
- •Тунелі як засіб подолання перепон і розвитку трас при плануванні шляхів сполучень.
- •2.Вимоги до плану і профілю тунельних дільниць траси.
- •3.Порівняння двоколійного тунелю з двома одноколійними.
- •4.Геодезичні роботи при будівництві тунелів.
- •5.Методи інженерно-геологічних вишукувань при будівництві тунелів.
- •6.Гірничий тиск та його розрахунок.
- •7.Матеріали для спорудження тунельних обробок.
- •8.Габарити тунелів і внутрішній обрис обробок.
- •9.Конструктивні форми монолітних тунельних обробок.
- •10. Захист тунелю від підземних вод.
- •11. Конструктивні особливості порталів.
- •12. Вентиляція при будівництві тунелів
- •13. Вентиляція при експлуатації тунелів
- •14. Розрахунок монолітних тунельних обробок підково образного обрису
- •15. Проходка штолень при спорудженні тунелів
- •16.Навантаження ґрунтів при будівництві тунелів.
- •17. Відкатка в підземних виробках
- •18. Спорудження тунелів гірським способом
- •19. Особливості проходки тунелів в скельних ґрунтах
- •20.Проходка тунелів в полускельних, м'яких та слабких ґрунтах
- •21.Бетонні роботи при будівництві тунелів
- •22.Гідроізоляція тунельних обробок
- •23.Циклічність і комплексна механізація підземних робіт
- •24.Щитовий спосіб спорудження тунелів
- •25.Немеханізовані та частково механізовані щити та їх основні частини
- •26.Механізовані щити
- •27.Особливості збірних тунельних обробок
- •28.Розрахунок тунельних обробок кругового обрису
- •29.Основи розрахунку щитів
- •30.Укладальники збірних тунельних обробок
- •31. Нагнетание раствора за обделку и устройство гидроизоляции
- •32. Комплексная механизация при щитовой проходке
- •33.Порівняння тунельних і мостових переходів.
- •34. План и профиль линий метрополитенов
- •35. Подвижной состав метрополитенов
- •36. Верхнее строение пути метрополитенов
- •37. Перегонные тоннели метрополитенов
- •38. Съезды, тупики, раструбы и выходы перегонных тоннелей на поверхность
- •39.Станцйіні туннелі метрополітену.
- •40. Определение основных размеров станций
- •41. Конструкция станций с плоскими перекрытиями
- •42. Односводчатые станции
- •43. Трехсводчатые станции пилонного типа
- •44. Трехсводчатые станции колонного типа
- •46. Эскалаторный комплекс
- •Вестибюли
- •47. Вентиляция линий метрополитенов
- •48. Разновидности открытого способа работ
- •49. Виды закрытых способов работ по сооружению станций
48. Разновидности открытого способа работ
Открытый способ работ, при котором вскрывают поверхность земли, применяют при мелком заложении линий метрополитенов. В настоящее время мелкое заложение имеет преобладающее распространение не только на линиях метрополитенов СССР, Европы, США, но и Индии, Мексики, Бразилии. При сооружении тоннелей открытым способом могут быть применены три способа работ— котлованный, траншейный и щитовой.
Котлованным принято называть такой способ работ, при котором возводимое сооружение опирается на дно предварительно разработанного котлована, после чего котлован засыпается.
Траншейный способ применяют в тех случаях, когда линия мелкого заложения проходит под сравнительно узкой улицей или вблизи от зданий и когда время перерыва движения городского транспорта должно быть максимально сокращено. Этот способ заключается в том, что в первую очередь сооружают стены тоннеля в узких траншеях, а затем вскрывают поверхность на всю ширину и небольшую глубину и быстро сооружают перекрытие, опирающееся на готовые стены. Оставленное ядро выбирают позже под защитой перекрытия и восстановленным покрытием проезжей части над ним.
15 SO"
а)
Рис. 21.1. Нагельное крепление откосов котлована
Щитовой способ предназначен для сооружения перегонных тоннелей с цельносекционной обделкой при помощи комплекса оборудования, состоящего из проходческого щита прямоугольного сечения, технологической платформы, механизмов для выемки грунта и козлового крана.
Котлованный способ
Нагельное крепление откосов котлована. Нагельное крепление (рис. 21.1) состоит из стальных стержней — нагелей, забиваемых в грунт откосов или вставляемых в просверленные скважины. Нагели придают массиву грунта устойчивость, что позволяет увеличить крутизну откосов котлована (75—80°), а в отдельных случаях при благоприятных геологических условиях — сделать стены котлована вертикальными. Нагели располагаются в шахматном порядке с шагом 1,0—1,2 м в обоих направлениях.
Для защиты от атмосферных влияний поверхности откосов покрывают набрызг-бетоном толщиной 50 мм по металлической сетке из проволоки диаметром 3— 6 мм с ячейками 150Х 1504-250x250 мм.
На рис. 21.1 показаны два варианта устройства нагельного крепления. В одном варианте (рис. 21.1, а) нагели диаметром 30 мм и длиной 3,0 м забивают в заранее пробуренные скважины диаметром 24 мм. В другом варианте (рис. 21.1, б) нагели диаметром 18 мм и длиной 5,0 м вставляют в скважины диаметром 105 мм, которые заполняют затем цементным раствором. В обоих вариантах бурение скважин производится электросверлом после схватывания набрызгбетона. В местах расположения нагелей перед нанесением набрызгбетона устанавливают деревянные пробки. Перед сверлением скважин пробки извлекают. Установленные нагели в обоих вариантах закрепляют на набрызг-бетоне приваркой к ним фиксаторов.
Разработку грунта и закрепление откосов производят последовательными заходками на глубину 1,0—1,5 м.
Крепление котлована металлическими сваями. Наиболее распространено временное крепление вертикальных стен котлована металлическими сваями (рис. 21.2).