14. Експлуатаційний контроль за механічним устаткуванням

14.1. Механічне устаткування гідротехнічних споруджень повинне періодично оглядатися і перевірятися відповідно до «Типової інструкції з експлуатації механічного устаткування гідротехнічних споруджень» ГКД 34.21.501-2003 і на підставі графіка, затвердженого головним інженером.

14.2. Контролем передбачається:

а) періодичний візуальний огляд затворів водозливної греблі, сезонний, при підготовці устаткування до зими і пропуску паводка;

б) інструментальний вимір величини деформації і напруги затворів;

в) водолазні огляди при аварійних ушкодженнях;

г) перевірка дотримання інструктивних указівок по експлуатації механічного устаткування з метою запобігання його поломок через неправильну експлуатацію, зокрема через перевантаження;

д) виявлення причин порушень у роботі механічного устаткування, ушкоджень і зносу, а також облік змін розрахункових навантажень;

ж) ув'язування режимів роботи затворів, ґрат, загороджень з гідрологічними і метрологічними умовами, а також рекомендованими режимами роботи гідроспоруджень у взаємозв'язку з гідросиловим і що маневрує (підйомно-транспортним) устаткуванням;

з) облік і реєстрація всіх заходів, здійснюваних на електростанції по захисту металоконструкцій і механічного устаткування від корозії.

14.3. Виявлені порушення в роботі і дефекти механічного устаткування повинні негайно усуватися силами персоналу, що обслуговує устаткування. Дефекти, що не можуть бути усунуті негайно, повинні фіксуватися в журналі дефектів і про неї варто негайно доповідати керівництву.

14.4. Затвори повинні піддаватися періодичному огляду:

- частковому візуальному огляду - щомісяця, повному огляду – 2 рази в рік (навесні після танення снігу і восени, при підготовці до зими);

- затвори водозливної греблі повинні оглядатися з виїмкою з пазів не рідше одного разу в два роки;

Затвори, піддані корозії підлягають контролю несучої здатності шляхом виміру пружного прогину з періодичністю 1 раз у три роки.

14.4.1. При огляді затворів необхідно звертати увага на:

а) надійність фіксації затворів у піднятому положенні;

б) обшивання, зварені шви, місця болтових і заклепувальних кріплень елементів на обшиванні й інших водонепроникних місцях і конструкцій затворів, що повинні бути щільними і не пропускати воду;

в) ущільнення затворів повинні бути ретельно пригнані по всьому контурі до заставних частин і дотичним крайкам секції, воно повиннео зберігати проектні властивості (необхідну гнучкість, пружність і рухливість);

г) поверхня забральной балки в межах верхнього переміщення глибинного затвора і контактна поверхня бічних ущільнень усіх затворів повинні бути гладкими щоб уникнути ушкодження і передчасного зносу ущільнень;

д) опорні ковзанки, шарнірні опори, втулки й осі робочих коліс, балансири (шарніри) колісних візків, зворотні візки, бічні і торцевые колеса, а також інші механізми і деталі повинні бути чистими і змазані;

е) масельнички і мастильні канали повинні бути прочищены і вільно пропускати змащення;

ж) робочі і зворотні шляхи в пазах для колісних затворів не повинні мати натиров (натиры з'являються внаслідок поганий проворачиваемости коліс);

з) металоконструкція затворів, їх механічні й інші деталі не повинні мати деформацій, тріщин і інших ушкоджень;

и) зчіпки окремих секцій затворів не повинні мати деформацій щік і осей кріплення, осі повинні бути змазані, ущільнення між секціями повинні бути ретельно пригнане по всьому контурі;

к) штанги підвіси і подхваты не повинні мати деформацій вузлів, що приєднуються, осі шарнірів повинні бути змазані.

14.5. Під час підйому й опускання затворів, при пропуску води з повним чи частковим відкриттям отворів експлуатаційний персонал зобов'язаний періодично вести спостереження за:

а) температурою підшипника і редуктора, причиною підвищеного нагрівання можуть бути дефекти, допущені при монтажі, неправильно підібраний склад олії в чи редукторі сильне його забруднення;

б) правильністю укладання пластинчастих ланцюгів і зачеплення їх із зірочками;

в) правильністю переміщення затвора рівномірністю його чи спускання підйому, за станом ущільнювальних пристроїв;

г) правильністю зачеплення шестірень;

д) своєчасністю спрацьовування кінцевих вимикачів, при затримці в спрацьовуванні лебідки варто відключити вручну, справність кінцевих вимикачів повинна систематично перевірятися.

