
- •1. Які споруди відносяться до штучних споруд транспорту. Привести визначення та пояснити в чому різниця між ними.
- •2. Класифікація мостів за різними ознаками.
- •3.Найбільш важливіші характеристики для проектування мостів.
- •4.Основні положення розрахунку мостів.
- •5. За якою методикою ведеться розрахунок елементів мосту і які граничні стани. Мости розраховуються за методикою граничних станів, що поділяються на 2-і групи:
- •6.Приведіть навантаження, що діють на елементи мосту та їх коефіцієнти.
- •7.Властивості деревини як будівельного матеріалу. Переваги та недоліки.
- •8.Конструкція сполучення мосту з насипом у залізничних та автодорожніх мостах.
- •9. Конструкція мостового полотна залізничних мостів на дерев’яних поперечинах.
- •10.Конструкція проїзної частини автодорожніх мостів на зосереджених та розподілених прогонах.
- •11.Основні системи підкісних мостів під залізничне навантаження. Конструкція,межі використання.
- •12.Основні системи підкісних мостів під автомобільне навантаження. Конструкція,межі використання.
- •13. Конструкція сполученого пакету на металевих та дерев’яних шпонках під залізничне навантаження.
- •14. Конструкція сполучення брусів прогонів (конструкції замків) та основні їх типи.
- •15. Способи нарощування паль. Конструкція.
- •16. Конструкція палево-стійкової опори.
- •17. Конструкція рамної опори.
- •18. Конструкція ряжевої опори із зрубу та опори із шпальної клітки.
- •19. Схема решітки ферми Гау-Журавського. Особливості роботи на постійне та тимчасове навантаження.
- •20. Дерев’яні льодорізи. Основні типи.
- •21. Конструкція із клеєної деревини. Клеєні балки, клеєфанерні балки, дерево металеві балки. Переваги та недоліки
19. Схема решітки ферми Гау-Журавського. Особливості роботи на постійне та тимчасове навантаження.
Верхній пояс
Нижній пояс
Основні розкоси (висхідний)
Додаткові (східний)
Тяжі
Портальний стоян
Особливості роботи на постійне та тимчасове навантаження:
Від дії постійного навантаження висхідні розкоси стискаються. Що стосується тимчасового навантаження, то в кожному розкосі лівої половини ферми воно викликає стиснення в разі завантаження правої частини прогону і розтягнення у випадку завантаження лівої частини прогону.
20. Дерев’яні льодорізи. Основні типи.
На річках, які взимку вкриваються кригою, опори дерев’яних мостів потребують захисту від ушкодження льодоходом. Для роздроблення крижаних полів, захисту проміжних опор від ударів крижин і спрямування крижин, що пливуть, у прогони мосту перед опорами влаштовуються льодорізи.
- кущові пальові льодорізи
Кущовий льодоріз розташування на відстані 1.5…2 м. від опори й утворюють із трьох або більшої кількості паль. Палі скріплюються між собою зі стрічкової сталі й болтами. Верх палі повинен підніматися над рівнем найвищого льодоходу (РНЛ) не менше ніж на 0,8…1,0 м.
Плоскі пальові
Якщо льодоріз утворений з одного або двох рядів паль, о його називають плоским. Принцип роботи такого льодоріза полягає в тому, що крижина, зустрічаючи на своєму шляху похилий ніж льодоріза, під впливом інерції сковзає по ньому і, піднявшись із води, розламується від дії власної ваги.
Ніж льодоріза утворюють з однієї або декількох колод, укріплених на головах похило зрізаних паль шипами, хомутами й скобами. Палі льодоріза забиваються на відстані 2..2,5 м одна від одної. Верх льодоріза посилають металевим елементом – сталевою смугою, кутиком значного калібру, рейкою.
Підкіс
Горизотальна схватка
4.Ніж льодоріза
21. Конструкція із клеєної деревини. Клеєні балки, клеєфанерні балки, дерево металеві балки. Переваги та недоліки
а.
двотавровий переріз; б. прямокутний
переріз; в. стик « на вус» г. стик із
зубчатим шипом.
Клеяні дерев’яні конструкції виготовляють з дошок вищого ґатунку земляних синтетичними клеями. Товщина дошок не більше:
3,3 см. - для несучих
4,3 - для додаткових
Поперечні перерізи клеєфанерних балок
а. з одиночною стійкою б. з подвійною стійкою
1. дошки;
2. бекелізована фанера
3. ребра жорсткості з дерев’яних брусів