4. Определение категории проектированной дороги:

№ п/п	Тип транспортного средства	Перспективная интенсивность движения авт./сут.	Коэффициент привидения (СНИП)	Приведенная интенсивность движения авт./сут.
1	2	3	4	5
Автомобили легковые:
1	ВАЗ	200	1	200
2	Волга	180	1	180
Автомобили грузовые:
3	ГАЗ-53	160	1,5	240
4	ЗИЛ-130	100	1,75	175
5	МАЗ-504	70	2	140
6	КамАЗ	80	2,5	200
7	Автобусы	60	2	120
Автопоезда:
8	МАЗ-504	65	4	260
ИТОГО:				1515

Таким образом, из общей суммы приведенной интенсивности движения 1515 авт./сут., автомобильная дорога относится к IV категории.

5. Расчет технических нормативов

1.Определение минимальных радиусов:

R= V²/127(µ±iп), (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

127- коэффициент перевода;

µ- коэффициент поперечной силы (0,08 – без виража; 0,15 – с виражом);

iп – поперечный уклон проезжей части (0,02 – без виража 0,04 – с виражом);

Без виража:

R= 80²/127 (0,08-0,02)=6400/7,62=839,90 (м)

С виражом:

R= 80² / 127 (0,15+0,04)=6400/24,13=265,23 (м)

2. Определение длины переходной кривой:

Lпер= V³/47*R*y (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

у– нарастание центробежного ускорения (0,5 м/с³);

Без виража:

Lпер=80³/47*839,90*0,5=512000/19737,65= 25,94 (м)

С виражом:

Lпер=80³/47*265,23*0,5=512000/6232,91=82,15 (м)

3.Определение радиуса видимости:

Sвид=V*tp/3,6 + k*V²/254*φ1 + lзб (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

L1= V*tp/3,6 – путь, к-ый автомобиль проходит за t реакции водителя.

tp – время реакции водителя (для 2-х полосных – 1,5с; для автомагистралей – 2с);

L2= k*V²/254*φ1 – тормозной путь.

k- коэффициент эффективности работы тормозной системы (1,3);

φ1- коэффициент продольного сцепления (0,5);

lзб – зазор безопасности (5м).

Sвид = 80*1,5/3,6 + 1,3*80²/254*0,5 + 5 = 103,81 (м).

4. Определение минимального радиуса выпуклой кривой в продольном профиле:

Rвып= (Sвид)²/4 (м)

Rвып= (103,81)²/4=2694,13 (м)

5. Определение минимального радиуса вогнутой кривой в продольном профиле:

Rвогн= (Sвид)²/2* (hф + Sвид*sin а/2) (м)

Где,

hф – высота нахождения фары от поверхности дороги (0,75 м);

а-2º

Rвогн= (103,81)²/2*(0,75+103,81*0,02)= 1906,54 (м)

6. Определение ширины полосы движения:

П= (а+с)/2 + х +y (м)

Х=0,5+0,005*V

Y= 0,35+0,005*V

Где,

а- ширина кузова автомобиля ( для легкового – 1,61м; для грузового – 2,5 м);

с- ширина колес автомобиля (для легкового – 1,305м; для грузового – 1,79 м);

Для легковых:

П=(1,61+1,305)/2 + 0,9 + 0,75 =3,1 (м)

Х= 0,5+0,005*80 = 0,9

Y= 0,35+0,005*80 = 0,75

Для грузовых:

П=(2,5+1,79)/2 + 0,8 + 0,65 =3,6 (м)

Х= 0,5+0,005*60 = 0,8

Y= 0,35+0,005*60 = 0,65

7. Определение количества полос движения:

n=а*Ne*E / z*p*γ (шт.)

Где,

а- коэффициент перехода от суточной интенсивности движения к часовой (0,1);

Ne – приведенная интенсивность движения;

E- коэффициент зависящий от расположения дороги;

Z - уровень загрузки дороги (свободно- 0,3);

P – пропускная способность полосы движения (2000 авт./час);

γ - коэффициент зависящий от рельефа местности (1).

n=0,1*1515*1/0,3*2000*1=151,50/600=0,25 ≈1 (шт.)

6. Принятые технические нормативы

№ п/п	Наименование параметра	Ед.измер.	Значение
			по расчету	по СНИПу
1	2	3	4	5
1	Расчетная скорость	Км/ч	80	80
2	Мак. продольный уклон	‰	60	60
3	Наименьший радиус видимости: -для остановки перед препятствием -из условия видимости встречного автомобиля	М	103,81	200 350
4	Наименьший радиус кривой в плане (без виража, с виражом)	М	839,90 265,23	300
5	Наименьший радиус кривой в продольном профиле (выпуклый, вогнутый)	М	2694,13 1906,54	5000
6	Число полос движения	Шт.	2	2
7	Ширина полосы движения (для легкого и грузового авт.)	М	3,1 3,6	3
8	Ширина проезжей части	М	6	6
9	Поперечный уклон проезжей части	‰	20	20
10	Ширина обочины	М	2	2
11	Поперечный уклон обочины	‰	40	40
12	Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины	М	0,5	0,5
13	Ширина земляного полотна	М	10	10