
- •Тунелі як засіб подолання перепон і розвитку трас при плануванні шляхів сполучень.
- •2.Вимоги до плану і профілю тунельних дільниць траси.
- •3.Порівняння двоколійного тунелю з двома одноколійними.
- •4.Геодезичні роботи при будівництві тунелів.
- •5.Методи інженерно-геологічних вишукувань при будівництві тунелів.
- •6.Гірничий тиск та його розрахунок.
- •7.Матеріали для спорудження тунельних обробок.
- •8.Габарити тунелів і внутрішній обрис обробок.
- •9.Конструктивні форми монолітних тунельних обробок.
- •10. Захист тунелю від підземних вод.
- •11. Конструктивні особливості порталів.
- •12. Вентиляція при будівництві тунелів
- •13. Вентиляція при експлуатації тунелів
- •14. Розрахунок монолітних тунельних обробок підково образного обрису
- •15. Проходка штолень при спорудженні тунелів
- •16.Навантаження ґрунтів при будівництві тунелів.
- •17. Відкатка в підземних виробках
- •18. Спорудження тунелів гірським способом
- •19. Особливості проходки тунелів в скельних ґрунтах
- •20.Проходка тунелів в полускельних, м'яких та слабких ґрунтах
- •21.Бетонні роботи при будівництві тунелів
- •22.Гідроізоляція тунельних обробок
- •23.Циклічність і комплексна механізація підземних робіт
- •24.Щитовий спосіб спорудження тунелів
- •25.Немеханізовані та частково механізовані щити та їх основні частини
- •26.Механізовані щити
- •27.Особливості збірних тунельних обробок
- •28.Розрахунок тунельних обробок кругового обрису
- •29.Основи розрахунку щитів
- •30.Укладальники збірних тунельних обробок
- •31. Нагнетание раствора за обделку и устройство гидроизоляции
- •32. Комплексная механизация при щитовой проходке
- •33.Порівняння тунельних і мостових переходів.
- •34. План и профиль линий метрополитенов
- •35. Подвижной состав метрополитенов
- •36. Верхнее строение пути метрополитенов
- •37. Перегонные тоннели метрополитенов
- •38. Съезды, тупики, раструбы и выходы перегонных тоннелей на поверхность
- •39.Станцйіні туннелі метрополітену.
- •40. Определение основных размеров станций
- •41. Конструкция станций с плоскими перекрытиями
- •42. Односводчатые станции
- •43. Трехсводчатые станции пилонного типа
- •44. Трехсводчатые станции колонного типа
- •46. Эскалаторный комплекс
- •Вестибюли
- •47. Вентиляция линий метрополитенов
- •48. Разновидности открытого способа работ
- •49. Виды закрытых способов работ по сооружению станций
10. Захист тунелю від підземних вод.
Захистити тунель від підземних вод можливо двома способами: а) Герметизація обробки тунелю б) Заходи по дренажу, в результаті яких в гірському масиві, що оточує тунель, встановлюється пониження рівня підземних вод, а сам тунель опиняється в осушеній зоні.
А) Герметизації тунелю сприяють: збільшення щільності та водонепроникності обробки шляхом підбору складу бетону по щільності та використання спеціальних добавок; нагнітання за обробку цементних розчинів, особливо з підвищуючими їх водонепроникність добавками; гідроізоляція обробки (гідроізоляція виконується цементним розчином. При великому гідростатичному тиску застосовують гідроізоляцію, що складається з 2-4 шарів рулонного матеріалу, наклеюваного на бітумній мастиці)
Б) Осушення гірського масиву досягається за допомогою поверхневого водовідведення, дренажних пристроїв та протифільтраційних завіс.
11. Конструктивні особливості порталів.
Перехід від тунелю у передпортальній виїмці здійснюється за допомогою порталу, для забезпечення стійкості лобового і бокових укосів виїмки, відводу води з лобового укосу. Портали тунелів влаштовують залежно від стану ґрунту на схилах гірського масиву і підходів до тунелю : врізними (рис. 3.20,а) чи похилими(рис. 3.20,б) з торцевою підпірною стіною 1 абовиносними з штучною засипкою 2
Крім торцевої стіни, до складу порталу входять водовідвідна канава та перше кільце обробки.
Для облаштування порталу виконують зрізання і зміцнення лобового укосу.
12. Вентиляція при будівництві тунелів
Необхідність вентиляції виникає через виділенні шкідливих газів при вибухових роботах, а також повітря забруднюється пилом при бурінні шпурів та завантаженню породи.
Вентиляція при проведенні робіт:
Витяжна
Припливна
Припливно-витяжна
Найпростішою та економічною є витяжна система вентиляції (а), при якій забруднене повітря з ввімкненням вентилятора 1 всмоктується трубою 2, розташованою поблизу забою.
При припливній системі вентиляції(б) свіже повітря по трубі 2 подається у при забійний простір , витісняючи забруднене повітря, виключаючи можливість ведення будь-яких робіт у тунелі до повного видалення шкідливих газів.
Припливно-витяжна система (в) поєднує припливну і витяжну системи та забезпечує швидке і повне очищення при забійного простору без забруднення повітря у всьому тунелі. На відстані 30-50м від забою встановлюють фанерну суцільну перемичку 3 , для зменшення зони розповсюдження шкідливих газів.
К
ількість
повітря визначається за максимальною
кількістю людей, одночасно зайнятих на
підземних роботах, не менше 6 м3/хв
на одного робочого.
Швидкість повітря має бути більш ніж 0,25 м/с,та менше 6 м\с.(0,25<V<6)
13. Вентиляція при експлуатації тунелів
Для забезпечення нормальних умов роботи обслуговуючого персоналу, поїзних і ремонтних бригад необхідна постійна подача свіжого зовнішнього повітря, що зменшує вологість у тунелі, що знижує концентрацію шкідливих домішок до допустимих меж і підтримуюча температуру повітря на рівні, що відповідає санітарно-технічним умовам. Швидкість повітря має бути більш ніж 0,25 м\с,та менше 6 м\с. Вентиляція тунелів може здійснюватися природним шляхом або штучним за допомогою вентиляційного обладнання.
Природна вентиляція ґрунтується на природній повітряній течії, яка виникає у разі дії ряду чинників, головними з яких є : орієнтація тунелю в плані відносно пануючого напряму вітрів, різниця відміток порталів, форма плану, довжина тунелю, частота і швидкість руху поїздів.
Штучна вентиляція може бути припливна, витяжна та припливно-витяжна.
За способом обміну повітря в тунелі розрізняють поздовжню, поперечну та напівпоперечну вентиляції.
При поздовжній системі тунель використовують як повітропровід, повітря в якому подається через шахту або від вентиляційних камер біля порталів.
У поперечній системі вентиляції подача свіжого повітря та видалення забрудненого виконується по спеціальним каналам одночасно по всій довжині тунелю.(розміщуються 2 канали : для подачі свіжого та видалення забрудненого повітря )
При напівпоперечній системі використовують тільки один канал, другим є сам тунель.(Свіже повітря подається по вентиляційному каналу, паралельному до осі тунелю, а забруднене повітря видаляється по тунелю). Кількість свіжого повітря знаходять з умови: концентрація шкідливих газів не повинна перевищувати дозволений норм.