11. Опис пристрою механічної частини генераторів гес – 1.

Механічна частина генератора складається з опорних частин (верхня, чи грузонесущая хрестовина, нижня хрестовина), що обертаються частин ротора, вузлів тертя – підп'ятника, верхнього і нижнього направляючих підшипників, системи гальмування і системи охолодження повітря генератора.

11.1. Верхня хрестовина призначена для сприйняття вертикальних навантажень від ваги обертових частин (ротора, валів і робочого колеса турбіни), а також радіальних навантажень на верхній направляючий підшипник. Хрестовина має 12 опорних лап.

Нижня хрестовина сприймає только радіальні навантаження на нижній направляючий підшипник, а також служить для розміщення гальмових домкратів.

Хрестовина спирається на 8 горизонтальних балок.

11.2. Ротор генератора складається з вала з закріпленої на ньому маточиною, обода ротора, набраного зі сталевих пластин і з'єднується з маточиною за допомогою 12 спиць. На ободу встановлені 72 полюси ротора. У нижній частині ротора розташований гальмовий диск. На валу ротора маються шейки верхнього і нижнього направляючого підшипників, канавки для транспортування ротора і кріплення втулки підп'ятника.

11.3. Підп'ятник – опорний підшипник ковзання, що сприймає вертикальне навантаження від обертових частин.

Він складається з втулки, що закріплюється на валу (на Г1 – Г3, Г 4 втулка цільна і кріпиться за допомогою розрізної кільцевої шпонки, на Г 5, Г6, Г 7, Г8, Г9 втулка рознімна з 2-х частин). Втулка через диск із гладкою поверхнею спирається на 10 сегментів, покритих фторопластовим композитом і встановлених на сталевих твердих опорах («тарілках»). Опори самоустановлювальні і мають контакт зі сферичними голівками опорних болтів. За допомогою зміни висоти опорних болтів виробляється регулювання рівномірності розподілу навантаження на сегменти й ухилу вала ротора.

Для поліпшення умов змащення й охолодження сегменти мають тангенціальний ексцентриситет – зсув на 5...7 …7 % проти напрямку обертання щодо осі хитання опор.

Підп'ятник – самозмащувальної вузол, охолодження олії здійснюється 2-мя напівкільцевими трубчастими охолоджувачами, встановленими у ванні.

11.4. Верхній і нижній направляючий підшипники всіх гідроагрегатів мають ідентичну конструкцію. Відмінною рисою підшипників для Г 1 – Г 3 є кільцевим, залитим бабітом сегменти, а для Г 4 – Г 9 використання 6 самоустановлювальних сегментів, залитих бабітом.

Зазори в підшипниках Г 4 – Г 9 регулюються за допомогою набору прокладок і складають для ВГП 0,20...0,23 мм, для НГП – 0,23...0,25 мм.

Охолодження олії підшипників - за рахунок природного теплообміну.

11.5. Система гальмування генератора – повітряна, складається з гальмових домкратів, гальмового диска, трубопроводів і золотника керування.

Гальмові домкрати являють собою пневмоцилиндры плунжерного типу, повернення плунжера у вихідне положення здійснюється пружиною. До плунжерів прикріплені гальмові колодки з накладками типу «ферродо».

На Г 1 – Г3 установлено 12 здвоєних домкратів, на Г5 – 12 одноплунжерних, на Г 4 – Г9 – по 16 одноплунжерних домкратів.

Гальмові домкрати використовуються також при ремонтах гідроагрегата для підйому ротора, при цьому в них накачується олія під тиском до 160 кгс/див².

11.6. Система охолодження повітря генератора містить у собі 12 (на Г1 – Г3 - 10) трубчастих повітроохолоджувачів, встановлених у прорізах спинки статора. Вода на охолодження подається від системи технічного водопостачання при відкритті гидро - клапанів з дистанційним керуванням.