В усіх випадках чи відмовлення утрудненні при опусканні затворів необхідно з'ясувати причину й усунути її.

14.6. При оглядах ремонтних затворів секційного типу необхідно перевірити пригін усіх деталей, що служать для з'єднання однієї секції з іншої (тягові штанги, штирі, шпильки, ланцюги, канати і т.п.). Усі деталі повинні бути пронумеровані і закріплені за відповідними секціями.

14.7. Сороудерживающие ґрати повинні періодично піддаватися:

- підвідному огляду - 1 раз у рік;

- повному огляду з виїмкою - 1 раз у 5 років.

Склад і обсяг заходів щодо спостереження і відходу за сороудерживающими ґратами установлюються відповідно до конструкції ґрат, а саме:

- ретельний огляд металоконструкцій ґрати, оцінки стану основних зварених швів, кріплення смуг, опорних вузлів, усунення дефектів і поломок елементів металоконструкцій;

- загальний огляд штанг, підвісок і зчіпок окремих секцій ґрати з посиленою увагою на стан їхніх частин, вушок, щік;

- огляд металоконструкцій механічних вузлів і деталей подхватов.

14.8. Антикорозійне покриття затворів і сороудерживающих ґрат повинне обновлятися не рідше 1 рази в 2 роки.

14.9. Спостереження і відхід за окремими вузлами і частинами лебідок і інших піднімальних механізмів (зубчасті передачі, редуктори, гальма, підшипники, ручні приводи), повинні здійснюватися відповідно до заводських інструкцій і норм, прийнятими для кранового господарства.

14.10. Спостереження за металом проводяться на деталях і вузлах, що мають найбільшу імовірність ушкодження в процесі експлуатації (у затворів – обшивання, зварені шви, у ґрат – місця кріплення стрижнів до рами, зварені шви).

14.11. Контроль проводиться фахівцями лабораторії металів і зварювання, службами метала виробничих ремонтних підприємств.

14.12. Відповідальність за правильність і своєчасність проведення контролю над станом металу механічного устаткування покладається на головного інженера.

14.13. Якщо при проведенні контролю за допомогою магнитопорошковой дефектоскопії, травлення, кольорової чи дефектоскопії ультразвуку будуть виявлені дефекти в основному металі і зварених швах, проводиться повторний контроль у збільшеному обсязі. При повторному виявленні дефектів головний інженер може прийняти рішення про висновок устаткування в ремонт.

15. Послідовність зборки механізмів направляючого апарата

При ремонті і ревізії направляючого апарата, особлива увага повинна бути звернена:

а) На стан змащення верхньої і нижньої цапф лопаток направляючого апарата.

б) На стан шкіряних манжет склянок верхніх цапф лопаток направляючого апарата.

в) На стан важелів лопаток, що регулює кільця серг і штоків сервомоторів.

У процесі огляду лопаток направляючого апарата виробляється;

а) Огляд кавитационных роз'їдань лопаток Н.А. і занесення їх у формуляр.

б) Огляд лопаток направляючого апарата, у змісті наявності тріщин, забоин і можливих змін профілю лопаток.

в) Вимір заради зазорів між направляючими лопатками. Зазор теоретично повинний бути нульовий, практично його величина не повинна перевищувати 0,5 мм. на окремих невеликих ділянках.

г) Вимір торцевых зазорів у верхній і нижній частині направляючих лопаток (у верхній частині зазор повинний бути від 0,1 до 0,25 мм., у нижній не менш 0,25 мм

Регулювання натягу направляючого апарата виробляється в межах 4-8 мм. Сервомотори вважаються правильно відрегульованими, якщо при закритому Н.А., без тиску олії, поршні сервомоторів не доходять до свого упора на закриття на задану величину натягу 4-8мм., що вибирається при подачі олії і сервомотор на закриття, створюючи натяг в елементах Н.А. у припустимих межах.

Регулювання натягу виробляється за допомогою зсуву регулювальних гайок на тязі сервомотора.