5. Экология

Вмешательство человека в окружающую природу увеличивается по ме- ре развития цивилизации и промышленности. Этот процесс нельзя ни оста- новить, ни затормозить. Промышленность и автомобильный транспорт в устрашающем темпе загрязняют реки, отравляют воздух и воду. Перед лицом угрозы постепенного вымирания человек, наконец, понял, что для охраны природы необходимо начать борьбу за чистоту окружающей среды. Проб- лема защиты окружающей среды от отрицательного воздействия автомобиль- ного транспорта связана, прежде всего, с защитой атмосферного воздуха от токсичных выбросов двигателей внутреннего сгорания.

О масштабах и степени загрязнения окружающей среды на земном ша- ре свидетельствует тот факт, что в настоящее время по дорогам мира движутся более 400 млн. автомобилей, которые потребляют около 3,5 млрд кг топлива на каждые 100 км пробега, а при сгорании 1 кг топлива в дви- гателе автомобиля выделяется 450 г СО и около 15 г окислов азота. Однако, даже малые дозы вредных веществ при длительном воздействии на организм отравляют его. Точно определить степень и диапазон вредного воздействия загрязненного воздуха весьма сложно.

Особенно опасны для здоровья человека окись углерода и окислы азота. Окись углерода вызывает торможение функций центров образования гемоглобина, что приводит к нарушению окислительных процессов в орга- низме. При хроническом отравлении даже небольшими дозами окиси углеро- да /характерно для водителей, работников службы движения, крупных га- ражей/ наступает общая депрессия и понижение жизненного тонуса.

Окислы азота в соединении с водяными парами образуют азотную кис- лоту, которая разрушает легочную ткань. Двуокись азота разрушает слизистую оболочку глаз, легкие и вызывает необратимые изменения в сердечно-сосудистой системе.

Не полностью сгоревшие углеводороды представляют собой смесь со- тен химических соединений. Эта смесь является причиной многих хрони- ческих заболеваний. Наиболее опасным соединением считается бензопирен, обладающий канцерогенными свойствами. Некоторые ароматические углево- дороды являются сильнейшими отравляющими веществами, они воздействуют на процессы кроветворения, центральную нервную систему, а также на мышцы человека.

Окислы серы также оказывают действие на кроветворные органы (кос- тный мозг и селезенку), слизистые оболочки, вызывают бессонницу. Силь- нодействующими токсическими веществами являются свинец и его соедине- ния. Они содержатся в этилированном бензине. Попадая в организм, они вызывают нарушения обмена веществ.

Вообще загрязнения окружающей среды токсичными компонентами отработавших газов приводят к большим экономическим потерям, так как они вызывают нарушения роста растений, что приводит к снижению урожаев и потерям в животноводстве. Опасности загрязнения топливом, маслами, другими специальными жидкостями, теряемыми в. процессе обслуживания и эксплуатации автрмобиля, подвержены грунтовые и поверхностные воды. Даже минимальное количество этих веществ" может сильно ухудшить качес- тво воды.

Для лесов и зеленых массивов особенно опасной является двуокись серы, разрушающая хлорофилл. Установлено, что растения чувствительны даже к очень малым концентрациям серы в воздухе.

Точно определить количество выбросов в атмосферу двигателями авто- мобилей практически невозможно. Величина выброса зависит от многих факторов: типа двигателя, его конструктивных параметров, качества про- цесса подготовки, и сгорания смеси топлива и воздуха, режимов работы двигателя, его технического состояния.

Много вредных веществ образуется при работе двигателя на холостом

ходу и при торможении двигателем, когда система холостого хода карбю-

ратора при закрытом дросселе дает очень богатую смесь и из-за недос- таточной подачи воздуха в цилиндры она сгорает медленно, не до конца. В этом случае снизить выброс вредных веществ в отработавших газах можно регулировкой системы холостого хода.

Карбюраторы регулируют так, чтобы при частичных (малых и средних) нагрузках двигатель работал на обедненных смесях, что снижает расход топлива и делает сгорание более полным. Однако и здесь возможно обра- зование токсичных веществ из-за недостаточно равномерного распределения смеси по цилиндрам (неодинаковая длина впускных патрубков каждого цилиндра, разная шероховатость внутренних поверхностей их и т.д.).

Наилучшая равномерность распределения смеси по цилиндрам дости- гается при замене карбюратора системой впрыска бензина в область перед впускным клапаном с помощью насоса с электронным управлением.

Однако карбюратор дешевле и проще существующих впрыскивающих устройств, поэтому продолжаются работы по его совершенствованию. Весь- ма перспективно оборудование карбюраторов электронными системами управления.

Токсичные продукты неполного сгорания топлива можно нейтрализо- вать в выпускном трубопроводе двигателя путем дожигания продуктов сгорания или с помощью окислительных катализаторов. Простейшим способом дожигания является подача дополнительного воздуха в выпускную трубу в область выпускного клапана, где температура газов очень высока. При смешивании отработавших газов с этим воздухом несгоревшие углеводороды взаимодействуют с кислородом, происходит их окисление, образуются безвредные углекислый газ и пары воды.

Окисление несгоревших компонентов отработавших газов

происходит более полно в присутствии соответствующего

катализатора, помещенного в выпускной трубопровод. Или в специальных

реакторах для без каталитического дожигания, представляющих собой

хорошо изолированную камеру достаточного объема для задержки в ней на

некоторое время отработавших газов, в которую подается насосом свежий воздух.

В более совершенных каталитических дожигателях отработавшие газы сначала (первая камера) обрабатываются катализатором, восстанавливающим окислы азота, затем (вторая камера) они смешиваются с чистым воздухом, подаваемым насосом, и обрабатываются окислительным катализатором для дожигания (третья камера).

Заключение.

В данной выпускной квалификационной работе рассматривалась тема:

«Назначение и устройство коробки переключения передач переднеприводных автомобилей».

В первом разделе рассматривалось развитие автомобилестроения в Ижевске.

Во втором разделе изучили назначение и устройство коробки переключения передач принцип её действия. Рассмотрели её неисправностями, ознакомились с техническим обслуживанием и ремонтом.

В третьем разделе ознакомились с техникой безопасности автослесаря, инструкцией по охране труда. Рассмотрели влияние автотранспорта и автомобилестроения на окружающую среду.

Таким образов цели и задачи выпускной квалификационной работы были достигнуты.

Список литературы.

1. Азаматов Р.А. Восстановление деталей автомобиля ВАЗ-21083 / Р.А. Азамотв (и др.) – Наб. чел. 1994

2. Зорин В.А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов – М.: Академия 2003

3. Королев Ю.И. Черчение для строителей / Ю.И. Королев – М.: Академия 2000

4. Миллер З.З. Техническое нормирование труда в машиностроении – М.: Машиностроение 1972

5. Ремонт автомобилей, методическое указание по выполнению курсовой работы / под редакцией Грецкой Г.Н. 2001

6. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ – М.: РусьАвтокнига 2001

7. Сборник типовых норм и расценок на ремонт строительных машин и механизмов 1986

8. Типовые нормы времени 1988

9. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАз / Б.А. Титунин – М.: Агропромиздат 1991

39