42. Односводчатые станции

Односводчатую конструктивную фор­му станций широко применяли на ли­ниях зарубежных метрополитенов .При этом для мелкозаложенных станций применяют в основном конструктивные решения из монолитного железобетона (рис. 17.8). Ширина односводчатой станции опре­деляется требующейся шириной пас­сажирской платформы и габаритом при­ближения строений. Между вертикаль­ной линией габарита и стенами станции оставляют промежуток для укладки сте­нок из пустотелых блоков с электрока­белями внутри и для их облицовки.

Внутреннее очертание сводов, как пра­вило, представляет собой трехцентровую, а иногда и пятицентровую кривую; стены вертикальные, но в отдельных случаях свод опирается непосредствен­но на лоток. Толщина сводов и стен за­висит от действующих на обделку стан­ции нагрузок и определяется расчетом.

Рис. 17.8. Конструкция односводчатой станции мелкого заложения

Рис. 17.10. Конструкция односводчатой станции с комбинированной обделкой

Круговая форма обеспечивает простое получение минимального числа однотипных взаи­мозаменяемых элементов в кольце

Ширина кольца обделки в значитель­ной степени зависит от геологических условий заложения тоннеля. Длина уча­стка контура выработки, обнажаемого в забое на глубину заходки и требую­щего надежного закрепления, как пра­вило, равна ширине кольца. Поэтому ширину кольца стремятся ограничить, принимая ее в слабых грунтах в пре­делах 0,5—0,75 м. С учетом изложенных соображений ширину кольца принимают в пределах 0,5—1 м.

При этом чем слабее грунт и больше диаметр тоннеля, тем меньше должна быть ширина кольца.

Для сборных обделок в качестве ма­териала применяют бетон, железобе­тон, чугун и сталь.

В зависимости от наличия и величины гидростатического давления, конструк­ция лотка станции может быть плоской плитой или обратным сводом различной кривизны.

Конструкция односводчатой станции (рис. 17.9) зависит от способа ее соору­жения. Здесь железобетонные стены воз­водят в первую очередь в узких транше­ях, заполненных перед бетонированием бентонитовой глины, служат креплением котлована и в то же время являются пос­тоянной конструкцией станции.

На стены опирается трехцентровый, довольно пологий железобетонный свод, а также железобетонный лоток, имею­щий небольшую кривизну по внутрен­нему контуру.

Гидроизоляция стеклобитом здесь по­крывает только лоток и свод;

Круговое очертание верхнего и ниж­него сводов выбрано исходя из желания сделать блоки одинаковыми (для каж­дого свода), что удобно при их изготов­лении и монтаже.

Рис. 17.11. Конструкция односводчатой станции глубокого заложения

Верхний многошарнирный свод пос­тоянной толщины состоит из 14 блоков сплошного сечения шириной 500 мм и замыкается в шелыге небольшим зам­ковым блоком.

Верхний свод опирается на массив­ные бетонные опоры (бетон класса В25), расположенные внутри заранее пройденных тоннелей диаметром DH==5,5 м е блочной железобетонной обдел­кой.

Обратный свод кругового очертания состоит из десяти блоков сплошного се­чения шириной 1000 мм, распираемых в середине тем же замковым элементом, что и верхний свод (см. рис. 17.11).

Pиc. 17.12. Конструкция замкового блока с домкратами Фрейсиие

Блоки как верхнего, так и нижнего сводов имеют плоские радиальные сты­ки с прокладками из винипласта пере­менной толщины. По центру блоков рас­положены фиксирующие штыри из метал­лических стержней.

Рис. 17.13. Конструкция односводчатой станции с обделкой овальной формы пол­ностью из железобетонных блоков

306

Значительно меньший объем, чем пре­дыдущая конструкция, имеет станция с обделкой овальной формы, состоящей полностью из блоков (рис. 17.13)

При наличии гидростатического дав­ления все блоки обделки с внутренней стороны должны иметь гидроизоляцию в виде металлического листа и расче­канку всех швов. Возможны и другие способы создания водонепроницаемых блоков.

Планировочное решение односводчатых станций показывает длину пасса­жирской платформы, примыкание эска­латорных тоннелей и расположение при­станционных сооружений (рис. 17.14).

Примыкание к односводчатой станции эскалаторного тоннеля под углом, вы­зывает необходимость сооружения ка­меры над верхним сводом. Под защитой этой камеры, блоки свода разбирают и над путями устраивают мостик с лест­ницей, ведущей на платформу станции (см. рис. 17.14).

Применение односводчатых станций при мелком их заложении может быть ограничено только наличием слабых грунтов в их основании.

Нис. 17.14. Общая планировка односводчатой станции

Неблагоприятные геологические усло­вия при глубоком заложении односвод­чатых станций заставляют отдавать пред­почтение станциям трехсводчатым.