
- •Основи технології виробництва та ремонту автомобілів
- •1. Які бувають забруднення на деталях, що підлягають відновленню та способи їх очищення?
- •17. Експлуатаційні забруднення деталей автомобілів, причини їх виникнення та способи очищення.
- •2. Стадії миття деталей машин.
- •3. Характеристика дефектів деталей, які підлягають відновленню, та їх різновиди. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •3. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •4. Поняття про граничний та допустимий знос деталей машин.
- •5. Назвіть методи відновлення деталей машин
- •6. Призначення та сутність процесу комплектування деталей машин
- •7. Розкрийте сутність способу відновлення деталей пластичним деформуванням
- •8. Перерахуйте способи відновлення деталей газотермічним напиленням (металізацією). Назвіть переваги та недоліки способу
- •9. Сутність способу відновлення деталей машин металізуванням
- •10. Cутність способу відновлення деталей газоплуменевим напилення. Переваги та недоліки способу.
- •11. Назвіть миючі засоби, які використовуються для миття деталей, агрегатів, вузлів.
- •12. Стадії припрацювання двигунів, призначення холодного припрацювання
- •13. Сутність способу відновлення деталей машин електродуговою металізацією
- •14. Відновлення деталей машин плазмовим напиленням. Характеристика дугової плазми.
- •18. Відновлення деталей електролітичним (гальванічним) хромуванням.
- •19. Відновлення деталей електродуговою наплавкою. Характеристика (будова) електричної дуги. Пряма та зворотна полярність.
- •20. Способи зварювання та наплавки деталей, виготовлених з чавуну.
- •21. Класифікація способів відновлення деталей. Зварювальні та наплавлювальні.
- •22. Технічна норма часу на технологічну операцію. Її складові.
- •23. Відновлення деталей , виготовлених із вуглецевих сталей пластичною деформацією. Інтервал температур для гарячої обробки.
- •24. Зварування і наплавлювання деталей під шаром флюсу.
- •25. Зварювання і наплавлення в газових захисних середовищах. Аргонно-дугове зварювання.
- •26. Схема технологічного процесу індустріального капітального ремонту.
- •27. Хонінгування деталей. Призначення. Параметри технічного процесу.
- •28. Відновлення деталей вібродуговим електроімпульсним наплавленням. Переваги і недоліки перед наплавленням під шаром флюсу.
- •29. Структура авторемонтних підприємств. Типова структура основного виробництва.
22. Технічна норма часу на технологічну операцію. Її складові.
Технічна норма часу характеризує час, необхідний для виконання певної роботи в умовах даного виробництва з урахуванням передового досвіду і сучасних досягнень техніки, технології та організації виробництва. Разом з тим технічна норма — величина, змінна в часі, оскільки в міру вдосконалення технологічного процесу її слід перевіряти і переглядати, відображаючи тим самим поліпшення організації праці, впровадження нової техніки і нагромадження досвіду працівниками заводу відповідно до їх культурного і технічного рівня. Технічні норми часу — вихідні розрахункові величини для визначення виробничої потужності робочого місця, дільниці, цеху, а також для складання попередньої калькуляції собівартості обробки.
Розрахунок технічно обгрунтованої норми часу, хв, виконують за поштучним часом /шт, який складається з оперативного часу іоп на
23. Відновлення деталей , виготовлених із вуглецевих сталей пластичною деформацією. Інтервал температур для гарячої обробки.
Восстановление деталей при помощи пластической деформации основано на пластичности и способности металлов и сплавов изменять под действием определенной нагрузки свою геометрическую форму без нарушения целостности.
Процесс деформирования металла при восстановлении деталей основан на тех же законах, на которых базируется обработка металлов давлением при изготовлении заготовок. Разница заключается лишь в том, что при восстановлении обрабатывается не заготовка, а готовая деталь с конкретными размерами и формой.
