехимическим заводам и системы магистральных нефтепродуктопроводов, доставляющих нефтепродукты от НПЗ к потребителям.
Нефтепровод — это сложный комплекс сооружений, в состав которых входят наземные, подземные и подводные трубопроводы, головные и промежуточные нефтеперекачивающие насосные станции, нефтехранилища, линейные и вспомогательные сооружения.
Нефтепроводы бывают промысловыми, заводскими, нефтебазовыми, подводящими и магистральными. Промысловые, заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначаются для внутренних перекачек. Подводящие служат для перекачки нефти с места ее добычи на головные сооружения магистральных, их протяженность – около нескольких десятков километров. Магистральные нефтепроводы (МН) предусматривают транспортировку на расстояния более 2 000 км, их диаметр колеблется от 200 до 1 220 мм.
За последние годы в российской экономике роль трубопроводного транспорта резко возросла. Это связано с рядом факторов: увеличение налоговых поступлений в бюджеты разных уровней вследствие роста размеров транспорта нефти, создание новейших рабочих мест, развитие экономики регионов и т.д. Магистральный трубопроводный транспорт является важнейшей составляющей топливно-энергетического комплекса (ТЭК) России. В стране создана разветвленная сеть магистральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и газопроводов, которые проходят по местности большинства субъектов Российской Федерации. Сейчас сеть магистральных газонефтепроводов и нефтепродуктопроводов, покрывающая всю территорию России и стран СНГ, можно сравнить с настоящей кровеносной системой нефтяной, нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслей промышленности.
Системы трубопроводного транспорта являются также эффективным средством реализации государственной политики, позволяющим регулировать поставки нефтепродуктов на внутренний и внешний рынки. Трубопроводный транспорт активно влияет на формирование и развитие ТЭК страны и отдельных регионов, являясь его неотъемлемой частью, и обеспечивает:
бесперебойную доставку добытых и переработанных энергоресурсов;
исполняет роль распределительной системы ТЭК;
экспорт энергоресурсов в страны ближнего и дальнего зарубежья.
В наш стремительный век научно-технического прогресса, век успехов науки и техники, – казалось бы, нет смысла обращать внимание на их истоки в прошлом. И все же прошлое нужно знать, изучать, восхищаться умом и находчивостью наших далеких предшественников, учиться у них, чтобы ещё больше ценить настоящее и приближать будущее. Информация о событиях минувшего представляет не только познавательный интерес, она, как генетический код, во многом определяет грядущее. Надо также помнить, что в истории развития науки и техники не раз возникали препятствия и тупиковые направления, развитие и реализация которых стали возможными только спустя многие годы. Будущий инженер должен понимать, что без знания и исторического анализа прошлого своего ремесла, того дела, которому человек решил посвятить свою жизнь, невозможно продвижение вперёд, маловероятно стратегическое мышление.