Земляное полотно и его элементы.
ЗП –вся часть
полосы отвода, затронутая земляными
работами.
Об.-обочина….
2. Характеристики движения по а/м дорогам.
3. Интенсивность движения.
4. Классификация а/д.
Автомобильная дорога-это комплекс сооружений, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров а/м транспортом с обеспечением требований эффективности работы а/т, БДД, охраны окружающей среды.
По административной принадлежности:
1-федеральные (Росавтодор);
2-региональные;
3-улицы и дороги НП;
4-внутрихоз. дороги.
Техническая классификация.
Класс определяется формой доступа а/м на эту дорогу:
1-а/м магистрали (пересечение на разных уровнях)
2-скоростные дороги (пересечение различных уровней, но возможно прилегание в одном уровне, в кот. не допускается пересечение потока прямого направления)
3-обычного типа (доступ возможен и на пересечении в одном уровне)
Категории:
Iа - а/м магистрали (только в разных уровнях, полос движения не меньше 4, ширина полосы П=3,75м, интенсивность N>=10 000 авт/сут)
Iб – скоростные дороги (есть пересечение в одном уровне, N>=9000авт/сут)
Iв – больше 4 полос, П=3,75м, пересечение в одном уровне со светофорным регулированием.
II–N=4000-8000авт/сут;
4полосы=>П=3,5м;
2-3 полосы =>П=3,75м,
III–2полосы,N=1500-4000авт/сут; ширина полосы П=3,5м;
IV – 2полосы, П=3,5м,
N=200-1500авт/сут;
V–1полоса,П=4,5м,N<200авт/сут;
5. Сила тяги, внешняя скоростная характеристика автомобиля.
Сила тяги, развиваемая двигателем на ведущих колесах а/м, расходуется на преодоление сил сопротивления движению.
1-двигатель,2-сцепление,3-коробка передач,4-главная передача,5-ведущее колесо, 6-карданный вал (трансмиссия); Ме – моментт двигателя, io-передаточное число, Мк крутящий момент (кг*м);
М=Мк* io * iк* η (КПД= η =0.9-0.95)
R-вертикальная реакция дороги (R=Gк), Gк-вертикальная нагрузка на колесо, Рр- окружная сила (сила с которой колесо действует на покрытие), Т- горизонтальная реакция дороги (сила, с которой покрытие действует на колесо) ,Rт- сила тяги а/м ,Rт=Рр=Т,
Rт=716,2*n*(Ne* iк * io)/ (ne*rк), кг (Ne-л.с., ne-об/мин, Ме- кгм).
Каждой частоте вращения вала ne соответствует строго определенная скорость движения а/м:
V=(2*Пи*rк*ne)/60*(iк*io),м/с,
iк,io- передаточные числа.
V=0,377*(rк*ne)/(iк*io), км/ч
Внешняя скоростная х-ка а/м.
При постоянной скорости вращения коленчатого вала использование пониженных передач приводит к увеличению тяговой силы при соответствующем уменьшении V а/м. Поэтому при движении а/м по хорошей дороге, когда сопротивление качению мало, используется прямая передача (iк=1). При движении на подъем и по плохой дороге переходят на низшие передачи.
Мощность Ne и вращающий момент Ме, развиваемые двигателем, зависят от частоты вращения коленчатого вала. Эти зависимости х-ся экспериментальным графиком скоростной х-ки двигателя.
График внешней скоростной характеристики позволяет оценить максимальную мощность, которую может развивать двигатель при той или иной частоте вращения коленчатого вала.