Пластической деформацией восстанавливают детали, изготовленные из материалов, обладающих пластичностью в холодном или нагретом состоянии. Детали, изготовленные из непластичных материалов, а также с малым запасом прочности данным способом не восстанавливаются.
Существуют две разновидности обработки деталей давлением: холодная и горячая. Пластическая (остаточная) деформация при холодной обработке происходит в результате внутрикристаллических сдвигов металла, требующих приложения больших внешних усилий. При этом в деформированных слоях металла происходит изменение физико-механических свойств: пластичность металла снижается, предел текучести, предел прочности и твердость повышается. Такие изменения механических свойств и структуры металла называют наклепом (нагартовкой).
Пластическая деформация осуществляется в результате скольжения и двойникования. Механизм движения в кристалле непрерывно образующихся новых дислокаций в процессе деформации называют источником Франка-Рида. Двойникование — переориентировка части кристалла относительно плоскости двойникования в симметричное положение по отношению к первой части кристалла.
Так как критическое напряжение сдвига при деформировании двойни-кованием выше, чем при скольжении, то двойники возникают только тогда, когда скольжение затруднено: в случае деформирования при низкой температуре или при высоких скоростях деформации. При скольжении одна часть кристалла смещается относительной другой под действием касательных напряжений по направлениям с наибольшей линейной плотностью атомов и но плоскостям с наибольшим межплоскостным расстоянием. Причем, способность металла к пластической деформации растет с увеличением числа возможных плоскостей и направлений скольжения.
Горячая обработка давлением, как указывалось выше, проводится при температурах выше температуры рекристаллизации. Для сталей она обычно соответствует температурам 1300 — 1500 К- Но нагрев деталей до этих температур приводит к возникновению окалины, обезуглероживанию поверхностного слоя, короблению деталей. Поэтому для снижения влияния температуры стремятся, чтобы она была минимальной, но достаточной для деформации детали на требуемый размер. Нагрев деталей до указанных температур целесообразен только для значительных пластических деформаций. Для углеродистых сталей рекомендуется интервал температур от 600 до 1000 К. На
зев до температуры 600 К не увеличи-ает, а снижает пластичность деталей,
нагрев выше температуры 1000 К риводит к интенсивному образова-ию окалины.
Повышение скорости деформации
общем случае ведет к снижению ластичности и увеличению сопро-ивления деформированию. В усло-иях холодного деформирования вли-ние скорости деформирования не-начительно, в то время как в услови-х горячего деформирования оно есьма ощутимо.
Упрочнение металла в результате ластической деформации называет-я наклепом, который повышает ха-актеристики прочности и снижает арактеристики пластичности (рис. .1). В связи с тем что пластическая еформация приводит металл в груктурно неустойчивое состояние, агрев способствует протеканию са-опроизвольно происходящих провесов, возвращающих металл в бо-ее устойчивое структурное состоя-ие. Таким образом, процесс измене-ия структуры в результате нагрева еталла после холодной пластиче-кой деформации называется рекри-таллизацией. Минимальная темпе-атура рекристаллизации составля-т примерно 0,4 от абсолютной темпе-атуры плавления.
Пластическая деформация при емпературах выше температуры ре-ристаллизации происходит также с бразованием сдвигов, но металл де-али не получает упрочнения в ре-ультате протекания при этих темпе-атурах процесса рекристаллиза-ии. Таким образом, холодной обра-откой называется обработка давле-ием (пластическая деформация) ри температуре ниже процесса ре-ристаллизации, которая вызывает прочнение (наклеп). Горячей обра-откой называется обработка давле-ием (пластическая деформация) ри температуре выше температуры екристаллизации, при которой ме-алл имеет структуру без следов уп-очнения.
О
сновными
факторами, определяющими процесс
восстановления выбракованных деталей
давлением, является химический состав
и структура металла, форма и размеры
детали, размеры и характер ее износа.
Учитывая перечисленные факторы,
технолог определяет режимы и условия
деформирования детали исходя из условий
получения заданного комплекса
эксплуатационных характеристик