23.Циклічність і комплексна механізація підземних робіт
При будівництві тунелю як правило використовують поточний спосіб виконання робіт, при якому окремі роботи виконують за графіками циклічності – це технологічна послідовність робіт, що передбачає переміщення виробки на глибину заходки або погонний метр. При гірничому способі із застосуванням бурових робіт графік циклічності включає: буріння шпурів, заряжання та підрив, провітрювання і огляд, прибирання ґрунту, влаштування тимчасового кріплення. При щитовому способі проходки графік циклічності включає: розробку та прибирання ґрунту, переміщення щита, монтаж оправи, первинне нагнітання, чеканення швів. При щитовій проходці із застосуванням обробки з монолітно-пресованого бетону: розробка і погрузла грунту, встановлення опалубки, встановлення пресую чого кільця, вкладання бетонної суміщі, переміщення щита. Для механізації трудоємких процесів використовують комплекс машин: бурові станки, породонавантажувальні машини, апарати для нагнітання розчинів. Найбільш доцільна організація робіт, при якій в кожну зміну зайнято однакове число робітників, що забезпечує можливість зменшення часу циклу при перевиконанні норм бригадами.
Наприклад, для побудови циклограми при щитовій проходці тунелю механізованим щитом треба врахувати особливості:
Монтаж оправи виконують одразу після пересування щита, під час якого робочі процеси, які пов’язані з його роботою припиняються.
Усі операції циклу п.б. узгоджені таким чином, щоб усі члени ланки протягом зміни були задіяні в технічному процесі. Кількість працівників у кожній годині циклу повинна залишатися однаковою.
Чеканення швів можна виконувати під час розробки й прибирання грунту, але переривати під час пересування щита, що пояснюється тим, що чеканення швів проводять на відстані не ближче 10…15 м від хвостової оболонки щита.
Тривалість циклу всіх робіт необхідно приймати кратною числу годин робочої зміни.
24.Щитовий спосіб спорудження тунелів
Щитовий спосіб спорудження тунелів - щитова проходка - заснована на застосуванні в забої тунелю спеціального агрегату - прохідницького щита. Щит являє собою рухливе металеве кріплення, яке надійно захищає забійну зону від навколишнього грунтового масиву. Під його захистом виконують основні операції прохідницького циклу: розробку грунту, кріплення забою, прибирання грунту, зведення обробки. Форма поперечного перерізу щита повторює обрис тунельної обробки і, як правило, кругова, але може бути склепінчастою і прямокутною. У головній частині щита під захистом ножового кільця розробляють на глибину заходки грунт забою і виконують його кріплення. Потім за допомогою гідравлічних щитових домкратів, встановлених по периметру опорного кільця, пересувають щит вперед у розроблене простір. При цьому домкрати спирають в раніше зведену обробку, найчастіше збірну, що складається з окремих кілець, ширина яких дорівнює або кратна глибині заходки. Після пересування щита і прибирання штоків домкратів у звільненому просторі під захистом хвостовій оболонки зводять чергове кільце обробки. У міру пересування щита і виходу обробки з-під оболонки зазор між обробкою і грунтом заповнюють під тиском цементно-піщаним розчином, забезпечуючи надійний контакт обробки з грунтовим масивом. Для додання щиту необхідної жорсткості в межах ножового і опорного кілець ставлять одну-дві горизонтальні перегородки, що використовуються одночасно як робочі підмостки, і дві-три вертикальні перегородки. До особливостей щитового способу спорудження тунелів, крім наявності прохідницького щита, слід віднести вузькість фронту основних прохідницьких робіт, зосереджених в межах щита і виконуваних найчастіше одночасно, і максимальне наближення (до 3,5-5 м) до забою місця зведення обробки, що вимагає суворої ув'язки всіх робочих операцій у часі та чіткої організації праці.
Для будь-яких умов відповідно пристосований щит забезпечує високу безпеку робіт, часткову або повну механізацію всіх гірничо-прохідницьких операцій. Щит дозволяє одержати досить точний контур виробки, максимально наближене до обробки, що відкриває широкі можливості застосування збірних обробок індустріального виготовлення, що дозволяють підвищити якість тунельних конструкцій та суттєво збільшити швидкість проходки тунелів.
